Чистка дроссельной заслонки - отчет, обсуждение

пара "аллюминий-нержавейка" - залог отличного скольжения Смазки там нет, конечно же. Тряпочкой можете протереть :-X Дросель калибруется, (по аналогии с электрокорректором фар, тока там "калибровка" делается вручную), ибо для контроллера заслонки дросселя после сборки последнего не известно, в каком положении та самая заслонка находится и как там шестереночки встали *PARDON*

 

в каком положении????Ребята привод заслонки-эл моторчеГ.
в процессе работы, в зависимости от поданного напряжения, мотор преодалевая сопротивление пружины, приоткрывает заслонку. ПРУЖИНА постоянно стремится закрыть заслонку.....

 

Это для Вас все просто. Для электроники все немного по другому*PARDON* Она же "глупая" :-|
Забейте, короче :-D

 

просто тут описанны такие страсти....

 

а еще вопрос при промывке вы саму заслонку открывали*PARDON* или пролто так сначала с одной стороны пролили потом с другой

 

открутил дросель от коллектора, провода не отсоединял,смочил децел тряпочку растворителем-и в перед с наружи и с нутри в том числе и саму заслонку естественно с отгибанием . отколибровал как написано "ЗР"

 

читал что аэрозолью можно вымать смазку в подшибниках привода заслонки

 

дело прошлое, но промывка дроселя результата не дала хотя сажи(копоти) было достаточно]:-> обороты как были "500" при утренней заводки так и плавают. свечи менял

 

Парни можно взять силиконовую смазку в балончике и попрыскать,хотя заслонка же тоже достаточно разогревается и вряд ли там есть смазка*NO*

 

промыл заслонку попытался откалибровать но почему то заслонка издает очень сильный звук как динамик свистит*PARDON* и обороты когда едиш и сбрасываеш с передачи почемуто 1200-1000 и меньше становяться только когда остановишся и подождеш. одскажите что делать то неужели я его сломал:-D и по гарантии наверно пошлют подальше

 

Сними опять, продуй...и повтори все сначала как писали...наверняка что то попало в привод

 

Если катишся на нейтралке мозги по сигналу от датчика скорости не дают оборотам падать меньше 1000, когда останавливаешься падают до нормального уровня. Так что это нормально. Про калибровку: я промывал у себя заслонку со снятием и магкой тряпочкой с аэрозолем на основе ацетона, заслонку открывал - после этого она сама возвращалась в исходное положение. Ничего не калибровал - все работает нормально.

 

похоже все нормально свист на всех машинах просто до промывки я не слушал а сегодня у товарища послушал тоже самое*YAHOO*

 

Подскажите как снять трубку, которая сюда подходит (желтая стрелка)

 

В запчастях отдельно эта трубка не идет, только вместе с дросселем, до тебя ее, наверное, никто не хотел вынуть.
Кстати на нее идет шланг системы улавливания паров бензина от электромагнитного клапана продувки адсорбера.

 

а что она никак неснимается ? насколько я помню там к этой трубочке подходит пластмассовый квадратик и с двух сторон этого квадратика есть квадратные кнопочки на которые нуна нажать и только после этого он снимется.У меня так,низнаю как у тебя*PARDON*

 

Чистили мне официалы недавно дроссель, говорят нельзя использовать всякие очистители карбюраторов, потому что электронная часть дросселя это не любит. Просто протираете начисто всё что накопилось. Специально спросил надо ли его калибровать, сказал что щаз назад поставим и будем калибровать. Всё таки думаю можно самому чистить, только если после самостоятельной чистки что-то не так, то едьте на калибровку.