Провал при нажатии на педаль газа

Ничего,все вроде как было. И при нажатии обороты стоят на месте. Педаль проваливается далеко,но у меня износ колодок и дисков большой,менять собираюсь.

 

Были тоже провалы при нажатии на педаль газа, падали обороты до 500, на 3-4 секунды, а потом поднимальсь до 700-750, когда выключаешь скорость, при тормажени, проблема прошла после прошивки мозгов на более новую версию.

 

Диагностику двигателя сделал у дилеров-ошибок нет,всё работает изумительно.сказали фразу-все меганы так работают.но неисправность всё таки есть. думаю дело в датчике давления впускного коллектора.Проверить можно только в сравнении с новым. видимо мембрана запаздывает среагировать на изменение давления и изменить сигнал напряжения. но это только моё мнение

 

у меня другая проблема.а сколько прошивка обошлась?

 

Я уже проверил, нифика !
http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=5813&page=2

А у меня после помывки дросселя =-O , тебе точно шили ???

 

Да точно шили, еще сказали момыть дросель для профилактики, прошивка стояла еще с завода.

 

провалы

всем привет можете подсказать у меня меган 2005 года 1.6 при прогретом двигателе если нажать на газ то сначала провал где-то 1-2 секунды а потом нормально и на скорости тоже если резко нажать на гашетку то сначала провал а потом наберает скорость что это может быть может катушка хандрит

 

провал - обороты падают или движок "захлебывается"?


а может быть все банально, передачу надо пониже при разгоне, а обороты наоборот повыше


с 2 тыс если пытаться резко разогнаться с педалью в пол, только на первой провала не будет

 

Согласен с no_name. А "провалы" есть при работе двигателя на холостом ходу? Если да, то 99%- датчик положения коленвала. С него по-моему идет команда на искрообразование.

 

Я так понимаю, что ты на нем недавно? и просто еще не привык к такой особенности.

 

ну да я купил не давно машину

 

Ну вот прочти всю тему и получишь ответ. А в дальнейшем пользуйся поиском перед созданием новой темы.

 

Купил недавно меган2 АКПП первое время ездил как на механике до этого газ потом как наберет скорость..отпускаю газ (как бы переключение на следующую передачу) а потом по обстановке или притормаживаю на светофорах или опять давлю газ.
В итоге никаких провалов небыло практически. А правильно ли так ездить?

Потом подумал что наверное на АКПП надо плавно ездить и стал очень плавно и долго нажимать на газ и так же плавно отпускать
В итоге чувствительны провалы как будто пробуксовка колес в диапазоне 20-50 км час и еще и несколько раз.

Можно ли интенсивно нажимать на газ а потом его приотпускать, не угробит ли это коробку АКПП?

 

Отключил климат и кондиционер(пока не знаю важно ли это) начал при старте нажимать газ со скоростью самого авто тоесть медленно совсем
вначале зато после 30км час ускорение хорошее, но самое главное нога всегда в легкий внатяг никогда не отпускать и не оставнавливать движение. В итоге чувствую переключение, апровалов нет. Чтобы замедлить движение надо какможно ранше спрогнозировать ситуацию и потихонечку отпускать газ, тогда тоже провалов нет, либо ощутимо тормозить тормозом.

 

У меня такая беда была на 21102. В разных сервисах говорили про разные поломки. Где то про датчик массвого равхода воздуха, где то про регулятор давления топлива. Оказалось бензонасос барахлил, т.е. при нажатии на педаль газа увеличивается расход топлива соответственно, а насос не нагнетал нужного давления. Вылечилось заменой насоса...
З.Ы. Хоть это и десятка инжекторная была, но суть проблемы я считаю одна и та же.

 

Привет всем. У мегана АКПП адаптивная, привыкает к стилю вождения, то биш если двигаешься плавно, а потом надо резко ускориться - облом АКПП тебя не понимает, носом клюет. А убить КПП агрессивным стилем вождения можно, не быстро.

 

Говорят, АКПП на меганах перепрошивают, и проблема адаптации к стилю вождения исчезает. Но сколько офиц. в Москве объехал ни кто не берется.

 

Симптом (М2Ф2 2008 г. 1,6 л, ручка):
- при движении (равномерном или ускорении) возникает ситуация неожиданного притормаживания. На педаль тормоза не нажимаю;
- проявляется на любой передаче (на 5-й не проверял) в диапазоне оборотов от 1800 до 2400;
- возникает не прогнозируемо: то машина идет в течение часа нормально, то вдруг на ровной дороге с размеренным движением движок будто утыкается. Обороты не падают, при нажатии на газ не поднимаются, пока чуть ли до полика не достанешь. Потом опять какое-то время нормально;
- особенно неприятно на перекрестках, где бывает необходимо ускориться при повороте, а движок тупит.

 

DP0 4 ступенчатая коропка передачь*BRAVO*

 

Диагноз офф:
неисправность некоего датчика стоп-сигнала, который сам себе подрабатывал. В результате ЭБУ оказывалось в ступоре из-за противоположных команд - газ и тормоз.
Диагноз не окончательный, подтверждение будет после замены и проверки.
Что это за датчик такой?