Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

Мне вот интересна позиция Рено как производителя авто для России. Они на всех углах говорят, что делают машины приспособленные для Российских условий. Но разве защита картера, усиленная подвеска и мощный АКБ это подготовка для России *NO* . А качество топлива, а температурные перепады? Можно ли вообще сделать авто для таких условий? Может и нет. А значит зря мы ругаем наши авто, если инженеры ведущих брендов бессильны!

 

для наших условий - Нива и УАЗ*YAHOO*

 

а проблем с запуском в мороз ни у кого не наблюдается типа как тут ? http://translate.google.com/#en|en|vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv:-D

 

Напишу пожалуй сюда, как в наиболее активную и "отмороженную" тему.
Сегодня утром в -22 завёл, еду минут 5, начала оттаивать лобовуха. Решил дворниками махнуть. Проскрежетали дворники по стеклу и секунды через три загорается ключ и подушка. На компе тоже соответствующая неисправности подушки надпись. Секунд серез 10 надписи исчезли. Дёргал дворники 3 раза, всё в точности повторялось. Вечером поехал домой, ничего подобного не повторилось. У кого такое было?
И ещё... Прошлой зимой свистел выжимной. В августе поменял. Снова свистит! Было мнение, что так происходит из-за малого кол-ва смазки. Так вот, смазка была добавлена перед установкой в нехилом количестве. Правда, свистит не так долго как старый, не более минуты.

 

У меня выжимной тоже свистит. Я думаю это не от малого количества смазки а из за качества смазки. Точнее от температуры её замерзания. Смазка замерзла, подшипник не крутиться, и трется о лепестки корзины издавая свист. ИМХО

 

Сегодня утром отогнал в сервис не оффы, так вот там мне начали говорить про какой то датчик который блокирует стартер, при этом продемонстрировав заводку замыканием стартера, заводиться на ура!!
Поработав 5 минут заводиться сама с кнопки, посоветовали мне ее прогреть, но я не послушавшись заглушил и оставил на 2 часа, в итоге через 2 часа меня опять притащили туда же заводиться!! И вот на протяжении 8 часов не глушил авто(расход дикий=-O ) , сейчас на свой страх и риск заглушил, пойду через да часа проверю!!

 

Вторая Зима для моего Мегана. Прошлой зимой были постоянные проблемы с запуском мотора ниже 20 градусов мороза.
Есесно перепробовано из доступного было все что можно..И замена АКБ и Новые свечи и Бензин и т.п. Помогало только повышение температуры.
Что я отметил для себя :
1) ниже -20 при простое более 10 часов - возможно никуда не едем
2) После неудачных запусков свечи постоянно сырые.
3) нехрен морозиться на улице и пытаться ковыряться с машиной, если она не заводится - Все, мы никуда не едем, пока не потеплеет. И нефиг питать надежды и мыслить про себя "..да, щас вот через часик еще это и это попробую..а потом вот это.." -Все равно Мы никуда не поедем, пока не потеплеет !!! ]:->
4-ое И, пожалуй, самое важное...Получилось у меня один раз завести машину с первого раза при -23 и наблюдал следующую картину - из выхлопной трубы валила какая-то копать коричневого цвета с небольшим сероватым оттенком (но не маслянным, как это бывает, когда маслом дымят)...сажа вообщем какая-то.. я поначалу перепугался, даже заснял на мобильник это, чоб потом показать (забегая вперед - запись получилась отстойная и смотреть там нече..)..Я помчался на всех четырех цилиндрах к местным Шаманам с вопросом о странном дыме, который через 1-минуту или меньше превратился в стандартный зимний выхлоп. и поведали мне, что смесь слишком богатая была (или бедная..не помню я че сказали), мол ковыряй датчики....
Вот. Такие у меня наблюдения. ДУмаю они будут полезны знатокам. Может быть действительно какой-то датчик ошибочной указывает ЭБУ температуру ? Или ЭБУ не бельме...
Сейчас морозы от -20 до -30 и воспоминая прошлую зиму я уже боюсь всего этого гемороя ...При срочной необходимости куда-то ехать на след. день - япрогреваю машину каждый 4 часа...]:->

 

BUKER, -20 градусов это вообще ниочем, прошлую зиму моя при -30..-35 С заводилась ну если не с полоборота, то с полутора-двух оборотов точно и никаких проблем вообще!

