Приводные валы Меган2 (ШРУСы)

Володя привет! Слушай чтобы наугад не купить не то, какие червячные хомуты брать по размеру, я на днях в гараже померил только сам вал 26 мм вышло снаружи, тс этим ясно ,а вот на трипоид сам какой брать хомут, в инете пишут только внутренние размеры трипоида 67 мм, и то без учета выпуклости?

 

Я бы не стал на пыльники шруса брать червячные хомуты. Не по феншую это. Присмотритесь к хомутам Oetiker.

 

Так к ним нужен ещё специнструмент?

 

Обычные клещи подходят на ура.
Купил я себе как-то специальные клещи для этих хомутов - так они сломались на втором хомуте. А старые советские (что на картинке) прекрасно обжимают и им хоть бы хны.

 

Мне кажется никакой Oetiker не зажмёт пластиковый родной пыльник. Надел пока два червячных, друг напротив друга, чтобы не было биения, фен-шуй - нефеншуй - по барабану, лишь бы не потело и не задевало ни за что, понаблюдаю, если также будет мокнуть куплю резиновый в сборе со смазкой и хомутами и поставлю, надоело уже голову ломать

--- Сообщение объединено, 5 фев 2025 ---

У меня есть такие, и как раз такими клещами я не смог нормально обжать хомуты с ушками, вернее обжал, все четко, но пыльник потеет, при чем в районе малого хомута, а не большого, как обычно

 

Купил хомут один 20-30мм, и один 70-90 мм идеально встали, лишние вылезшие куски ленты отрезал, чтобыв не было лишнего дисбаланса

--- Сообщение объединено, 5 фев 2025 ---

Сегодня кстати, когда ставил хомуты на правый привод, обратил внимание, что с левым приводом предыдущий хозяин что то делал, так как хомут большой стоит тоже червячный, а малый с ушком, так что червячный ходит сколько лет на левом и "не жужжит"

 

Я на ручки клещей по куску трубы еще одеваю для большего рычага.

 

Дело в том, что ушко дальше, чем, до соединения сторон ушка не продавить, хоть ты что надень стенки ушка у меня и без трубы соединялись, может конечно надо было постараться на следующее отверстие натянуть, тогда бы может затянуло , но я этого сделать не смог, визуально обжалось хорошо, но пыльник, тем не менее намокал, поэтому и задался вопросом, как устранить, думал ленточным попробовать, у товарища есть приспособа для затяжки ленточных, но почитал, говорят, что родной пластиковый ничего не прожимает, все равно мокнет, недаром с завода там кольцо неразборное стояло

 

Вы серьезно думаете, что на приводах, которые имею горизонтальное и вертикальное движение причем сразу в нескольких плоскостях при кручении возникнет какой то дисбаланс от хомутов?

 

Хрен знает, я же не свои домыслы выдаю, просто почитал, ознакомился с постами разных людей, кто уже это делал, ну и на всякий случай прислушался. Ну логически, скорости вращения приводов нешуточные, например по прямой на трассе и вот именно по прямой на большой скорости теоретически может и быть дисбаланс

 

На самом деле нет. В среднем при скорости 100км/ч колесо совершает около 600 об/мин. А при таком радиусе вращения как у ШРУСа и с его массой, о дисбалансе от болта хомута можно и не думать.

 

у меня вообще все эти пыльники на мягкой нержавеющей проволоке держатся.Правда вот затягивал я её так называемым "хомутателем" Последний раз,когда менял шрус,попытался сдернуть пыльник-пыльник порвался,проволока продолжала держать намертво.
хомутатель типа вот такого

 

Судя по передаточным числам КПП то скорее 800 оборотов.

 

Кардан вращается с большей скоростью чем обороты двигателя, т.е. 3000-4000-5000-6000 об/мин, поэтому его и балансируют.
А ШРУС, там маленькое плечо и низкие обороты + другие вибрации автомобиля скроют этот минимальный дисбаланс

 

грязь и прочая срань на колесе вносят многократный дисбаланс и то вы не чуствуете. Колесо под 30 кг и с огромным радиусом и то нифига не делает такого. Кроме того, повторюсь, привода перемешаются во многих плоскостях в разные стороны. На то там и шрусы. И то вы никакого дисбаланса не чуствуете, если конечно шрусы и подвесной не разбиты)

 

Убедили только я уже и так вчера поставил червячные, день поездил вот сегодня полезу гляну ничего нигде не задевает ли, а то завтра в Челябинск ехать, так то покрутил колесо от руки, винт хомута ни за что не задевал, но колесо было вывешено, я так понимаю под нагрузкой может чуть выше вращение происходить, так то винт рядом с поддоном проходил при вращении, чуть чуть очкую, но звука нет никакого, значит и не задевает

 

А я сегодня разворачивался и одним колесом в сугроб угодил, в перемёт, буксанул немного, но выехал. И как давай её потом колбасить на трассе пришлось тормозить, обметать диск