Свечи. Выбор, обсуждение, фотоотчеты.

А свеча случайно не на 3 цилиндре в черном налете?

 

Нет, если смотреть открыв капот,то крайняя справа,на ней катушка Sagem стоит...

 

Тогда свечку эту поменяй и посмотри как едет, а потом выкрути ее и на нее посмотри, если опять черная, то поменяй катушку.

 

Да свечей в запасе подходящих пока нет. Я переставил эту катушку на другой цилиндр,посмотрю что будет..

 

купил комплект свечей NGK BKR6EZ за 500 рублей. сделано во франции. все признаки того, что свеча не подделка. вопрос в следующем, на корпусе свечи маркировка NGK а прямо под ней буква R. продавец с рынка не смог объяснить. и поскольку все свечи у продавца не были упакованы в коробочку по 4 шт, эти свечи V-line 38?

 

скорее всего да (на свечке есть V-образная проточка), я себе тоже не в коробке по 4шт покупал, вот тут фотки выкладывал их, езжу на них уже 23тк, полет нормальный, перед зимой поменяю на такие же.

 

понятно. разобрались. а что означает буква R прямо под надписью NGK?

 

задал этот же вопрос на оф сайте NGK. ответ пришёл сразу же:
Буква R в маркировке на изоляторе означает наличие помехоподавляющегорезистора, интегрированного в свечу.Ни на расход топлива, ни на мощность резистор не влияет, но помогаетизбавиться от электрического шума, который может вызвать помехи в работеаудиосистем, мобильной связи и т.п. Best regards, NGK Spark Plug Europe GmbH Ilya Migushin

 

Приветствую, уважаемые Мегановоды!
Сегодня дошли руки поменять свечи на Мегаше, не так давно делал ТО 75000 у неофициалов, заломили за замену свечей 1200рэ, поэтому решил сэкономить: свечи BERU Z63 14F-7DU одноэлектродные - 600рэ комплект, свечной ключ на 16 с магнитной головкой и достаточно длинной ручкой -500рэ.
Машина куплена в начале лета, как раз было сделано ТО 60000 у официалов. Сейчас пробег порядка 78000 и того выходит 18000 на этих свечах:

Свечи которые поставил:

Заправлялся исключительно 92 бензом, пару раз 95: 45% - Кириши СТЭК под Жуковским виадуком, 35% - Роснефть на пр.М.Казакова, 15% - Лукойл 92 экто, 95 и 5% - где попало.
Судя по нагару смесь богатая, на одной из корпус изолятора белый - чистый на остальных где то пропускало, даже все резиновые уплотнители на катушках - в красном нагаре.

 

Я бы сказал что с нагаром и со смесью всё в порядке,а с герметичностью у 3-х свечек действительно проблемы.

 

Внесём ясность с применением свечей NGK для Megane 2, посмотрев в каталог NGK:

и для Scenic 2 свечи NGK:

Как видим никаких свечей NGK для Megane 2 V-line 38 нет!
Я выбрал для двигателя К4М к ТО-1 иридиевые свечи NGK BKR6EIX. Как Bic (лучшие в классе).

 

Из свечей перепробывал все. После последних двух замен подсел на BOSCH 0242235668 по 100 рублей До этого движок работал на Renault 7700500168 - 200 рублей и BERU 0001335732 по 160 рублей Было дело я и EQUIEM тоже ставил по 87 рублей (однолучевые) - разницы никакой. Так что мой выбор остановился на двухлучевых BOSH!!!

 

Ещё. "Преимущества иридия. Эти свечи зажигания снабжены центральными электродами из благородных металлов иридия или платины, приваренными методом лазерной сварки.
● Иридий и платина чрезвычайно устойчивы к эрозии материалов.
● Благодаря применению благородных металлов диаметр центрального электрода составляет всего 0,6 мм.
● Снижается напряжение зажигания.
● Особо тонкий центральный электрод способствует оптимальному распространению фронта пламени во все стороны.
Вывод: свечи зажигания из иридия и платины обеспечивают надёжное и экологически безопасное зажигание." (каталог NGK)

 

Судя по каталогу exist эти свечи для Lexus. Вы точно такие ставили?

 

А кроме как Exist есть ещё сайты?

 

сравнение свечей: иридий или обычные?

http://www.zr.ru/a/281438/

 

на иридиевых пробег 45 тысяч...из них 23 тысячи на газе....я не говорю что это панацея...но они выглядят как новые....и по работе мотора могу сказать ни каких проблем

 

Eyquem RFC 58 LZ 2E пользуюсь вот этими свечами, проблем не было.

 

Я вот тоже решил свечи поменять. Сегодня в магазине взял BOSCH 0242235666. Никто не юзал?

 

а кто что знает про свечи плазмафор??

Владельцам новеньких иномарок неведома проблема «исчезнувшей искры». Мощная электронная система зажигания в сочетании с фирменными многоэлектродными свечами запускает высокофорсированный движок с пол-оборота. А вот обладателям стареньких «Жигулей» не позавидуешь. Изношенный двигатель «гонит» масло, керамика и электроды быстро покрываются токопроводящим нагаром, искра в прямом и переносном смысле «уходит в землю», а свечи приходится менять.

И вот в конце восьмидесятых, когда в стране заговорили о конверсии, днепропетровские специалисты-ракетчики под руководством кандидата технических наук Ивана Николаевича Стаценко разработали и запатентовали в России и Украине плазменно-форкамерную свечу зажигания, сконструированную в виде ракетного сопла с центральным телом и форкамерой.

При подаче высоковольтного импульса в зазоре между центральным электродом и кольцевым соплом происходит пробой, образовавшийся плазменный сгусток выталкивается электродинамическими силами в камеру сгорания.

Одновременно поджигается топливная смесь в форкамере свечи, и продукты сгорания истекают с высокой скоростью через сопло в цилиндр двигателя. Таким образом осуществляется объемное воспламенение топливной смеси в цилиндре ДВС за счет двух факторов подвижной искры и факела пламени. При этом обеспечивается более надежное воспламенение смеси, более быстрое и полное ее сгорание, очистка электродов и изолятора от набора. Стендовые и ходовые испытания подтвердили перспективность изобретенной свечи.