Фазорегулятор

какой головкой.можно уточнить? это самый простой способ блокировки фазика,чтоб не дизелил и не трещал)))) 1100 стоит в эмексе
масло подается в фазик через распредвал,да? значит,там и болт глухой должен быть,чтобы из распредвала по фазику не потекло))

 

не надо фазик блокировать, от него все таки очень много пользы есть,
и черт с ним с дизельным звуком, главное что толк есть

 

да нет от него толка! я уже неделю с отключенным катаюсь и у меня в гору быстрее разгоняется чем со включенным. у меня в багажнике два куска фторопласта давно катаются (по хим.свойствам не хуже капролактана) и биты пятилучевые. Хочу тихое комфортное авто вот и ищу решение.

 

фазик не даст вам прирост мощности или машина с ним быстрее не будет разгонятся
фазик дает возможность не раскручивать мотор постоянно,
т.е не дает провалиться оборотам при разгоне с низов
да серьезного подхвата и тяги с низов не будет с фазиком, но и "утыкания"
тоже не будет

(на всех машинах, которых хотя бы раз была ситуация, когда при недостатке газа машина "утыкалась" или глохла ( или почти глохла) а вот с 1.6 реношным такого не было)


не спорю, можно от этого отказаться и заблокировать, куча моторов без регулировки фаз существуют и вполне жизнеспособны и ничем в динамике не уступают



фазики стоят сейчас копейки

 

нужен совет

Дизелит на горячую..
Пробег 109 тыс., ремень менялся на 66 ытс., т.е. до ТО-120 ещё 16 тыс.
Дизельный звук вообще не напрягает меня! Динамика в норме.
Боюсь лишь не завестись где-нибудь далеко!
Как быть? Сколько можно так ездить? Дотяну ли до ТО-120?

 

А что, уже не заводится бывает?

 

Зимой при запуске трещал фазик, щас поменял масло, двигатель работает тихо ничего не тресчит, но после 40минут-часа езды на 4000 оборотов по трассе если сбросить газ (на светофоре остановиться) и дальше поехать то обороты макс до 2500 поднимаются и машина начинает стрелять, холостые при всем этом ровно держаться, стоит заглушить двигатель постоять минуты 2 и все норм, ездел на диагностику и к официалам и к спецам по рено, никто не может понять что случилось (ах да официалы сразу пальцем тыкают-мы вам за 15 000 фазик можем поменять)

 

ЗАВОДИТСЯ ВСЕГДА С ПЕРВОГО РАЗА!
кажется проявления типа не заводится работает для 1,4-1,6, а для 2-литровых только дизелит на горячую!?

 

Если Вам только звук мешает, тогда точно менять не стоит.

 

ребят, устал читать, но вроде все осилил. единсвенно, так и не понял, сохраняется ли проблема с фазорегулятором на машинах с 2008 года выпуска? или там уже идет так называемый "нового образца"?

 

Нового образца тоже не вечен,, и так-же выходит из строя. Даже на БМВ и Хонде фазики летят, только цена там еще выше

 

У меня Меган середины 2008 года, пробег 103000 км. Тьфу три раза, пока с фазиком нет проблем.

 

Как обслуживаешь, чем заправяешь, что со стилем езды!? :bye:

 

это просто удачный фазик

 

Поидее технология должна быть одна производства (одной и той же модели фазика), так что кажется отличия не только в удаче... но и в эксплуатации.

 

ну новые машины тоже вроде бы одинаковые, однако.....

есть правда теория, что фазик служит дольше, когда масло меняют чаще и когда уровень масла всегда ближе к максимальному

понятно что, климатические особенности региона и режим эксплуатации: пробки или трасса, оказывают влияние на срок службы всех узлов

 

Я свою брал с пробегом 160 000 по словам хозяина фазик менялся при пробеге 30 000(уже нового образца ставилит) сейчас прбег 170 000 зимой пару раз затрещал, но заменив масло все стало на места, так что наверное удачный тоже

 

Допускаю вариант, что и кривые руки установщиков новых фазиков с сервисах могут играть не последнюю роль в его долговечности

 

фазик очень сложно неправильно поставить, точнее говоря, я даже не представляю, как его можно не так установить