Проблема с оборотами (Не сбрасываются, высокие и т.п.)

Где-то прочитал что такое может быть из-за электроклапана холостого хода. Только я не понимаю принцип его работы, поэтому не могу судить о правильности данного предположения... Может кто подскажет?

 

Спасибо, попробую откалибровать. Хотя когда на офиц.СТО мне чистили дроссель, наверное его калибровали после этого...

 

Высокие обороты ХХ

Приветствую всех одноклубников!Случилось у меня вот что:периодически независимо от того холодный двигатель или горячий,после запуска держатся высокие обороты ХХ(1100-1400)и не падают, можно ехать сколько угодно так и держатся,пока не заглушишь и вновь не запустишь(последний раз помогло с 3 раза).Подскажите пожалуйста,что это может быть(дросельную заслонку промыл,прописал).Правда стоят неоригинальные свечи.:-[

 

Ребята, вот какой вопрос, хотел узнать у всех так или тока у меня! короче дело вот в чем, пришло лето, начал замечать, что при остановках, стрелка тахометра ровно и плавно падает до 1000 об/мин, застывает на несколько секунд на этой отметке и падает до 800. зимой этого вроде не было, не замечал (ровно и плавно сразу падала на 800), а сейчас есть, вот думаю, так должно быть или что-то все таки надо посмотреть, сразу скажу, недавно было то-75 т.км., на нем меняли свечи, но этот трабл был еще до этого!

 

для начала скинуть клемму с аккумулятор и посмотреть уйдет ли проблема

высокий ХХ может быть из-за неработающего датчика распредвала, неработающего электромагнитного клапана фазорегулятора

температурный датчик вряд ли будет давать повышенные обороты на горячем

 

Такая же ерунда, при переключении(в момент выжима сцепления до момента когда отпускаешь его) при разгоне обороты не сбрасываются сразу.

 

Аналогично...

 

Тоже такое иногда бывает, и чаще когда работает кондиционер.

 

генератор посмотри, попробуй фишку скинуть

 

идентично, особенно при включеном кондее

 

+100% при включеном кондее такая же фигня

 

понятно, значит не стоит заморачиваться, так и должно быть! т.к. у меня климат, то получается тоже при включенном кондее это происходит!

 

При включенном кондее обороты и должны быть повышенные, где то около 1000.

 

Стопудово проблема в датчике на генераторе.\m/

 

Обороты держатся не ниже 1000

Всем добрый день!
После снятия и прочистки дроссельной заслонки машина держит холостые обороты 1000. При этом движок работает как то некомфортно.
Попробовал калибровать: после ~10сек держания кнопки "старт" загорелись все лампочки приборн.панели и музыка, потом вынул карту, потом вставил, на дисплее надпись "Press twice stop" - соответственно дважды нажал "старт" (он же стоп). Потом завелся - обороты около 1000, но мне показалось что они чуть снижаются. Но только показалось - на следующий день как и ральше ровно 1000, и небольшое подколбашивание.
На следующий день я снял "-" клемму на несколько секунд, и заново попробовал калибровать. Надпись "Press twice stop" уже не появлялась). Может я калибровал неправильно? Но обороты не падают.
Двигатель 2,0, середины 2005 года.

Наверное мне всё это кажется. Сначала казалось что при выключении климата обороты стабилизируются на 800, а при включении климата начинало подвывать и обороты поднимались к 1000. А потом вроде и при работающем климате стали около 850, и вроде бы выть перестала).
В общем, как от многих слышал: пока машина нормально ездит - не лезь в движок).

 

А у меня такая же фигня, причем один в один, появилась после замены датчика распредвала и чистки дроссельной заслонки (движок начало откровенно троить по утрам и пришлось ехать в оф. сервис). Пока больше не троим, работаем ровно, но вот обороты стали при остановке сначала падать на 1000 а потом очень вяло сползать до 800 (раньше такого тоже не было) - меня это честно беспокоит. Вот думаю ехать ли к ним опять, или это нормально

 

при работающем климате обороты ХХ выше, чем без него - это нормально.

 

обороты сначала 1000, потом 800

двигатель К4М. аналогичная проблема: после сбрасывания газа обороты сначала падают до 1000, потом медленно до 800. сама заслонка чистая как зеркало. на сервисе поставили диагноз - "проблема в заслонке" (пробовали ставить новую - проблема ушла). вопрос - кто-нибудь пробовал самостоятельно ремонтировать дроссель или все меняют на новый?