Фазорегулятор

Ну проверить можно только сняв поддон?

 

Ага

 

Заодно сразу и насос можно проверить и зазоры в шейках.

 

https://plastigauge.ru/products/

 

а не подскажете, какие должны быть значения для к4м мотора?

 

На горячем моторе на ХХ не ниже 0,5, на 3000 об. не ниже 3,2.

 

Это, как уже обсуждалось, устаревшая таблица. В последних технотах идут те значения, которые я написал.

 

Ну значит память с годами уже ни к черту

 

От новогоднего безделья решил разобраться с клапаном фазика. Вскрыл его верхнюю часть:

 

От новогоднего безделья решил разобраться с клапаном фазика. Вскрыл его верхнюю часть:

Катушка вся в масле и с трещиной вдоль корпуса:

Алюминиевый колпачок, в котором ходит сердечник протерся насквозь, оттого и масло в катушке:

За неимением других вариантов колпачок решил восстановить. Наклеил на сердечник слой не очень липкого скотча и вставил его плотно в колпачок. Сверху на дырку в колпачке намазал слой поксипола и вставил колпачок в катушку пока клей не застыл. После застывания клея извлек сердечник со скотчем при этом обломал его иглу:
Мне поначалу показалось что сердечник каленый, ан нет - обычная сыромятная железяка.
Казус с обломанной иглой меня ничуть не остановил и очень быстро игла была восстановлена путем просверливания отверстия в сердечнике, нарезания в нем резьбы, вкручивания туда шпильки с клеем и обтачивания иглы в патроне дрели до нужного диаметра и ее последующей полировки:
Стало даже лучше.
Катушка с заклееным колпачком стала выглядеть так:
Собрал катушку с клапаном и проверил как клапан щелкает. Не понравилось. Родную слегка растянутую пружинку плунжер сжимал с трудом и из-за этого ход плунжера был недостаточным. Подобрал другую пружинку помягче, а также удалил регулировочную шайбу, которая ограничивала ход плунжера вниз. Теперь клапан стал работать с нормальной амплитудой. Это без напряжения:
Это при подаче 12 в на катушку:

Наконец одел новые резиновые кольца и собрал клапан до первоначального состояния:

И водрузил на место:
В промежутке между делом снял впускной коллектор и заменил на нем все резинки, включая два кольца сапуна.
Выехал на тесты и результат мне не понравился. Фазик быстрее чем надо срабатывает, т.е. измеренный угол опережает заданный при росте заданного угла и наоборот очень медленно снижается при снижении заданного. При этом также как и раньше при значениях заданного угла от 36 до 45, значение измеренного выше 36 не поднимается. На ХХ все очень по разному, обороты какие-то не очень устойчивые, измеренный угол может быть равен 0, а может и не быть, доходя до значений в 10 гр. И что самое интересное при нулевом СЦО заданный угол почему то не всегда равен 0. Возможно это ЭБУ адаптируется под новые характеристики пружины клапана. Но самое ужасное, что независимо от значения измеренного угла на ХХ давление в коллекторе теперь ниже 430-450 не опускается. И я не могу понять что на это повлияло. То ли манипуляции с клапаном, то ли накосячил при снятии/установке коллектора. В общем думаю для начала снова разобрать клапан, чуточку укоротить иглу и растянуть пружинку, а попутно заказать клапан на Али. И может быть сниму еще раз коллектор на предмет поиска косяков. Кто-то тут проверял герметичность коллектора дымом - поделитесь технологией.

 

О куда жаба человека довести может,
видимо следующий шаг наварка протектора утюгом

 

Засуньте свои язвительные усмешки сами знаете куда.

 

Да ладно ржать, я же написал "возможно". Блок двигателя умеет же адаптироваться сам под некоторые параметры, может и тут чё-нить такое же случилося.

 

Может всё же пора новый клапан ставить?
Заказывайте, а то китайцы в запой скоро уйдут, говорят

 

да волей неволей сами вылезают, читая ваши опусы