Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

Наружный датчик температуры скорее всего ни при чём. Не знаю, как в меганах, а у товарища в пассате В3 VR6 есть датчик температуры масла. Его показания даже на панель выводятся. Поэтому всяких электронных примочек в современных машинах может быть куча, о многих из которых мы можем даже не догадываться. У Рено шафран один раз в сильный мороз борткомпьютер выдал сообщение - критическая вязкость масла. Но он тогда заблокировал стартер, т.е. даже не давал крутить двиг. По-моему, если существует такая защита (ниже 30 градусов мороза не запускать двигун), то какого она позволяет мучить двигун стартером?

 

Ну это очень просто. Контролер считывает информацию с датчика охлаждающей жидкости, а он есть во всех комплектациях.

 

Температуру забортного воздуха блок управления двигателем берет с ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), т.к. это один из важнейших параметров (объем воздуха зависит от температуры).

Ну а раз Рено гарантирует запуск до -30, значит у них (в качестве адаптации для России) прописана карта запуска двигателя до этой температуры. В ней температуре окр. воздуха сопоставлены остальные параметры для запуска (в частности время открытия форсунок). Когда температура выходит за -30, то эти параметры уже далеко не оптимальны (так как не подбирались) и соответственно запуск будет зависеть от случая, может зальет свечи, может нет.
Наверное многим известно огромные проблемы с заводкой праворуких хонд при t < -20, там карта прописана примерно до этих температур и результат соответственный.

Ну а электронике ничего специально не блокирует.

 

Причин может быть много: бензин, свечи, масло, АКБ и т. д.. Я думаю это зависит от конкретного авто. Когда у меня была ВАЗ2115 у друга была такая же примерно одного возраста. Так в морозы у меня всегда заводилась а у него бывало, что и нет. Вот уж в этих авто электроника точно ни чего не блокирует. Наверно в некоторых авто заводится какой то шайтан :-D .

 

Просто у русских авто есть душа. Потому что в работе ее деталей кроме режимов "да-нет", есть ещё "может быть, да", "может быть, нет", "как-нибудь", "возможно"... Только у капиталистов так быть не должно.

 

Днём сходил, после неудачной попытки утром, температура на улице с -35 поднялась до -20, попробовал запустить движок, нифига, такое ощущение что аккумулятор сел, хотя точно знаю что он заряжен на 100%. Взял у карефана тёплый акумик из гаража, подцепил проводами к своему, запустилась без проблем. Так что дело в акумике, скорее всего плотность упала, поэтому и не запускается ниже -30, надо плотность подымать, видимо грёбаные турки под свой климат мутлу поставили.

 

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — устройство, предназначенное для оценки количества воздуха(а не температуру), поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива. Датчик массового расхода воздуха может применяться совместно с датчиками температуры воздуха и атмосферного давления, которые корректируют его показания.

Датчик состоит из двух платиновых нитей, нагреваемых электрическим током. Через одну нить, охлаждая её, проходит воздух, вторая является контрольной. По разнице температур вычисляется скорость воздушного потока.

На основании информации получаемой с датчика, электронный блок управления вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.Также информация с ДМРВ используется Электронным Блоком Управления двигателем (ЭБУ) для расчета режимной точки двигателя. ЭБУ, учитывая показания массового расхода воздуха (для расчетов он переводится в параметр "Цикловой расход воздуха",либо "Нагрузка на двигатель" в самых современных ЭБУ), температуру двигателя и его обороты может вычислить нагрузку на двигатель и исходя из этой информации может управлять не только количеством подаваемого в двигатель топлива, но и углом опережения зажигания, таким образом управляя крутящим моментом двигателя.

 

Хочу поделиться опытом завода мегана в холода. У меня 2005 г. 2 литра автомат. Сам я с Урала и эти выходные проводил в Уральских горах на озере Зюраткуль. Место отличное! Кто рядом живет обязательно посетите (но лучше летом). Итак был я там 2 ночи. В первую ночь температура опустилась до - 33 (смотрели в 24 часа перед сном). Утром около 11 было -25 -27, запустил машину для прогрева без проблем. В следующую ночь (когда наши выиграли в хоккей) температура в 3 часа ночи была -43. Естественно ночью машину не прогревал. Утром в 12 часов было около -30 и дул сильный ветер. Машина умерла. Стартер крутило, но не схватывался. Сделал следующее:
1. снял аккумулятор, поставил его в тазик с горячей водой (чтобы быстрее оттаял)
2. выкрутил свечи (заодно узнал где они находятся)
3. когда поставили все на место прикурил аккумулятор от заведенной машины и почти 20 минут с паузами заводил.
Сначала никак не хотела, но потом все лучше и лучше. И в конце концов УРА. Главное - не терять надежду. Масло ТОТАL кварц 5w40. Охлаждающая жидкость замерзла напрочь.
p.S. до нормальной температуры двигатель нагрелся где-то через 40 минут езды по горам (видимо, когда жидкость растаяла).

 

Виноват, не прав.*PARDON* .
К тому же оказалось, что на наших машинах ДМРВ и нет вовсе. Стоит MAP сенсор и отдельный датчик температуры входящего воздуха.

 

Помогите плизз.....

Здравствуйте все, помогите пожалуйста. Ездил ездил, постояла ночь, -27 грудасов было, утром вышел, и все. Хана. Нажимаю на старт, вроде как завелась, но подергиваясь, все мегает, в салоне свет, оборотов мало и глохнет, почему? Выревнул свечи, свечи нормальные, не в бензине, копоть была, но не залиты, в чем может быть причина, я извиняюсь если уже есть такая тема, но я много что прочитал, и решился все равно самому написать и спросить, буду благодарен.

 

Когда завелась, прогазовать не пробовал?

 

катушки
датчик ВМТ

 

Скорее всего не пробовал, и сцепление кинул.]:->

 

большинство проблем с заводкой зимой возникает из-за аккумулятора

 

+1. Вебасто однозначно рулит.

 

Всем привет и с началом зимы!

Судя по затишью в этой теме я первый пострадавший в этом сезоне. Короче не завелся утром... Может машын устал вчера 4 часа домой по Москве ехать, а может и аккумулятор пора лечить.

Для статистики: Красногорск, 7 утра, температуру за бортом не знаю (пионэры месяц назад оторвали правое зеркало с градусником), но было холодно и ветрено...

 

Не, ты такой не один- у сестры меган не завелся (бензиновый), пришлось подвозить её до работы. Мой дизелек завелся с полоборота *YAHOO* Градусник показывал -25

 

У меня сослуживец сегодня не завел Хонду С-RV. зима однако.