Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

Трещит, и как следствие рвется из-за того, что шлейф внутри начинаем складывается в гармошку. Начинает складываться в гармошку после того, как отломится язычек. Именно из-за игнорирования этого язычка мне пришлось паять несколько раз этот шлейф, и несчетное количество раз собирать-разбирать этот планетарный механизм! ]:->
Насчет смазки на шлейф (на шестерни то понятно) у меня уверенности нет - сначала запыжовал селикона, но потом все вытер насухо. Зачем-то ведь ребра на белом кольце нужны? Явно не для пущего скольжения.

По поводу гороит-не горит. Или не допаянный контакт, или перебитая нитка в шлейфе, или не до конца одета защелка клемы на подушку (на бибикалке).

 

Провода в шлейфе дубеют на морозе, вот и рвется.
Родной - как бумага - не промерзает.

Плюнул и поставил новый.
Все разъемы одинаковые. Подборка по опциям. Больше - не меньше, но смотрите, чтобы лишние функции не мешали управлению - например положение "задний дворник" на седане, скорее всего будет раздражать.

 

мое наблюдение... поставил весь планетарный механизм без шлейфа - через некоторое время внутри затрещало :-[
При рассмотрении выяснилось что вся коробка давно расхлябана, в следствии подкова теряет свою маленькую шестерню... Кто в курсе сразу поймет что это однозначно приведет к потере баланса накручивания-скручивания шлейфа и следующему его жамканью и при критической гармошке (удивлен живучестью шлейфа прежамкивающегося из одной гармошки в другую) обрыв.

 

Меняя, сделал прокладку между рулем и переключателем из 3 мм ППЭ.
*PARDON* Оч мягко крутит

 

во-во! это вы сами или на сервисе уже сделали?

 

Сам, конечно. На сервисе даже не знаю как объяснить такое
Там все просто - поднял подушку, открутил гайку, снял руль, подложил шайбу. Сборка в обратном порядке *ROFL*

 

а когда подушку отсоединяешь с аккума клема сбрасываешь? меня это больше всего парит

 

Я - нет. :-X
Только я этого не рекомендовал.

 

наверно по делу отсоединять надо, но на десятый раз это уже парит:

1. Снять клему.
2. Сесть за руль вспомнить что для снятия подушки забыл вывернуть руль.
3. Одеть клему.
4. Завести вывернуть руль.
5. Снаять клему.
6. Снять подушку.
7. Одеть клему вернуть руль в 0 (потом перестал это делать).
8. Снять клему.
...
9. Одеть клему.
10. Установить часы.
11. Разблокировать стеклоподъемники.
12. Выставить магнитолу (чуть не написал спидолу *PARDON* )

А если это делать 2-4 раза в день? Вот и достает эта клема.

Знакомую на Рено Модус, в стоячую (с выключенным зажиганием), въехало несколько машин (гололед, а она стояла на аварийке в аварии) - подушки не сработали.

 

Первый раз, когда разбирал, снимал обе клеммы. И руль выворачивал.
Заменил шлейф, примастырил язычок(родной оказался сломанный). Язычок изготовил хороший(так мне казалось). Собрал всё назад. Покрутил-всё работает. Постояла на холоде до вечера-поехал домой, опять хруст в руле]:-> .
На след. день опять разобрал. Но клеммы уже не скидывал. Зажигание выключил и всё. Да и руль не выворачивал-прямо только поставил. Когда снимаешь пластиковый кожух снизу-то отверстие становится доступно. Разобрал опять подрулевой. Язычок сломался в двух местах=-O . Ну и ладно думаю, вообще без него поставил.
Во и вопрос к тем кого коснулась эта проблема-как без язычка? Долго ли проработает? Или вообще он там не нужен?

 

у меня без него нормально работает, тьфу, тьфу.

 

Супер, спасибо! В голову не приходило.

 

При движении по трассе, неожидано загорелись индикаторы подушки и сервис. Решил остановится и сбросил скорость, тут же индикаторы погасли и уже больше не загорались.
Как считаете- это неисправность, или просто глюк?=-O
А какой звук издаёт оборванный шлейф? У меня при вращении руля (на первой трети оборота) слышится лёгкое опискивание.

 

При обрыве при повороте руля появляются пощелкивания, и руль слегка упирается при каждом щелчке.

 

Я разбирал не снимая клему АКБ и ничего,может и не стоит так заморачиваться?

 

Шлейф в подрулевом переключателе - кирдык*PARDON*

 

Это может быть разъем под сиденьем водителя. Перещелкнуть его, или просто пошевелить.

ПыСы. Вероятность этого увеличивается, если машину накануне пылесосили (особенно если молдаване на мойке )

 

Выбери "простых" но опытных сервисников и поменяй только "кольцо". Сложные разводят тебя на замену всего суппорта. С уважением.

 

День добрый. Такая ситуация: порвался шлейф, раздобыл я от какого-то старого принтера похожий, перепаял все, прозвонил - все вроде нормально. Поставил на место, намотав примерно равную длину шлейфа на внутреннюю катушку и подкову., сверху всей этой конструкции запехал паралоновую губку, чтоб плотно было. Странно, но лампочки чек аирбег и сервис продолжают гореть, хотя шлейф целый. В чем здесь проблема? Может эту ошибку нужно скидывать сканером на сервисе?

 

Скидывать не надо - либо не распаял, либо распаял не правильно.

Может, конечно, не вставил до конца разъемы подушки...