Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Спасибо большое-буду знать теперь что к чему...

 

У меня ещё один вопрос, почему машина активна с 1800 до, примерно, 2500-3000 оборотов, а потом только реветь начинает, но динамика падает, причем сильно... Это не нормально же...

 

Абсолютно нормально! Ты ж терь , батенька, дизелист - привыкай)

 

у меня рвет дето до 4. дальше всё.
буду в москве в 10-х числах дам тебе прокатиться на нашем еси хош.
у тя ж дизель. там нет равноускоренного движения. есть давление наддува сопоставляемое с дозой впрыска. когда давление максимально тачка перестает ускоряться. для турбомашин это норма.

 

До 4000? Прикольно! Значит у меня что то не так с двигателем, потому что после 3000 тысяч абсолютно точно тяга пропадает и двигатель начинает сильно реветь... Как то даже не комфортно дотягивать обороты до 4000 тысяч... Правильнее, наверное, сказать не приходилось... Передачи переключаю до 2300 оборотов, а потом уже на 6-быстрее 120-130 не еду... Поэтому проверить какая динамика после 3000 тысяч не приходилось )

 

так и я ж не кручу его до 4000. ноесли надо рвануть - то выстреливает да божэ!
а крутить выше 2500 не надо. это не экономно и нагрузка на турбо.

 

забыл вот ещё что спросить, когда машину заводишь, после долгого простоя, то первую минуту, может поменьше двигатель не много издает металлические звуки, очень похожие на перестукивание клапанов, потом все проходит, машина при этом заводится с пол тычка. Нормально ли это?

 

da.

 

выхлопная у тебя в порядке? в часности катализатор

 

Не знаю, а что, это как то зависит? А как это проверить?

 

снять его и посмотеть на просвет. А ты подумай как забитость выхлопной системы влияет на работу всего матора

 

А как катализатор снять? где он находится? И если он разрушился че делать7 в смысле кирамика

 

Народ помогите хотя бы советом куда копать и что делать.

Ситуация следующая:
вставляю ключ в замок, нажимаю сцепление или тормоз, а ответ electronic fault. Включается вентилятор охлаждения и судя по его работе на второй скорости, из блока коммутации и защиты(1337) звук трещащий (на подобие работы реле какого то).
Подключали к клипу, клип сказал не вижу блока управления подачей топлива(120), вроде так называется.
Предохранители все проверил перепроверил раза по 3, АКБ заряжал.
При самодиагностике выдает следующее: PANNE CAPTEUR TEMP. EAU и PANNE CAPTEUR DEBIMETRE.

куда копать уже и не знаю, сам блок 1337 снимал, все контакты чистил и протирал на нем.

Машина: Renault MEGAN 2 2003г.
1.9 DCI 120 коней

Может тоже нужно: по поводу замка руля пишет что он не заблокирован, когда отключаешь зажигание то звука постановки на блокировку тоже нет.
При простом включении зажигания(долгое удержание кнопки старт/стоп), симптомы те же(вентилятор и звук из блока)

 

Ситуация следующая:
вставляю ключ в замок, нажимаю сцепление или тормоз, а ответ electronic fault. Включается вентилятор охлаждения и судя по его работе на второй скорости, из блока коммутации и защиты(1337) звук трещащий (на подобие работы реле какого то).
Подключали к клипу, клип сказал не вижу блока управления подачей топлива(120), вроде так называется.
Предохранители все проверил перепроверил раза по 3, АКБ заряжал.


PANNE CAPTEUR TEMP. EAU и PANNE CAPTEUR DEBIMETRE-,,TEMP при неисправности. Счетчик расхода воды при неисправности ,,

Утебя скорее всего связано с охлождением если включается вентилятор.
Проверь датчики на двигателе не только предохранители,потому что вся информация на ЭБУ идет от датчиков,а ЭБУ говорит где неисправновность.
Выложи код ошибок при диагностики.

 

не заводится дизельный меган

Сначала о машине - рено меган 2, 1.5dCi дизель, 82 лошадки, год выпуска 2004, Франция
машину покупал этой весной, бывший хозяин сразу предупредил что барахлит датчик положения распредвала, и отдал его.
Проблемы начались осенью когда пришли первы заморозки, заводится машина стала раза с 15-20, съездил на компьютерную диагностику ошибка датчика распредвала, заменил его у официального дилера в Липецке, проблема не исчезла, машина заводится раза с 20, что делать? на что грешить? недавно менял топливный фильтр, воды там не было, да и быть не должно
форум просмотрел - ничего не нашел, если эта проблема уже обсуждалась ранее скиньте ссылку.
Заранее спасибо

 

компрессию наверное померить бы надо....

 

Добрый вечер всем форумчанам, машинка Меган 2 DCi 1.5 2003 из Франции.

Сегодня пробовал завести...и увы не удалось Стартер крутит,свет в салоне моргает как ёлка новогодняя (Моргают плафоны в салоне) на панели приборов поочерёдно загорается Стоп,Сервис и комп ошибку выдал "DIRECTION NON VERROUILLEE" и на этом всё. :'( Попробовал ещё 2 раза...не помогло не завёлся.На улице было -11.До,этого заводилась нормально.

Может было у кого такое??Подскажите как вылечится?Если не трудно хотелось бы узнать что означает сообщение на компе "DIRECTION NON VERROUILLEE"

Надеюсь на вашу помощь.

 

у тебя еще какие то симптомы есть?
а надпись я так понимаю типа "руль не заблокирован"

 

Все симптомы описал...ничего необычного больше не наблюдал.

С начало греет свечи..потом стартер начинает крутить,во время того как крутит стартер моргают плафоны в салоне и на этом всё.

 

у тебя проще.
скорее всего у тебя каюк АКБ. Берешь просишь кого-нить прикурить и стартуешь свою машину. Если не автомат то можно подцепить на галстук, включить 2 передачу и я уверен буквально через метров 100-150 она у тебя заведется. Если так то идешь за новым хорошим АКБ в магаз и будет тебе счастье.
А еще проверь есть ли вода в фильтре, потому как могла соряка замернуть


Вот у меня посложнее потому как с AКБ все в норме, да и стартер не крутит