Свечи. Выбор, обсуждение, фотоотчеты.

Ну я не знаю в чем разница....видимо это последующее поколение свечей...почитай главную страницу сайта там написанно

 

просто IK20 это IRIDIUM POWER, VK20Y это IRIDIUM TOUGH, а в чем разница, х.з., ну кроме цены конечно

 

повторю еще раз...скопираванно с сайта
внимательно посмотри на обозначение мотора...

Свеча зажигания для RENAULT MEGANE 1.6 (2) i 16V 83 K4M - 760 11/'02-> K20PR-U POWER или IK20 425.00 руб. посмотреть

Свеча зажигания для RENAULT MEGANE 1.6 (2) i 16V 83 K4M - 760 11/'02-> K20PR-U TOUGH или VK20Y 670.00 руб.

разница смотри на сайте который я показал....

 

да посмотрел я уже, отличия не вижу!

 

это свечи разных серий....а так лучше обратится к представителям.

 

По сервисной книжке свечи меняются 15 000 км.
Стоимость оригинальной свечи у дилера 220 р/шт.
Стоимость NGK - 150 р/шт.
Учитывая цену вопроса, целесообразен ли спор?

 

ну первое.....штатные свечи выходят из строя гораздо при меньшем пробеге....иногда при пробеге 4-5 тысяч.......
второое сама работа иридиевых стабильней...а как мы знаем малейший гимор в работе свечи...тянет за собой катушки( 1500 руб\ шт)...и далее катализатор (38000 руб)...
могу сказать что на иридиевых работает ровнее..

 

Есть еще и с платиной. Они, наверное, еще лучше? Но никто не гарантирует качество каждой свечи.
Пока что я не вижу в обсуждении той самой золотой середины, когда цена и качество гармонируют.
Что таки брать? Оригинальные свечи? Свечи NGK? Другие?
Ответ "Самые дорогие платиново-иридиевые" меня не устроит.

 

Платиновые дешевле.....
ты сам ответил на все вопросы....

....Каждый выбирает по себе..
Женьщину, религию, дорогу....

а так это просто дорогая запчасть не более

 

Опрос нужно сделать. Кто какие свечи выбрал для своей машины. Так все сразу станет ясно.

 

+1
ИМХО брать надо дешевые рублей до 100 за штуку (DENSO, BERU, NGK) и меняnm хоть каждые 10-15 т. км. Дел там на 15 минут.

 

главное двухэлектродные использовать. От одноэлектродных катушки могут лететь

 

Катушка может вылететь и от четырех выводных...все равно искровой разряд..возникает только в одном промежутке от центрального электрода и вывода "массы"...тут возникает проблема которую пытаются решить целые коллективы мировых производителей...как сделать искровой промежуток достаточно большим для наполнения топливной смесью....как его уменьшить что бы уменьшить напряжение пробоя....как увеличить мощность искрового разряда...и что бы это еще и стоило не дорого!!!

 

Это верно. Двух и четырех электродные дают дополнительные гарантии срабатывания разряда, если по какой-то причине выводы начинают окисляться. Соответствено увеличивается время работы свечи, т.е межсервисный интервал. Но нужно ли нам это? При замене свечей я показал их мужикам в гараже, так все в один голос сказали - не менять. У меня даже керамика у центрального электрода осталась белой. Тем не менее, я поменял, имхо цена - 600 рублей за комплект и пробег свечи - 15000.Так же намерен поступать и дальше.
Что же касается "лучшей" работы двигателя, не могу согласиться. Технические параменты свечей практически одинаковы. Вряд ли можно заметить субъективно разницу в работе, если все тестируемые свечи исправны.

 

Платина в отличии от иридия как раз нашим бензином быстрее убивается. Как вариант NGK BKR6EIX-11, тожe нормально ходят.

 

поставил NGK вместо NGK 6....-.Е , ну в общем написано на них- подходит для ПЕЖО, и все стало путем!!! Езжу на 92!!!

 

Неудачно поменял свечи(

Решил самостоятельно заменить свечи, 3 поменял, а на четвертой произошел небольшой(хотя небольшим его уже не назовешь) казус. При откручивании резьба свечи осталась в колодце, резьба даже не пошла. Фото остатка свечи прилагается. Все свечи (на мой взгляд) были перетянуты, хотя особого усилия при выворачивании "больной" свечи не прикладывал. Даже не знаю что теперь делать. В голову приходит только 2 варианта. Первый: снятие головы с последующим высверливанием резьбы. Второй: нарезание левой резьбы в остатке, вворачивание болта и удаление остатка, при этом придется затыкать отверстие в свече, что бы стружка не попала в двигатель. Навряд ли кто то с этим сталкивался, но может кто-нибудь что то может посоветовать...

 

Попробуй трехгранный напильник...только аккуратно.....постарайся не крошить стружку в цылиндр

 

Спасибо за совет. При вбивании напильника не повредится ли резьба на голове? Стружки в движке надеюсь избежать забив отверткой немного тряпки в остаток свечи. Да и колодец под свечу на мегаше глубоковат...