Внезапная потеря мощности

Записался на завтра на диагностику к местному Кулибину, предварительный диагноз - бензонасос: недостаточное давление в рампе.
Сказал от десятки подходит, уже делал.
А еще он говорит, что кроме сеточки еще где-то во внутри должен быть фильтр. Кто что скажет?

 

Есть фильтр,в пластиковом корпусе. Мне его давлением промывали.

 

Подключить и посмотреть сколько эта сволочь в ведро нальет. Фильтр в пластиковом корпусе(стакан снизу бензонасоса в сборе) это и есть сеточка. Ещё бывает фильтр под днищем машины-подходит от калины или шевика
P.S. Мой пробег 22к-чистка сетки. Брата- 26к кирдык бензонасосу замена у оффов 3.3руб на десяточный, вот такое жаркое лето

 

А у калины и 10ки разные фильтра!??

 

Не хочу врать-но вроде у десятки вообще нет фильтра тонкой очистки,только сетка в баке, так же как на меганах после 07года. просто когда я брал этот фильтр на нем была таблица применяемости- запомнил ауди а4 калину и шевик

 

Ты менял у себя? Результат есть? Десяточный бензонасос это как я понимаю железная приблуда внутри этой пластмассовой штуковины?

 

Был у меня Ниссан Алмера...в какой-то момент такие -же симптомы...то едет нормально, то нет. В какой-то момент нормально ездить вообще перестала, ползала как черепаха...процентов на 40 % от нужного...Но ездить было нужно, потому и ездил. После нескольких дней нашел время, заехал к дилерам. После диагностики услышал приговор: датчик воздуха и датчик дросельной заслонки. Тип глючат, сделать можем за 50 штук, так как и тот и другой перманентно впаян в камеры. Делать сразу не стал. Пока думал что и как, когда, за сколько и куда отъездил пару баков бензина и машина поехала. Сейчас до сих пор бегает без намека на что-то похожее. (К размышлению...)

 

Спроси что тебе нужно конкретно

 

До этого лил 92 который брал у водил из гос организаций! проблем не было!

 

Ничего не понимаю- я не вижу в этой теме проблем с твоей машиной, вижу проблему у uzzwer

 

Не очень хочется денег отдавать оффам! 10й бензонасос подходит полностью в сборе? Ну там всякие пласстмасски и т д

 

У меня она вообще не едет.Провалы особенно после того как проеду по очень плохой кочкообразной дороге!Может в баке поднимает со дна всякую муть?

 

Да. Нужно будет вырезать сетку, оставив пластмассу -ставишь насос+сетку тоже 10ую. Здесь есть тема безонасос от десятки
P.S. В десятке фильтр тонкой очистки Всё-таки есть+грубая сетка в баке,поэтому наверное насосы так часто не дохнут, хоть с говном , но через себя качают, а у наших сетка подзабилась= умер насос

 

Это мотор насоса, не слушайте не кого , ставить лучше от волги, и будет вам счастье, от 10-го семейства не хватает производительности , провалы уйдут не надолго

 

У меня на Волге был внешний(не погружной) насос.

 

щас есть и погружные, вообще я про моторчик насоса

 

Сегодня был в "гараже", померяли давление в трубке, отключив от рампы - медленно (3сек) подымается до 2. Мастер говорит мало. Снимаем/разбираем насос, ставим десятошный (чуть болтается), проверяем - 2.5! Заводим - облом! Немного лучше, но все равно провалы, дергание, иногда хлопки в дроссель, как бы троит.
Попытались сделать диагностику через "Carman" какой-то, комп кричит - дайте дрова, инета нет в гараже, благо у меня всегда с собой нетбук с усб-модемом, качнул им дрова, настроил - ребята рады! Выдал три ошибки (жалею что не сделал скриншот, потому что стерли их потом по запарке!) 2 не фатальные, что то про Lov level fuel и выключении бортсети, а третья с кодом 0010 и чего то ругается ошибку на ГРМ. Сбросили, погоняли двигло, повторно проверили- НОУ ЕРРОР! Сейчас вспомнил что я ранее отключал клапан фазика, наверно он ее и записал!
Пожали пацаны плечами, предложили поменять ремень ГРМ (уже почти срок) и по ходу смотреть, в том числе и фазик, который они в глаза не видели!
Еще говорят может один из валов на зуб перескочил.

 

Да, 2,5атм-мало.
"Стрельба" в дроссель наводит на мысль, что надо проверять фазы "впуск-выпуск" распредвалов...

 

было у меня такое на старой машинке. фильтр воздушный проверь)

 

ВСЁ!
С начала было обзванивание "гаражников" и выслушивание ответов типа:
- "У нас очередь на месяц",
- "Пройдите диагностику, потом к нам. Откуда мы знаем что вам менять?",
- "У вас забился топливный фильтр, на всех Логанах есть - Да у меня же Меган - А какая разница?"
Потом приехал кум железнодорожник с прямыми руками и адекватными мозгами. Полистал букварь по Мегаше, нашел строку: "Величина давления длжна быть стабильной и равной 3,5+/-0,06 бар." Далее действовали по "колхозному": мотор-насос замененный намедни соединили резиновой шлангой с рампой, бросили его в обрезанную плстиковую тару с бензином, кум запускает стартер, я тыкаю провода от насоса к аккумулятору и наконец наслаждаюсь ровным тихим урчанием мотора, с удовольствием реагирующего на педальку газа.
Далее терзаем демонтированный насос, изучаем регулятор давления, забиваем на него, бросаем насос в тазик с бензином, запускаем, затыкаем штуцер пальцем и наблюдаем как с одного боку из сварного шва мощной струёй писает бензин.
Налицо разгерметизация корпуса насоса, и как следствие недержание давления в топливопроводе/рампе.
Уверен, прецедентов до меня не было.
Вывод: Меган не такое уж ведро с гайками а нормальный машин, нечего не износилось, не вышло из строя, просто стечение обстоятельств: жара, не удачный объзд шишки на асфальте выдавленной фурами, во время последней поездки (не придал значения, а зря), легкий удар по дну пластикового баку в место упора насоса, трешина в слабом месте сварного шва сначала маленькая потом от давления бензина и жары постепенно растущая - вот вам и прогрессирующее падение мощности!
Всем ОГРОМНОЕ спасибо за солидарность и советы по поводу недостаточного давления.
Ваше мнение: заделать трещину какой нибудь холодной сваркой (аль ишо чем) или купить новый насос в сборе?