Топливный фильтр [дизель]

Сегодня менял топливный фильтр (у меня съемный элемент). Все как обычно, но только в этот раз не смог слить соляру с фильтра через нижний краник. Открутил его - ни фига, ни капли. Думаю, отрицательное давление в топливной и все такое, открыл верхний клапан - та же история. Короче, отсоединил все трубки, скинул фишку подогрева, снял фильтр - не течет. Снял крышку (бл*, облился солярой немного), слил соляру из стакана, достал фильтрующий элемент. Столько г-на я в фильтре еще никогда не видел (поэтому и не сливалась соляра через краник). И это за девять тыщ пробега (весной сливал отстой) и при всем при том, что процентов 80 соляры, которую заливаю, отстаиваю. Вот такое вот у нас отличное топливо на заправках.
PS Владельцы 1,5 dCi платят больше за неразборный топливный фильтр, чтобы не видеть, сколько там всякого-разного - нервные клетки ведь не восстанавливаются:-D

 

Сколько на твою этот элемент стоит???Я заказал фильтр так офигел=-O 3000т.р

 

Не хочется расстраивать, но меньше 10 вечнозеленых, вашими рублей 270...
PS 3000 за фильтр для 1,5 dCi даже для Ярославля очень круто, красная цена 1500. 3000 это наверное супер оригинал у супер официального дилера.

 

рублей 300
3000 за фильтр это цена у оффов. знаешь скока на 106лс стоит на автопромсервисе фильтр? 450 тыщ дядя

 

Так а я о чем? На полторашку знакомые брали от 40 до 60$ (в зависимости от производителя), я свой купил за 25730 белорусских (спецом сейчас квиток посмотрел) KNECHT KX206D, т.е. 265 российских рубликов. А в Автопромсервис (кажется так называется наш официальный киллер владельцев Рено) ездят только оччччень ленивые или кто бабло не считает.

 

чувак ты чутка не догнал краями. твой вкладыш на 1.9 одинаковый начиная с F8 двигателя. делают все. и стоит он на апс 30 тык - стоит на витрине в отделе зч.
на 1.5 другая ситуация. делфи ты вообще нигде кроме оффов у нас не купиш (ну и на экзисте). а замены типа кнехта - это всё что у нас есть. так что в 1.9 ситуация не как в 1.5 - причём тут по всем статьям - и по расходу, и по турбам, и по зч, и по расходникам. очень разные штуки. так что тебе вплане топливника свезло

в нашем фильтре система фильтрации не такая как в 1.9 - в нём не тупо бумага. отстойник большой ёмкости, двойная прямая фильтрация, фильтрация обратки через элемент обратки + основной элемент. соляра не тупо гоняется из бака через бумажку в насос. там всё интересненько. Дельфи

 

Я сеня решил слить грязь с топливного фильтра
Открутил полностью штопор)) хз как назвать, ваще ни че не полелось
Сори , что пишу мож не втеме просто пьян(

 

Там клапанок хитренький. В воде он всплывает а в соляре тонет. Если воды нет, то ничего не потечет. Можно в штуцер дунуть тогда выльется грамм 30-40 карасину

 

не надо в штуцер дуть.
вопрос. нафига козе под капотом груша ?...
завтра если будет настрой про кардонку тебе фотки дам .

 

Очень очень хачу! А вообще боюсь термостат придется смотреть... Хотя после пуска патрубки у радиатора холодные...

 

Это на к9к724, а есть разница с К9КG724? Год выпуска 2006.

 

таже ситуация.

 

Робяты, есть опыт гоняния данного мотора при нормальных минусах (-36 по компу) в горах..... может не нуны нам никакие картонки?

 

вам мот и не нужны
а у нас -5 и уже ощущается необходимость в картонке. вот 110 поливаешь на 6-й передаче и стрелочка 1мм до нормы не достает. а вот на 130 всё ок - турбина валит - топливо пережигает и изза оборотов прогревает двигатель. так что тут всё условно. комуто нужно - комуто нет. хозяин сам выбирает.

 

arbuzz посоветуй топливник масленник ,воздушник..
и ещё интересует 2 рулвые тяги и 2 наконечника

1.5 DCI 2003году 74 kw 101 пони
вин:VF1BM0F0528684875

 

А вот это мне не понятно. при -5???? да ну нафиг! 1 мм до какой еще нормы?*ROFL* Ты не слишком мнителен, а?

 

тебе на видео записать как при -5 я еду 100 на 6 передаче истрелка 1-2мм до нормы не дастает ?
или ты слишком мнителен чтобы мне на слово поверить? если спросить дизелистов то у многих тут проблемма с прогревом.

 

в общем я не видел в 2003 году двигла на 101лс.
у тебя должно быть 722 двигло 82лс. легко узнать. есть у тя пластиковая крышка подтрубой интеркулера илди сразу металл двигла. и второе. топливный фильтр пластик или металл?

воздух у всех кроме сценика один
Renault 8200 371 661
Knecht (Mahle Filter) LX 957/2
Purflux A1195
с маслом тоже самое
Knecht OC309
с топливом у тя будет
purflux 720 или 740
knecht kl432
вродь так.

 

Хотелось бы ещё немного разобраться насчёт топливного фильтра для 106-сильного K9K 732.

Имеем необходимость смены Knecht KL 404/23 (маркировка у меня, правда, немного иная "KL _ _ 0404 _ _ -23")


Данный фильтр сейчас почему-то нигде не продаётся. Из доступных мне источников (exist, detali.ru) выдаются аналоги, которые могут быть достойны внимания:
Mann+Hummel WK920/5 - $52
Knecht KLH 44/22 - $52

В сообщении выше шла речь об установке KL 404/25 вместо фильтра без датчика. При двухкратной разнице в цене ($28 против $52) это вполне допустимый вариант. Но тогда не понятно одно, почему при наличии ещё одного разъёма в корпусе (считай удорожании производства), он стоит дешевле?

И ещё вопрос. В чём различия между 404/16 и 404/23, кто знает?

 

вот я если честно не понимаю но догадываюсь почему фильтр у которого есть дырка и для его пр-ва требуются большие затраты стоит дешевле.
Потому что он НБУЙ никому не надо - у большинства машины без датчика и переделывать никто не станет . Мне лично 10 ми с паяльником и вёс в ажуре. Ежжу всегдас таким.
404/23 - это устаревший артикул от нового не отличается ничем
KL _ _ 0404 _ _ -23 - а вот это заводской фильтр - ставился с конвейера. либо ставили оффы либо (скорее всего) фильтр несколько лет не меняли.