замена родных катушек на ВАЗовскую

до 49тк лил только 95, сначала до 30тк Сибнефть, а до 49тк BP Ultimate, после того как в -29C не завелась, поменял свечи, аккум, масло 0w и перешел на 92.

 

А вот продавцы в магазинах не уверены, и утверждают, что катушки (именно такие, как изображена на фото в первом посте темы) летят только в путь, и срок службы их не ахти.

ПыСы. Специально провел опрос в трех разных магазах.

 

Все верно у меня на девятке пробежала 150 тыс. почти а потом тоже продал авто но уверен что хозяин даже не думал менять ее ..
НЕ конечно выбор за вами .. я же не агитирую и тем более не продаю эти катушки просто я ощутил ту разницу до и после. так по сравнению с вазовскими просто ….я тазики уважать стал за одни катушки!!
=-O

 

-35 совсем недавно …в течении недели было -35-30 все заводилось с пол тычка ….просто провода высоковольтные хорошие брать надо !

 

104 тыс, три родных
вылетела только одна
замена на валео, причем эта катушка валео тоже успела вылететь и заменена опять же на Валео

 

Я тут подъизучил вопрос и предлагаю другую АЛЬТЕРНАТИВУ.
Вместо ВАЗовской катушки впендюрить от Рено-Символ 8-клапанного. (там катушка один в один и система зажигания такая же попарная)
Модуль этот там вообще выходит в суперредких случаях, у моего друга Символ 2002 уже 420тык, провода высоковольтные он 1 раз менял, а катушка до сих пор родная.
Альтернатива - катушка на все время эксплуатации машины (как масло в КПП )
ПыСЫ. А на счет выражения про КОЛХОЗ - предлагаю выставить на голосование, и посмотрим, у кого голосов больше будет.:-D

 

Я на вазовской 25 т. открутил полет нормальный.В мороз -40 заводится на ура.

 

где у тебя закреплена катушка ?

 

Зато её можно купить на каждом углу, а по надёжности , действительно когда заводы переходили с масляных катушек на сухие, были проблемы, ну а в Росии и по сей день, как водится. Но ведь никто не заставляет ставить Российскую, а смысл в установке полноценной катушки от предыдущих поколений авто с европейскими системами зажигания.
Тут в теме про свечи опять такие ужасы нафтографировали, каких я и в жисть невидел на машинках до 2000 года, свечи просто работали, пока контакты не испарялись до критического зазора.
Повторюсь , "катушка на свече" имеет низкую энергию и длительность искры, а кроме этого малую надёжность корпуса, отсюда и все гиморы.
У меня сейчас 65 000, уже четыре раза заметил троение после старта с утра секунды 3-4, предвижу повод поморозить задницу и привести СЗ в соответствие моим требованиям надёжности, подальше от норм евро по уровню радиопомех.

 

когда не завелся и переставлял свечи на те, которые с завода были установлены обнаружил, что катушки на моей машине BERU залитые сверху массой похожей на эпоксидку.
А на 21102 катушка прошла 115 тыков до продажи машины без замечаний.Провода TESLA.

 

Ну и в чем будут заключаться данные мероприятия?
У меня вот пробег 80тык. Перед Новым годом полетели одна за другой 2 катушки. Ездил после этого в Беларусь - там купил еще две (т.к. дешевле немного) и заменил получается, что все 4.
Но иногда при заводке тоже какие-то пробои бывают. И при езде иногда подергивает (обычно на второй передаче). Свечи стоят иридиевые, в процессе выявлений катушек, я их снимал(т.к. залиты были), менял на оригинальные новые...168-е, потом постатвил обратно, т.к. работают они все-таки получше, и при заводке и в движении.
Вот и думаю, что может быть. Катушки новые, свечи нормальные. Чего еще ей надо?
Все-таки М2 -такая слегка загадочная машина, с эдаким шармом (как французская баба:-D )

 

Ну может сейчас уже и на заводе стали BERU ставить. Раньше заводские шли только SAGEM.

 

Так ответ в названии темы и в моих постах по этой теме и по диагностики катушек.

 

у меня пробег 114тыс, свечи родные, одна катушка меняна (вчера), менял в сервис-центре,(3 тыс р.) если скоро опять пробьет то без базара вазовскую поставлю!

 

110 все катушки родные "SAGEM"

 

71тыща катушки родные

 

Есть достаточно неплохой журнал "Автомобиль Сервис", в нем попалась мне статья про обнаружение неисправностей в системе зажигания Рено с индивидуальными катушками. Один из выводов так звучал:
"Наибольшее количество выходов их строя у катушек марки Sagem. Сначала в качестве запчастей рекомендовались катушки марки Denso, которые также обладали высоким потоком отказов. Затем в запчасти стали поставляться катушки марки Beru. На сегодняшний день случаев отказов этих катушек установлено не было."
http://www.abs.msk.ru/images/PDF2006/abs3_070_071_RENAULT.pdf

 

Моё мнение, кто хочет, пусть заморачивается. У меня например Sagem стоит, и всё нормально, вожу с собой Beru на всякий случай уже второй год. А по надёжности меня никто не убедит, что совдеповское лучше немецкого.

 

Прочитал статью и появился вопросик.
В статье написано, что катушки 6-и вольтовые и включены парами последовательно (1-4, 2-3).
Кто-нибудь сможет опровергнуть это утверждение?