Датчик положения распредвала

Коллеги, ответьте на вопрос, пожалуйста!
А то завтра в сервис, хочется быть подготовленным, ну или хотя бы знать чего ожидать.

____________________________________________________
У меня тоже диагностировали ошибку на датчике р\в.
Она была не активна, а просто записана в памяти. По словам электрика, ошибка возникает периодически и сразу пропадает, но фиксируется в системе.
После стирания появляется снова.

Кроме того, на прогретой машине появляется несильный стук, похожий на стук гидрокомпенсаторов, учащающийся с увеличением оборотов.

Связаны ли эти "аномалии" (стук и показания датчика) между собой, либо это абсолютно не зависящие друг от друга проблемы?
Что может быть???

Спасибо заранее!!!

 

если мотор 1,6 то это может стучать электромагнитный клапана фазорегулятора

раз появляется то либо в цепи, либо сам датчик
скорее все сам датчик
при неисправном датчике распредвала машина может ехать
датчик стоит недорого и меняется легко

 

Вот спасибо, добрый человек, уже и отчаился ответа дождаться!!!

 

НЕ подходит, к сожалению.............. Оси датчика и болта крепления разные.................*NO* *NO* *NO* *NO*

 

Плиз ткните пальцем где он находится!!!!!??????????

 

Я уже писал, как вариант .....плохой контакт в разъеме....диагностика тоже показывала то неисправность, то рабочий датчик....попробуте для начала поджать контакты в этом разъеме...если ошибка пропадет то и менять датчик не надо.

 

Блин думал что датчик. Так как после диагностики сказали что он ругается. Поменял с утра. А проблемка осталась. Еду еду выжимаю сцепление и тишина машинка заглохла. Завел и через некторое время опять или сразу это как она захочет. А больше всего бесит так это иногда после очередного запуска ели на педальку нажал газа то она ревет, обороты взлетают и почти с прокруткой колес стартую. Все бы круто но я не гонщик. А когда на скорости то при небольшом нажатии на педальку блин селика та что таета у меня была отдыхает.

 

Без запятых трудно понять, что хочешь выразить.*NO*
Норовистая, что-ли? Сама глохнет, сама рвёт?

 

Именно так.]:-> Продам гадину

 

Погоди, не спеши. Вот рекомендации с соседнего форума:
"….будто просто выключают зажигание!!!
Для этого, когда движок заглох, надо не выключая зажигание проверить наличие питания + 12 В в следующих точках:
на ЭБУ контакт D1, цепь AP15, +12 наличия зажигания, от подкапотного модуля защиты и коммутации;
на ЭБУ контакт G1, цепь 3FB – цепь защиты ЭБУ от подкапотного модуля защиты и коммутации (+12 – питание впрыска).
Еще напрямую от АКБ + прикладывается на следующие выводы ЭБУ: L1, M1, H1, H4, G4.
Еще надо проверить наличие питание на форсунках: цепь 3FB1, тоже +12 от подкапотного модуля защиты и коммутации."

 

Тоесть если где то нет напряжения то там кирдык? я так понял?

 

Угу.

 

Спасибо

 

Спасибо!

 

Ура поехала!!!! Заменил еще раз датчик но вместе с датчиком коленвала!!!! И о счастье сердце забилось ровно и она едит!!!*YAHOO* ( ну и удалил все ошибки в мозгу). Осталось устранить небольшое подтраивание. (или я уже придераюсь) *YAHOO*

 

а может быть можно его там чем-нибудь закрепить... по диамеру и по глубине датчики одинаковые? или к примеру отпилить ухо от старого и риклеить к вазовскому? никто не пробовал? 3000р vs 250р все таки:-D

 

Я могу отдать старый для эксперементов

 

А если не горит лампа service check injector и диагностикой не выявляется, но симптомы все показывают на этот датчик(катушка проверена), что это может быть.
ПыСы. Повторюсь, разъём меняется вместе с датчиком обязательно или только датчик??

 

Позони Серёге,он думю подскажет!

 

уже звонил, в субботу меняем дпкв. Но он говорит, что 100% не даст. Будем методом тыка.