Не заводится дизельный Меган. Проблемы с запуском.

Сегодня утром -3,завел с третьего раза. Поеду попозже солярку выезжать.На Славнефть больше ни ногой]:->

 

Однозначно - топливо. Ошибка выскочила от того, что фильтр топливный забился и упало давление в топливной рампе. Предельная температура фильтрации на летней соляре -8, температура гелеобразования -15. На непрогретом двигателе лучше не ездить зимой, я жду пока стрелка сдвинется, тогда и еду по-тиху.

 

Может какую-нибудь присадку добавить? У приятеля дизельный Citroen С5, так он разогрел в канистре 10 литров солярки и добавил антигеля,только потом завел.

 

Я добавляю, потому как у меня соляра летняя и еще 200 литров осталось с теплых времен. В холодную соляру (с отрицательной температурой) антигель добавлять нельзя, не поможет и чревато последствиями нехорошими. Я заношу соляру (допустим, 30л) в теплый гараж, чтоб согрелась. Затем, когда соляра прогрелась, нужное на 30 л количество антигеля развожу в малой канистре (5л) и перемешиваю. Потом через воронку с мелкой сеткой заливаю в бак сначала смесь антигеля (5л), а потом остальные 25 чистой теплой соляры.

 

Спасибо огромное за совет*BRAVO* ,к сожалению гаража у меня нет и машину приходится оставлять на улице.Придется так сделать в теплой квартире. А какую марку антигеля добавляешь?

 

Покупаю на заправках Лукойл антигель фирмы High Gear, товарищ пользует Ликви Молли - тож не жалуется.
Кстати, этот мой товарищ провел эксперимент в три разные емкости налил соляры (одна "типа" зимняя с заправки, вторая с антигелем, третья с керосином) и выставил на мороз на сутки. Итог:
"зимняя" соляра замерзла (была самая густая и мутная, появился осадок) - т.е. либо просто ценник поменяли на летней, или качество хреновое;
с керосином - помутнела, но осадка не было и хорошо было видно, что сверху она более прозрачная, а внизу более мутная, т.е. керосин плохо смешивается с солярой;
с антигелем - помутнела, но осадка не было и жидкость была однородная.

PS Cмотри, дома не пролей соляру - вымыть очень сложно и вонять будет долго. Удачи!

 

Самая нормальная присадка для наших двигателей это CASTROL TDA стоит порядка 10$.
Совмещает в себе антигель и присадку, можно пользоваться и летом. Народ льет уже не в первый Commanrail и сами дизелисты ее советуют, так что народ советую попробовать.

 

не заводится при -5

(Renault Megane II 1,5 D) Добрый день подскажите в чем может быть проблема как только на улице ниже -5 машина не заводится при чем только как постоит ночь попробовал с верху на двигатель кинуть радиатор электрический пол часа прогрева и машина заводится, на холодную подкачивая грушей до груши топливо стоит после груши не движется, начинает бежать после прогрева и запуска двигателя, топливный фильтр греть пробовал не помогает

 

Тему всю прочитал? Свечи проверил? И ещё вопрос: куда должно бежать топливо, когда ты его грушей качаешь(если оно уже там есть)? Ты же его не из бака в ведро перекачиваешь.

 

свечи поменял на новые а топливо когда машина прогрета и качаешь грушей
видно как движется солярка по шлангу до фильтра и дальше а с ночи когда холодная движения нет

 

В топливном фильтре есть обратный клапан,принцип его работы очень интересный.

 

про клапан понятно но почему когда на улице плюс постоянно работает а когда минус перестает

 

мне больше не где консультироваться по этому вопросу в одних мастерских говорят что не работают 3 форсунки надо их ремонтировать а это примерно 25000 хотя форсунки делались все четыре меньше года назад , другие говорят форсунки не причем по тому как машина не заводилась бы вообще но проблема какая то есть, когда пускаешь в минус пишет ошибку fault injection топливом заправляюсь на проверенной заправке да и в мастерской проверяли топливную систему все в норме

 

fault injection - неисправность или отсутсвие впрыска.
Может быть связано с чем угодно:топ.фильтр,воздушный фильтр,износ ТНВД,износ обратных клапанов форсунок,забиты распылители форсунок,некачественая соляра и.т.д это по мех.части + электронная часть.
пройдись по темам:Check injection ,Форсунки,Топливный фильтр,Присадки в дизельное топливо.
Попробуй ещё завести с 3-го раза - 2 раза накал на 3 завести.

 

как вариант попробуй еще отстой слить с топливного фильтра.

 

делал, не вышло

уже делал, тоже ничего

 

Остоется проверить только форсунки на слив и ТНВД.

 

Что значит движения нет ? Если в утром в трубках нет топлива значит накачай грушей перед тем как заводить. Если клапан в груше плохо держит,то топливо за ночь может уйти из системы в бак

 

Это значит что клапан хорошо работает.
Разбери фильтр и смотри конструкцию.

По всей магистрали не толико в груше есть клапана,между баком и грушей ещё один стоит,так что соляра с системы ни как не может уйти вся в бак,во вторых все трубки цепляются сверху на фильтр,так что фильтр всегда полный солярой.Если появился воздух в подаче от фильтра к ТНВД это другая проблема.

 

Топливо не соответствует температурному режиму, и нет нормальной фильтруемости.