-CHECK GEARBOX- надо в сервис???

Любая причина, вызывающая снижение давления, подходит.

 

Вот! И я о чём! При чем тут клапан? Ни у кого судя по теме на клапанах задиров не было, но все либо меняли либо доливали масло - а именно это обстоятельство снижает давление масла. Это как же раздраконить надо клапан - чтобы через него так ссало чтобы давление упало?... Может я конечно и не прав, но очень похоже на масло.

--- Сообщение объединено, 10 фев 2025 ---

ага... конечно... масло поменял - и хон на клапане восстановился! Вы когда клапан через год поменяли, масло то опять поменяли ))

 

Масло чудесно вспенивается и находящиеся в составе масла пузырьки однозначно снижают его давление. Я это ещё по гуру старого ниссана прочувствовал. Гур будто не усиливал ничего, пока я масло не поменял.

 

Каждый должен пройти весь путь

В моем случае давление на холодную было порядка 11 вместо уставки 2,7. Соответственно никакая замена масла не помогла. Далее, сейчас уже почти 50 тыщ после замены и давление летом на горячую падает до 2,3, хотя по технотам 2,45 уже должны быть проблемы, однако все едет и переключает. Перед НГ опять стала падать в аварию, плюс ошибка по давлению, сразу подумал на уровень, т.к. у меня коробас не слабо так уже ссытся и я давно туда не заглядывал. Как итог масла утекло 1,5-1,7л и оно ехало. Как у народа убегает 100-200 грамм и у них проблемы, я х.з.
Плюс летом искал второй меган, был один вариант, какое-то время при старте буксует первая, но чуть газку и поехала. Ошибок нет, давление 2,65 при уставке 2,7, в движении тоже реальное стремиться или обгоняет уставку(как и на рабочей). Масло со слов хозяина менялось и в уровне. Но первая реально буксует и даже в ручном режиме не включается сразу и ошибок по коробасу никаких.
Т.е. вариантов может быть куча и тут даже внешняя диагностика может не помочь. И как бы по этим коробкам, сначала меняем масло, дальше меняем клапана и моем гидроблок, и далее если не помогает вскрытие. Ну и не забываем устранить все проблемы по двигателю, прежде чем драконить коробас.

 

поэтому надо в первую очередь взять за правило менять масло каждые 60 тысяч километров, а потом уже на клапана грешить.

был у меня случай такой - работал я на комбайне с гидростатикой, перестал в гору тянуть, посоветовали клапана мыть на гидроматоре. так вот остановлюсь, промою - попёр... и тут посетила мысль, что дело не в клапанах, а в том что масло либо горячее либо пенится - поменял масло с фильтром и больше такой проблемы не было. А кстати, в АКПП есть фильтр который можно (нужно) менять?

 

Почему сразу "весёлый"?... По нормальному общаться не можете что ли, сразу на личности переходите?... Объяснять свойства масла не надо, идею понял. У меня 350 тысяч пробег АКПП без ремонта, вполне возможно что своевременная замена масла продляет срок службы АКПП пез ошибок.

 

В AL4 нет, только замена. Люди ставят отдельно, вместе с допрадиатором, фигня это.

 

Не-не-не, машина в одной семье, я сам больше 300 собственнолично проехал. Так потому мысль и посетила - что уверен, что с нова не лезли в АКПП, меняли масло каждые 50-60 тык, а тут пошла 60+ и вылезла ошибка, вылезла и больше пока не появлялась, но однозначно понимаю надо менять масло - если бы пружина не поломалась которая за собой потребовала заменить полподвески, я бы вовремя масло сменил, и вот вкрались сомнения, - а не в своевременной ли замене масла дело?.. Того и написал.

 

ну посмотрим, на сколько хватит "от замены до ошибки", я если жив буду следующий раз постараюсь не просахатить своевременную замену, посмотрим по итогу. А бублик зачем менять? пробуксовывают диски?... Или за компанию с клапанами?...

 

интересно, а новый (восстановленный в заводских условиях) бублик к DP0 на экзисте можно купить?

 

да по-ходу подороже будет... https://www.exist.ru/price/?pid=AF3087C8&sr=56

--- Сообщение объединено, 10 фев 2025 ---

ну можно в сборе взять https://www.exist.ru/price/?pid=B0E087C8&sr=56

--- Сообщение объединено, 10 фев 2025 ---

короче - это капец. Надо Москвич 3 посмотреть как-нибудь или хавал джулион

 

Сначала почитай все отзывы. На работе их чинят, это так увлекательно. Знаю, что в нейтраль КПП не переведёшь, пока мотор не заедешь, поэтому чтобы затолкать жолион в ремзону, с него на улице снимают шрусы. Видел разобранные моторы- ширина кулачков распредвала игрушечная. Когда пробивают поддон, заварить его может не любой аргонщик, он сделан из хитрого сплава, нужны специальные электроды и много времени. Весь двор уставлен каршеринговыми тачками без моторов. Разобранные моторы валяются по всем углам, ждут запчастей. В наличии ничего нет, все под заказ. Под заказ привозят черте что. Вместо какой то детали привезли целую коробку картофелечисток.

 

ухтыжйопт... речь только о джулионе или космича это тоже касается?...

 

Запчастей ко всем китайцам нет. Их Китай не делает. У них нет такого закона, как у европейцев, по которому они обязаны выпускать детали к сделанным машинам. Они срут на своих покупателей. В самом Китае выгодная программа трейдина, пятилетнюю машину меняют на новую с мизерной доплатой, финансируется китайским правительством для развития промышленности. Именно поэтому у них ситни автомобильных заводов.