Зря мою тему администрация сюда кинула, оч сомнительно, что тут проблема холодного пуска. В общем зачистил вчера клемма, особо уделил внимание минусу, как советовали - не заводится, хотя вероятно после долгих пыток акб сел таки.. Далее взял блатные провода для прикуривания, нашел друга с "бодрым" акб на машине, прикурили и офигели, машина оооочень тяжело пыталась крутануть стартер, как будто за бортом ниже -40 и масло застыло, даже пол оборота стартер не осиливал, при всем при этом машина друга просто тухла, хотя была зведенная, друг ворчал, что мой "монстр" потребляет гигантские токи.. У меня в свою очеред при каждой попытке старта загорались все датчики на табло (абс, подушка, ключик). =-O

Открыли капот, проверили щуп - масло нормальное, не застывшее (касательно новизны - менялось в конце мая, пробег на нем где-то 8 тыс км.)..
Есть мнение, что где-то проблема с контактами, может идет утечка тока, в итоге стартеру не хватает ну или просто мистика какая-то, сегодня в сервис повезу. Считаю, что меган до -30 при нормальном акб вообще не должен испытывать проблем.

И еще вчера утром при первых попытках завестись, я заметил, что сброшено время у машины, хотя больше оно не сбрасывается! Интересно, что случилось ночью..

 

Теплый бокс точно все исправит)))

 

а как долго прогреваешь?

 

тоже так думаю, но не хотелось бы, чтобы очередная ночевка при -18..-21 снова сделала машину неработоспособной.. хорошо бы найти первопричину.
Просто опыт прошлогодней зимы и недельные -40 без езды и старт при -30..-35 не вызывали проблем, а тут один день под -20 и на тебе..

 

Спасибо камрадам за наводку про старт с зажатой педалью газа. Я уже отчаялся завести свой агрегат. Поставил новый аккумулятор - все-равно не заводилась. С зажатой педалью - прочихалась и завелась

 

Газ в пол держал или играл педалькой?

 

Держал в пол до упора.

 

Последние три дня держится температура -25. Завелась, слава Богу, без проблем. Но руль поворачивается с трудом (как будто ЭУРа и нет вовсе)+ ручка коробки,не то что с трудом втыкает скорости, но и вправо-влево с трудом ходит. После того как машина нормально прогреется- данные косяки исчезают. Руль крутится,скорости втыкаются. В чем может быть проблема? Масло в коробке и ЭУРе фиговое?

 

У меня коробка тоже сильно замерзает, а ЭУР сразу крутится нормально.

 

HighFlyer, в том-то и дело, что такие проблемы в основном замечены у Автоматов. Механоводы особых проблем не испытывают даже при - 40.
Аккумулятор и новый ставил и прикуривал - бесполезно. Свечи заливает и все. Есть подозрение что стоит защита из-за АКПП может быть масло вязкое там и в РЕНО решили защитить нас от поломок АКПП..ну это как вариант. Проблемы с пуском в отрицательные температуры Меганов с АКПП подтверждают мне и на автосервисах.

Ahsas, я прогреваю ее минут 10-15 примерно.

Кстати старт мотора еще очень зависит от влажности на улице..т.е при -17 и офигенной влажности он будет заводиться буд-то на улице -40.

 

первый раз слышу про защиту по застывшему маслу в АКПП, такого быть не может(слишком круто для наших авто)
по незаводке в -20 по причинам так это масло, бензин и электрика температура для машины- детская.
еще могу предположить про датчик температуры всасываемого воздуха было такое на вектре до -28 нормально заводилась а ниже хоть закрутись стартером
про свою могу сказать в -32 хоть немного тяжеловато но завелась с первого раза, вина старого масла пробег 8тыр.

 

Это только предположение по поводу АКПП и защиты.
Еще раз повторюсь, что меганы с механикой должны заводиться при -30 и для них -20 детская температура. Я не один с Меганом на АКПП, кто испытывает трудности старта ниже - 20.
В двигатель подается неправильная смесь и не заводится, это очевидно. А что конкретно ковырять по этому поводу - непонятно. Что именно заставляет подавать неправильную смесь - непонятно.
Стартер крутит мотор уверенно и при -35 - только фиг заведешь.

 

сторонняя сигналка с имобилайзером не стоит?