Чем Флюенс отличается от Меган 2?

Вот у меня сейчас и меган и Пыж. Да, пыж геморный авто но цена обслуги, ремонтопригодность (шаровые на болтах и т.д.) лучше и проще мегана и как таковых глобальных проблем нет, у кого чего отвалится и в большинстве случаев предсказуемо. Кстати цена задней торсионной балки в сборе на пыж по Москве примерно 20 тыс руб с установкой. А на мегане за замену салентблоков балки отдаёшь 10 руб.

 

Так Меган получается лучше. Кстати торсион у товарища тоже геммороил, и болт крепления рычага задней подвески срезало. А я таких проблем не видел. Слава Богу.

 

Чем лучше то? Как правило на Пыжах и ситрах проблемы с задней подвеской из за игольчатых подшипников их просто вовремя менять нужно, их замена вместе с зап частями (оригинал) у офов около 7 т.р. ну и естественно всё зависит от модели. Но кстати это твоему другу видимо не повезло, обычно на пыжах при пробегах под 200 тыс задняя балка себя очень хорошо ощущают. Ну у пыжей как правило проблемы с электрикой и в этом в большинстве случаев сами люди виноваты, там даже чтоб снять аккумулятор нужно не забывать про правило 3-х минут.

 

Чему завидовать то? Тому с какими проблемами столкнутся владельцы? а они столкнутся. Ну и больше всего мне не нравится то что это самсунг как бы его не назвали, вот еслиб цена обслуги была бы как на корейца, да я бы ещё согласился но ведь ценник как на хорошего европейца. Млин, я вот когда рекламу про флюэнс вижу/слышу ощущение как будто мне пылесос кирби впаривают.

 

Про проблемы будем говорить позже. А то что это Самсунг-про это и спорим. Ты вообще в нем сидел или ездил?

 

И посидел и прокатился даже с низу заглянул. Вот по этому и говорю что проблемы на нём будут мегановские. Мне не нравится политика альянса, хотя я их могу понять, большинство покупателей даже и не догадываются что Ниссан альмера классик это самсунг, с флюэнсом тоже самое. Самсунг в россии как авто продаваться не будет.
skif, извини но ты ведь именно из за этого и споришь что это не самсунг. А еслиб он под своим именем продавался ты его бы купил?

 

Нет конечно, но мегановские проблемы, я надеюсь уже изжиты. И я еще раз повторяюсь, не Самсунг делал Филю, а Рено. Смотри фото. Корейцам до этого далеко.

 

Всё правильно, только не Рено а альянс Ниссан-Рено, если на форуме покапаться то наверное можно найти как обсуждали меган 3 седан и тогда названия флюэнс даже в проекции не было но на авто.ру уже были предложения самсунга под заказ из кореи. Альянс сделал хороший коммерческий ход, сэкономил на Мегане 3 в кризис чтоб не раздувать линейку а это новые линии, затраты на рабочую силу и т.д. но и вроде как дал людям обещаный типа Меган 3 седан, а вот ощущение что меня нае..ли осталось.
Так что самсунг появился первый и раньше флюэнса.
Если на Ладу приору сейчас приляпают значок рено она от этого реношкой не станет даже при том что альянс владеет энным процентом акций автоваза. Так что для меня это в любом случае Самсунг и себя я обмануть не смогу.

 

И опять повторяюсь, если-бы не видел в нем француза, де же и не дергался.

 

Насчет линейки мои мысли что Рено стало выделять седан отдельно, что бы перелезть в класс С. Во первых Филя выпускается в Турции. Самсунг ты в России не купишь. М3 здесь все хвалят как француза, а Филя типа отдельно. Я уже говорил, ну нету у корейцев такого искуства производства.

 

Да какая разница где он первый вышел. Разработка Рено, рынок Кореи растет быстрей, обкатали там, перенесли к нам.

 

Так у всех западников производства выносимы в страны 3 мира. И не факт что они делаю хуже, важно что они делают и кто их контролирует. Есть лицензированное производство, а есть подделка. Эту разницу тоже надо понимать. Давай смотреть правде в глаза. Век единичных компаний ушел, правят бал альянсы. НО я вам задаю вопросы, вы на них не отвечаете. Соберитесь с мужеством и дайте достойный ответ.

 

Лагуна разработка рено, меган 3 купе разработка рено, Флюэнс - он же Самсунг разработка Самсунг моторс изначально для внутреннего рынка кореи.
Эту инфу можно найти в нете если покапаться.

 

А я лично предпочитаю не углубляться какая машине откуда берёт корни , в техпаспорте написано что за модель. И если к мегану2 приделали бы шильдик автоваз и продавали бы под этой маркой то никогда бы не купил. И с ромбиком рено теперь уже никогда не куплю потому что ,как уже миллион раз говорилось - не держат цену на вторичке машинки этой марки.Хочется же продать через три года ,чуток добавить, и снова новую купить,а вот с рено ,пежо и им подобными такой фокус не проходит ,добавлять приходится внушительную сумму.Поэтому флюенс или самсунг значения не имеет. Что уж там, даже форд фокус попсовый цену лучше держит. Экономически рациональней покупать машины чисто немецкие или чисто японские - и машинки зачётные и цену держат.

 

В принципе ты прав. Но опять же, все относительно, я для себя сделал формулу. В год -50000. По ней М2 и продал, со скидкой 20000. Хотя продавал быстро, может если бы подождал и скидывать не надо бы. После продажи еще 1 месяц люди звонили.

 

Что же так? Давай наоборот.
А если завтра Мерседес купит ВАЗ? И начнёт лепить свою звезду на Калины и Приоры? Побежишь купишь? Нет??? Так там же в техпаспорте будет написано что это Мерседес-Приорунс!

 

Димыч, такого никогда не будет... ты же знаешь *WHISTL*