замена родных катушек на ВАЗовскую

Доброго времени суток.
Если вы заглянули в этот раздел, то наверняка вам хорошо известна проблема, а точнее пролемЫ катушек зажигания на меганах. После того как у меня «вылетела» вторая катушка, я понял, что эта беда обретёт завидное постоянство, и катушка перейдет из разряда запчастей в разряд расходных материалов, что, учитывая её цену, меня не устраивало. А меж тем катушки на других, даже отечественных авто, по сроку службы переживают сам автомобиль. И я решил поменять четыре родных катушки на какую нибудь менее изощрённую и потому гараздо более надёжную. Забегая вперёд, скажу, что если вы не хотите сами возиться, то всю эту процедуру вам сделает любой более менее толковый электрик за час, без всего этого описания, от вас потребуются лишь перечисленные ниже запчасти, и объяснить дяде Васе – электрику, что вы от него хотите. После долгих переборов и примеряний, наиболее подходящей оказалась катушка от ВАЗ2110, 2109, 21099, но с инжекторным, восьмиклапанным двиглом объемом 1,5. Именно 1,5 !! от 1,6 не пойдет, там принципиально другая катушка со встроенным электронным генератором для многоискрового зажигания – такая не подойдет ни как! Цена нужной нам катушки на Украине (а у вас и того меньше) примерно 27 уе, можно взять бошевскую (35 уе). К ней нужен комплект высоковольтных проводов от тех же жигулей, но с 16ти клапанным двигателем (20 уе). И разьём для подключения низковольтных проводов к катушке (вообще копейки).
Далее снимаем все катушкии, перерезаем, питающй их, жгут проводов в точке 1 (см. Фото по ссылке внизу страницы). В гофре будут три провода: белый (масса), серый (управление 1ым и 4 ым цилиндрами), и оранжевый (управление 2ым и 3им цилиндрами). С разьема катушки тоже выходят три провода (условно 1, 2 и 3 см фото). Соединяем провода согласно фото. Высоковольтные провода подкидуем тоже по фото. Всё, зажигание работает, можно заводить.
Закрепить катушку, думаю, каждый сможет и сам, например просверлить отверстия в крышке форсунок соосно отверстиям по периметру катушки, нарезать резьбу и через втулки привернуть катушку к крышке болтами (это как вариант).
Остаётся проблема уплотнителей свечных колодцев, десятошные (те, что на колпачках) велики наружным диаметром. Нужно подобрать какие то другие и одеть их чуть ниже родных посадочных мест на колпачке. (я проточил десятошные по наружному диаметру на станке), это тоже остаётся на фантазии каждого.
Я на данный момент проехал после такого тюнинга 10 тыс, ни одного сбоя! Как часы!

http://radikal.ru/F/i002.radikal.ru/0902/1b/d5fcf68b8b76.jpg.html
сорри, по другому разместить фото не удалось.

 

Спасибо возьму на заметку.

 

от 900 рублей 1 катушка, а здесь получается на 4 цилиндра, только в надежности отечественных запчастей сомневаюсь, хотя у меня была и девятка и десятка хлопот модуль зажигания не доставлял, а товарищ за пол года 3 штуки поменял, лотерея блин, у меня на мегане пока родные стоят, пробег правда 34000км. но за вариант VADIKу спасибо, особенно если где нибудь в глуши далеко от цивилизации.

 

А током не еб..ет?

 

можно взять BOSСHевский аналог, в Украине 35 уе, у вас думаю дешевле. по опыту эксплуатации подобных систем зажигания, в дальнейшем могут возникать проблемы только с проводами и свечными колпачками примерно каждые 60 - 100 тыс км, импортный комплект которых у нас стоит 25 -30 уе. и это при том, что вы избавлены от диагностик катушек с целью выявления "глючащей".

 

а вот такая пойдет? http://www.soate.ru/catalog/product.php?id=474

 

вот этого не скажу. возможно. но их же 4 понадобится, и опять же проблемы с конденсатом в свечных колодцах и тд. но вообще то, если это катушка подходит на 16ти клапанный ВАЗ, а судя по виду так оно и есть, то не подойдут положение уплотнителя свечного колодца и его внешний диаметр.

 

катушки

Было бы отлично посмотреть больше фотографий на эту тему!!!!*BRAVO*
а так идея неплохая, сколько ездишь на данном тех решении?

 

Подскажите а где катушки по 900 р. можно приобрести?

 

У нас партнёры не просто так :-D
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=377

 

проехал уже чуть больше 10ти тыс км. ни единого сбоя. а какие фото еще приложить? разве что окончательный вид . выставлю на днях.

 

Попробывал я тут на днях проделать данную операцию. Сделал все точно как писал автор. Машина даже не завелась - стартер крутит и больше ничего.
Vadik, а у тебя двигатель какой? может причина в разности движков?
у меня 1,6 2004 г/в.

 

Flox,Васян задал толковыи вопрос.И если у него что не выходит,неплохо бы дать толковыи совет.Катушки-это не те детали,что требуют оригинальности.Раз вазовские реботают здесь,почему их не ставить?
ждем ответа от тех,кто ставил

 

vadik отпишись какой у тебя движок ? 1,4 или 1.6 ??

 

судя по фотке у него 1.4 т.к. только на 1.4 стоит алюминевая крышка форсунок но могу и ошибаться.*PARDON*

 

ставить эти катушки надо правильно, т.к. в инструкции написано, тогда все будет работать долго:-D
форум почитать, так такое ощущение, что все парит мозги


кстати нормальные катушки на ТАЗ делают не в д. Большое Гадюкино, а выпускает их фирма Бош, хотя и у нас конечно


вот поэтому они и надежные, да и стоят на ТАЗе по другому, и не требуют защиты от воды при установке


а то, что делают в д. Б. Гадюкино - полный отстой
как и все остальное, что ставят на ТАЗы

 

Мне тож по фото показалось что 1.4л.

Нынешней Бош, Рязанского производства и качество сильно страдает. Цена ВАЗовской Бошевской катушки на 1.6 16кл от 1200 до 1500, их там также как и у нас 4 и похожи они на наши. Не сильно то цена от наших отличается.

А ставить катушку от 8кл. ВАЗа на 16кл. РЕНО, хоть я и не электрик, но мне кажется неправильно это (возможно ошибаюсь).

 

ну вроде бы если сопротивление обмоток одинаковое

то вроде бы один фиг

 

Ну исхожу из того: А чего их тогда на 16кл ВАЗ не ставят на заводе? Ведь по каким то причинам они не подходят.