Фазорегулятор

Там затяжка болта фазика вроде не слабая, а если гайка на выпускном рв опуститься, вообще все собьешь!

 

Да мне кто-то на выпускном так болт затянул, что я его даже на снятом на верстаке не смог открутить. Теперь он для меня как точка опоры. А фазик кручу с рычагом достаточно сильно. (написанное мной выше не является руководством к действию)

 

сегодня заменил фазик и масло с фильтром.разбирать практически ничего не нужно!снял аккумулятор и дросель и кронштейн проводки(пластина на 2х болтиках возле пробки,она мешает)
снял правое колесо и переднюю часть подкрылка,сразу открутил гайку на16 что видна под крылом в отверстии лонжерона.снял защиту слил масло и заменил фильтр.залил масло и поддонкратил двигатель.открутил подушку и опустил двигатель до упора в подрамник чтоб вынуть подушку(иначе никак,мишает трубка кондея)опять поднял двигатель повыше но не до упора!и открутил крышку шкивов распредвалов накидным на 16.выковырнул заглушки валов (в центре пробил отвёрткой и поддев выковырнул.)провернул двигатель до совмещения прорезей и при помощи маленького резинового молоточка набил пластину-5мм фиксатор валов.(несовподало очень немного какието сотки!пару раз стукнул не сильно молоточком и фиксатор встал на место)
большим воротком открутил фазик (предварительно открутив пробку торксом и пометив маркером ремень,а на фазике уже есть метка) и при помощи отвёртки снял шестерню одновременно подталкивая ремень чтоб он слезал с фазика. взял новый и совместив метку на ремне и фазере одел на вал одновременно попровляя ремень (натягивая его на шестерню одновременно толкая фазик )
также затянул большим воротком-сильно! и собрал всё в обратном порядке,коленвал не стопорил ,
и тут случилось самое неприятное! кнопну на старт а он писюн!!! пишет battery low (низкий заряд батареи) странно 2часа назад только приехал было нормально. я в поутину пишу в чём проблема -пишут проводка.давай проверять и оказалось маленький минусовой проводок (двойной)обломился от минусовой шины. прикрутил на старт и меганьчег заурчал-фух!!! чуть на измену не присел!!! кстати на снятом фазике стоит год 09. а машина 06г. значит меняли может даже и по гарантии,ведь куплена в 07 году.
снятый фазик в месяц пару раз трещял,а так ничем не беспокоил.
на всё про всё ушло 3 часа и никакие ремни ненужно менять!

 

Как себя чувствуют прорези в РВ? Как я понял, все усилие при откручивании и затяжке прикладывалось к прорезям???

 

валы калёные и прорезям ничего не будет! пластина толстая и из 45 стали,и засчёт пластины нагрузка распределяется на оба вала.
у ваза на колене всё раскручивают и закручивают и не парятся! а меган какбудто не из того сделан! сильно много нежности к нему! то ремень нельзя трогать руками то помпу срочно через 3 года нужно менять. меньше ему в опу заглядывать а ездить на нём и по мере посторонних шумов менять изношенные детали.

 

Золотые слова

 

ребята, нет сил читать сейчас всю тему- скажите кратко, сколько сейчас примерно может стоить замена фазика (со стоимостью детали)?

 

Вчера узнавал в мск в ренаультре 6500 фазик( дорого экзист 5300) и замена порядка 4000

 

DashaRu, при замене ремня ГРМ фазик почти бесплатно меняется. Давно меняли ремень? Возможно, есть смысл "дожить" до плановой замены ремня. Я после первого треска при запуске двигателя ещё больше года и 20тыс.км прошёл до замены фазика. И сперва бы его клапан почистить...
Фазик 7701478505 в эксисте 5200р

 

какие ощущения после замены? есть значимая разница до и после, помимо отсутствия треска? просто у меня тоже иногда трещит, если пару дней постояла или если холодно, а так вроде едет нормально... замена ГРМ пока не намечается ...

 

На Французе фазик 7701478505 = 4120р

 

изменений нет! было и так хорошо,единственное что ИНОГДА при заводке мог затрещать,было затрещит и не завёлся-при повторном старте без проблем! а бывало и затрещит и завёлся!я думаю ротор в нутри не возвращается назад ,ну вроде как закусывает его и он иногда остаётся в повёрнутом состоянии(видимо причина с втопоре что на роторе-неотбивается назад). если найду торкс 5 лучевой! то открою и посмотрю что внутри.с прошлого раскрыл путём пропила болтов под шлицевую отвёртку.он дизелил на горячую! но не трищал ниразу! .так в нутри выроботка в корпусе и пластиковых лопаток.получалось масло пропускало из одной полости в другую ,поэтому и был дизельный звук(стучал внутри) а что в этом почему трещал? открою и посмотрю в чём между ними разница.

 

спасибо, думаю в Питере не очень сильно отличается цена за работу

Судя по сервисной книжке, предыдущий хозяин успел поменять 2 раза ГРМ, последний раз на 90 000 вроде(я купила с пробегом 140, сейчас 153---154), треск был один раз летом, потом еще пару раз и вот недавно, и машина ток с третьего раза завелась. пока не повторялось...ттт. думаю. если сделать диагностику мотора- покажет проблемы с фазиком или нет? (если они есть) Как думаете? (сразу уточню- может такая диагностика что-нибудь еще в моторе найти существенное? )

понято, спасибо!

 

Если клапан фазика рабочий, то диагностика не покажет неисправности. А ремень меняется через 60тыс.км или 4 года, так что, Вам пора уже. Заодно и фазик махнёте.

 

это верное решение потому что в том сервисе правду не скажут

 

так с этого места поподробнее. 4120 за фазик

 

Мне в Экзисте сделали скидку как для оптовиков ( накосячили лихо ), вот я там и беру. С моей скидкой 4700 стоит в Экзист

 

ОФФТОП: Это что они такое сделали, что сразу ОПТ 3 (примерно) дали?