Плавают обороты (дизель)

А ты чё, не стучал! Блин, с этого ж любой ремонт начинать надо!(Иногда, кстати помогает)
Ну а если без шуток, то катализатор в банке глушителя (сейчас спецы материться начнут, за то, что я так ету банку обозвал). Обычно снимают глушак и проверяют на предмет осыпавшегося катализатора (если потрясти - слышно как там бултыхаются осколки). У кого-то труба на входе в катализатор сильно разогревалась (докрасна) - забит был сильно. Но лучше поехать к спецам, потому что если катализатору кирдык пришёл, то нужно его выбивать и ставить пламягаситель (новый кат стоит очень дорого), а сам этого не сделаешь.

 

Всем привет. У меня в машине возникает такой трабл . Машина на холостых теряет обороты но происходит это с определённой чёткой переодичностью. За определённый промежуток времени падают и подымаются. Можно проехать какое-то расстояние и трабл пропадает. Через какое-то время опять появляется ,ошибки не выскакивают ,фильтры все поменял, пробег 180 т в РОГ не разу не лазил , да машина при интенсивном вождении дымит но не сильно . Может кто что посоветует.

 

ключевая фраза

 

Проблема с оборотами хх

1,9 дци 2004г 6мкпп. В движении при переходе с любой передачи на любой скорости на нейтралку обороты падают с 800 до 600. Причем когда полностью останавливаешься снова возрастают до 800 или во время качения на нейтралке выжать и отпустить сцепление также восстанавливаются на 800. Клапан ЕГР в норме, машина едет без проблем, все фильтра заменены, на CLIP все в норме. В чем причина?

 

причина в вашей мнительности, только и всего))

 

Оригинальный ответ mахdаmаgе.

 

какой вопрос такой и ответ: если у вас все поменяно заменено и комп диагностика выдает норму ездит тоже нормально, значит все в порядке, а хх 600 оборотов это тоже в принципе нормально! Удачи!))

 

Вопрос нормальный, а ответ не по теме. Потому как напрягает так ездить целый день . Каждый раз когда на нейтралке катишься до светофора при 600 оборотах вибрация напрягает. А если на диагностике все ок и расходники заменены это не значит, что с машиной все в норме.

 

а ну тебе видней конечно, твоя ж машина.

 

Может объём воздуха в цилиндры маловат на хх?

 

вот тебе по теме.
ПОМОЙ-ка РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ..... Я ДУМАЮ БУДЕТ ОК У ТЯ ВСЁ

 

Аrbuzzz, а где регулятор давления находится и как его мыть?

 

вот жеш блин. могу тока на полвопроса ответить. погугли. а чем мыть - лутше взять изопропиловый спирт с дихлорэтаном - промыть и продуть сжатым воздухом.
а где стоит - я хз - у мя 1.5 дци. просто при твоей неисправности часто бывает проблемма клапана - это характерно для всех турбо коммон дизелей.

 

плавают обороты

бразы подскажите что это
как заводишь машину плывут обороты от 800 до 1000. через секунд 10 все устанавливается.

 

вот такие ошибки выдал клип
DF 010 цепь датчика положения рог
DF 015 цепь управления главного реле
DF 025 соединение диагностики блога предварительного нагрева
DF 014 цепь информации скорости автомобиля
подскажите насколько критичны эти ошибки?

 

машина 2003 года 1.5 dci

 

а посчле стирания какие из них остались?

 

DF 010 цепь датчика положения рог
и сказали конфликт каких-то блоков

 

DF 010 - С0.1 - разомкнутая цепь или КЗ на "массу"
СС.1 - КЗ на +12В
1.DEF : Выше максимального порогового значения
2.DEF : Ниже минимального порогового значения
По этой ошибке я бы посоветовал для начала почистить клапан EGR и посмотреть контакты, если не поможет - возможна замена клапана.

DF 015 - 1.DEF : Постоянно низкий уровень
2.DEF : Постоянно высокий уровень
Главное реле встроено в блок защиты и коммутации. Проверить предохранитель защиты цепи питания главного реле в моторном отсеке (предохранитель на 30 A) в блоке защиты и коммутации. Проверить состояние и надежность соединения 12-контактного разъема PEM D коричневого цвета и 4-контактного разъема PPM1 черного цвета в блоке защиты и коммутации и 32-контактного разъема C серого цвета ЭБУ.

DF 025 - CO : Разомкнутая цепь - скорее всего конец одной или нескольким свечам подогрева, летом некритично, к зиме лучше поменять.

DF 014 - компания RENAULT по этому поводу пишет: "На автомобилях данного типа информация о скорости движения поступает по мультиплексной сети от АБС или дополнительного блока (если автомобиль не оборудован АБС). Выполните проверку мультиплексной сети, чтобы можно было выполнить работы с мультиплексной сетью (неисправности в цепях Can H и Can L между ЭБУ системы впрыска и АБС). Проверьте также отсутствие неисправностей в АБС или в системе, выдающую информацию о скорости движения."

Надеюсь, поможет. Удачи!

 

цепь датчика рог.
дибо сдох рог - либо закоксован - надо было на заведенном смотреть при прогазовке двигается ли шток с заслонкой - клип умеет показывать.