Тёмно-серый на Урале

Народ, мне и поиск не помог... Что, никто никогда не менял датчики АБС?!

 

Так они практически вечные если их специально не уничтожать.

 

Менял передний, оборвало датчик, у первой фазы разъём круглый, у 2-й прямоугольный, ну и длину провода надо знать, брал на али

 

Брал на разборе.

 

Напомните, пожалуйста, как проверить исправность датчика с разборки? Поднести магнит и прозванивать контакты?

 

Я умею только поставив на место и поерутив колесо, через елм посмотреть.

 

Народ, поиском не нашëл: обратил внимание, что на приборке не горит часть контрольных ламп. Они сменные?

 

Блин, разобрал приборку, прозвонил светики, а они все рабочие! Но при включении зажигания на левом приборе загораются только АБС и пузатый мужик. Чекинж, слалом, и что там, крайнее правое? Перегрев? Эти три не горят.

 

Полагаю слалом - это для машин с ЕСП. Если ЕСП в комплектации нет, то и лампа не задействована. Чекинж у меня ( и у всех машин с Евро 2) тоже не горит. Третья лампа тоже скорее всего для данной комплектации не задействована. Так что все нормально - езди и не парься.

 

У меня под евро-2 прошита и не горит как минимум чек-энджин никогда, и при запуске тоже

 

Ну что, такая получается фигня.. Проблема в среднем разъёме ЭБУ. Теперь, после чистки появляется реже, раз в месяц откажется заводиться, снимаю клемму + с АКБ, пару раз дергаю провода в районе среднего разъёма ЭБУ - всё, ещё месяц езжу... Но ведь когда-то же этому придёт конец? Перебирать весь разъём? купить новый разъём и перепрессовать провода?

 

Можно купить новые пины и перепрессовать только их оставив родной разъем. Не уверен что такой разъем вообще можно найти в продаже новый.

 

Ещё один вопрос: а выхлопной тракт у нас как собран? Ни хомутов не вижу, ни других соединений... Такое впечатление, что он опрессован. А у меня глушитель сечь начал по шву...
А из хорошего - наконец-то погасла лампа АБС. Заменил слева магнитные мишени и справа сзади датчик АБС.

 

Уважаемый SeGa4852, а передние суппорта по вменяемой цене продают? По указанной вами ссылке только задние...

 

Так передние проще и дешевле перебрать... не?

 

Оно может и проще, и дешевле... Только у меня там заломышь спускного штуцера, и хорошо, если получится его выкрутить... А если нет?
Ну и про выпускной тракт вопрос в силе...
И ещё один вопрос назрел: При оборотах двигателя 3000об слышится сильный вой. Если бы зависело от скорости, то подумал бы на ступичный. А тут зависит именно от оборотов двигателя. На 2700 начинает слышаться, на 3000об максимально громко и раздражающе, дальше тише. От передачи не зависит, но на 2 и 3 громче всего. Полагаю, что на 4 и 5 его глушит шум набегающего воздуха. Кто-то сталкивался с таким? Подшипник на выходе из двигателя? На входном валу КПП?

 

Я лечил такие вещи высверливанием и нарезкой резьбы большего диаметра. Потом глушил болтом с фумкой. Для прокачки болт приоткручивал, потом затягивал.

--- Сообщение объединено, 9 июл 2025 ---

Есть же тема об этом, совсем недавно ее подымали.

--- Сообщение объединено, 9 июл 2025 ---

Если газовать на месте вой тоже присутствует? А при выжатом сцеплении и включенной передаче?

 

Да он цельный. На Ф1 как у тебя еще и с гофрой у коллектора. При замене режется по маркерам на тракте и соединяется с помощью хомутов. https://3ruk.ru/vehicles/jado/plel/wom