Check injection и потеря мощности

Да уж и у меня чек и обороты полтора! Был у официалов сказали что что то там окислилось. Почистили выехал все норм. на утро в пробке опять. заглушил звел пока тихо но страшненько.
Подскажите пли а причем тут датчик регулировке вала??? Из за него обороты не могут выростать! Или все таки могут? А самый прикол в том что ошибку выдает он как сказали какраз он. Но они менять его не стали сославшись на то что из за него это невозможно!!! Поясните плиз!!!!!!!

 

если под датчиком "регулировки вала" понимается датчик положения распредвала - то при его отказе или ошибке, как раз могут быть повышенные обороты ХХ

если это разговор о электромагнитном клапане фазорегулятора, а фазорегулятор и управляет фазами распределения
то как пишет камасутра при его отказе - тоже повышенные обороты ХХ и повышенная шумность при работе двигателя
и вроде бы люди пишут, что тоже чек инжин может появляться

 

No Name - Спасибо большое!!! Ответил на все мои вопросы!!! У меня фазик уже давно крехтит *PARDON* Но не кто не овечал мне и ошибка датчика закомпанию. поменяю датчик и фазик.

 

а может сперва только электромагнитный клапан фазика поменять, если он точно не работает
некоторые писали, что после замены клапана фазик переставал тарахтеть, если это конечно фазик уже не убился

т.к. судя по конструкции клапана, если на него не подается питание или он не работает, то клапана находится в закрытом положение и масло к фазику, как надо не поступает

 

А разве этот клапан не вместе с фазиком меняется!?:-[ А то я уже фазик заказал?

 

это отдельные детали

клапан стоит тоже недешево, но зато меняется за минуту

ну раз заказан фазик, значит заказан

у меня фазик трещал, после замены перестал
а клапан я не менял

 

На К4М симптом выхода фазера ,треск при запуске после длительной стоянки чаще всего с утра. Если неисправен электромагнитный кланан то прогретый ДВС будет работать как дизель. После замены фазера лучше снять и промыть эл.магнитный клапан(на сетке есть маленькие посторонние частички,которые мешают нормальной работе клапана) Повторюсь это именно 1,6 движок . Если 2,0 работае как дизель это именно фазорегулятор.

 

Плиз а фотки есть где и как снять этот клапан чтоб почистить! У меня имеено треск при длительной стоянки. Но за одно и почисил бы я всеравно все собираюсь чистить и снимать*ROFL* машину купил так что все надо довести до ума прошлый хозяин просо ездил и на все плевал.

 

мне SKE присылал файл с картинками
вечером могу выложить, а то на работе на компе нет

 

Плиз продублируй в личку!!!!

 

Фоток нет , но рассказать могу..... Клапан стои рядом с катушкой 4-го цилиндра(считать от КПП),аккуратно снимаешь разъем и откручиваешь болтик на 10, вынимается он также как катушка зажигания , только чуть с натягом . На сетке как правило мелкие пластмассовые частички(от разрушения старого фазера) Сетку можно промыть в керосине, и собрать в обратном порядке. Работы проводить при выключен. зажигании.

 

Примерно понял спасибо но фото дождусь

 

это мне присылал SKE
http://slil.ru/28989296

 

В любом случае, сначала нужно восстановить контакт, может быть придётся приобрести новые разъёмчики.

 

а как крепится этот датчик?,ну чтоб он не болтался,там резинка какая то .фишку поменял

 

Увидеть-бы как он у тебя "болтается"

 

Всем привет! Сегодня ездил на Ульянова в Авантайм со своим Check Injection! За час нашил проблему - поменяли по гарантии датчик распредвала! Вот и пригодилась гарантия! А то 30.05. кончается, а ничего не менял (тьфу-тьфу)! Надеюсь, что серьезного ничего и не будет!

 

Кому интересно. Нашли броблему возникновения ошибки инжектора.
(точнее методом тыка)
1. Прочистка дросельной заслонки.
2. Удаления всех ошибо.
3. Минут 30 держал обороты на месте.
4. В течение этого времени удалялись ошибки.
5. И усе пропало.
Кто то сказал засорился инжектор или форсунки таким способом почистил.
Не знаю но уже три недели по пробкам нет проблем.*YAHOO*

 

Как я понимаю обороты держал хх.

 

Ошибка - обороты выростали 1,5