-CHECK GEARBOX- надо в сервис???

Итак - та же проблема.
Вопрос: может кто подскажет если сталкивался уже с этим где можно её решить (замена электромагнитного клапана) в Воронеже или в Липецке? Сам живу в Тамбове и наши "бывшие официальные" сказали, что не имеют нужной диагностической железки, чтоб выяснить который из 10 клапанов в коробке глючит. Не менять же все подряд...
В Москву для этого ехать конечно же вариант, но крайний.

 

У меня было все то же.Удар стабильно каждое утро при начале движения и выскакивает надпись CHECK GEARBOX.Ездил страдал,думал само пройдет,но что-то не проходило.Также облазил все форумы и вышел,да,вы правы))),на bax125...
Он мне реально помог,с декабря (тьфу,тьфу) нет проблем.Сделать действительно пришлось все что вы перечислели- 1. Диагностика.
2. Перепрошивка компа.
3. Замена электромагнитного клапана.
4. Замена масла.
Вот *PARDON*

 

Спасибо, у меня пока один раз надпись появилась, решил подождать до второго, надеюсь коробку этим не убью.

 

Спасибочки ! Хочу как и Ты, решить енту неприятность .

 

Где делали? На янгеля?
Вопрос в цене... Во сколько обошлось?
Ренаультра заявляет 15т. (на днях диагностику делал)

Но до нее ехать далеко.

 

Цена таже.
Но это того стоило *YAHOO*
Свяжитесь с bax125,он все подробно раскажет

 

тоже так попал... говорят следствие того что сам автомат на мегане авно...
у меня 2 клапана полетели... кстати я с ними проездил 2 месяца

 

пролемы с блоком управления АКПП

Меган 2, седан, 2007года, 1.6, АКПП.

Была авария, ударили в левое переднее крыло, так что удар пришелся в как раз в блок управления АКПП. Машину восстановил внешне, поставил на колеса. Но изза этого блока коробка тупит, вовремя не переключается или вообще не переключает передачи. При аварии пострадал только этот блок, другие части только внешние. Так что проблема только в нем.

Купил новый блок управления, в экзисте заказал, шел 3 недели из германии... сегодня пришел, поставил и... нифига! как будто его нет вообще, включаешь зажигание, включаются электроприборы, а двигатель не заводится ставлю старый блок, двигатель заводится, выдает ошибки "Check Gearbox", "Check ABS".

позвонил продавцу в экзист, тот у кого то узнал, говорит что надо новый блок управления прошивать на мою машину, привязать к конкретной машине, так как новый блок машина сейчас просто не видит.

Вся проблема в том что дилера официального у нас нет, я щас в элисте. а ближайший официальный сервис или неофициальный который занимается рено находится в волгограде или астрахани, а это 300км. а машина своим ходом не поедет, эвакуатор дорого.

вопрос, может кто сталкивался с такой проблемой, может кто знает как можно ее решить "на коленках"?

 

Если был удар, возможно в старом лопнули дорожки на плате. Попробовать пропаять сомнительные места...

 

Старый блок вскрывал, видимых повреждений не заметил, поэтому новый приобрел

 

Повтори с увеличительным стеклом...(возможны микротрещины, помогает "прозвонка" тестером при изгибании платы)

 

вопрос, что делать с новым блоком?

 

может нада перепрошить его как или сдружить с машиной с помощью клипа?(тупа предположение)

 

что за "клип"? и как их сдружить?

 

Это программа у оффов с блоком сопряжения....
В ней прописываются номера узлов...

 

вот что нашел в интернете:

Замена ЭБУ автоматической коробки передач

ПРИМЕЧАНИЕ
В случае замены ЭБУ АКП необходимо внести в память нового ЭБУ значение срока службы масла в коробке передач, хранящееся в памяти заменяемого ЭБУ.
Действуйте следующим образом: считайте в памяти заменяемого ЭБУ данные о сроке службы масла с помощью параметра PR133 «Счетчик пробега до следующей замены масла» и запишите их.


Замените ЭБУ.
Введите данные о сроке службы масла в память нового ЭБУ с помощью команды: CF320 «Перенос данных счетчика пробега до следующей замены масла».
Проверьте введение данных путем вывода параметра «Счетчик пробега до следующей замены масла».
Введите дату послепродажного обслуживания с помощью команды: CF320 «Запись даты послепродажного обслуживания».
Для запоминания введенных параметров новым ЭБУ проведите дорожное испытание.


кто может подскажет этого достаточно? или еще какие манипуляции проводить надо?

диагностический прибор (CLIP) здесь я нашел

 

у кого чек гир бокс проявился впервые и только "на холодную", есть решение проблемы (наверное временное). с утра, погрев немного коробку (даже летом), ехать 5-10 минут на "мануале", в ручном режиме - далее - весь день без проблем!
уже пол года так катаюсь - ниразу не выскакивало...

 

странно,видимо перестраховывались по цене
Победили мне сегодня сей трабл, обошлось 10000р.
Подробнее тут

 

Вот и я доездил до этого момента...Французам бы поучиться у японцев делать автоматы.Меня уже удивляет,если каким-нибудь утром не загорится "check gearbox". Надо будет поменять клапан.

 

меня ситуация печальней, сообщение выскакивало с февраля месяца раз 5. Пробег 55 000 км.Почитал форум, ну и скипал это сообщение.
Тут по случаю заглянул сервис, габаритки не горели -предохранитель под капотом сдох. Ну и про коробку сказал, что она типа проверить себя требует иногда.
Сервисмен ошарашил, сказал, что с похожими симптомами есть отзыв завода, и я вроде как в него попадаю.
Сделали диагностику, разобрали коробку - диагноз сервиса сдох ГТ и теплообменник - вроде гарантийный случай (в смысле попадает под отзыв).
Сервис послал запрос изготовителю, вот типа отзывной случай, надо делать гарантийный ремонт.
Ответ завода - типа ни фига, машине больше 4 лет, если бы был дефект, он бы раньше проявился.
Вообщем попал я на ремонт нехило - насчитали 65 килорублей
Один ГТ стоит 49
Правда сервис грозится всякие скидки дать (инженер по гарантии обещал скидку 40%), и грозиться попробовать уломать завод на скидку на ГТ.
Посмотрим что будет.