Фазорегулятор

Всем привет! Обещал писать о работе заблокированного фазика. Прошел год с момента его блокировки. Пробег за год составил около 11 тыс. км. Летом ездил в Саратов, пробег за поездку 4,6 тыс. км. На трассе и в жару машина вела себя нормально, динамика на обгонах и при работающем кондее на максималке отличная. Никаких потерь мощности, динамики или экономичности (по компу) нет, по крайней мере по ощущениям и поведению Мегаши на дороге. Сейчас в морозы до 28 завожусь с полоборота, не смотря на то, что акуме 4-й год, двигатель работает нормально, можно сказать - шепчет. Не жалею, что в свое время принял решение блокировать фазик, а не менять его до бесконечности. Всем удачи!

 

Писали что на движках 1,6 фазик когда соломается , тогда и сломается (нет определенного пробега, ну или хотяб приблизительного)! Хотелось бы узнать и как часто он ломается! Через каждык 5-10 тыщ. или....? Напишите чё нить хорошее пожалуйста, ну там что, через каждые 40тыщ ломается, Иначе нах на выходных на базар машину погоню!!!!

 

сломается -это когда машина постоянно на холодную или после 2-3 часовой стоянки с первого раза не запускается, и запускается с треском
тогда может хватить надолго
60тыс точно, даже если это старый фазик

нечего его бояться.

у меня пока тьфу-тьфу после замены пробежал уже 45тыс км.

старый трещал во всю на 80 тыс км, когда точно начал трещать я не знаю

 

Пишу, хорошее! :-D Фазик может ходить и 100 и больше тыщ.

 

На машинах с 8го года был усовершенствован и значительно увеличен ресурс.Если вдруг случится менять,берите самый новый ,будет долго ходить.

 

c 2007

 

Пишу еще лучше, мой отходил 150 :-D

 

+1 исправленные фазики не летят!*WHISTL*

 

Братва ну спасибо вам успокоили!!! Я уже думал продовать машину, Всем выражаю огромную благодарность!!!! продовать пока не буду!!!*YAHOO* *YAHOO* *YAHOO* *YAHOO* *PARDON*

 

Пока езжу с родным фазиком . Пару раз трещало, но причиной тому был неисправный датчик РВ. Правда машинка кроме ELF 5W40 другого масла не пробовала:-[ .

 

+ пицсот тыщ! :-D ИМХО и это очень важно!

 

спасибо большое тепловику.последовал его совету и не парюсь*BRAVO* .

 

никого не хочу обидеть, но если фазик делают, значит это нужно. Никто не будет усложнять конструкцию без необходимости. Даже ВАЗ сказал, что следующая линейска моторов будет с фазиком!
А блокировка? Тогда можно еще и кат вырезать, лямбду нафиг, прошивку от ВАЗ 2110 (например) и будет вааще супер!
А если взять афигенную тачку Приору -так еще и в каждой подворотне можно ремонтировать! :-D

 

Сломался на 100000 тыс. Собираюсь менять (((

 

Уважаемые, подскажите. Пробег 100 тыс. Ремень Грм не менял... Собираюсь поменять всё ремни, ролика + фазик и помпа. Сколько $$$ ? Кому можно доверить эту процедуру в Спб.

 

Фазик от 7 тыс. (еxist.ru), комплект ремней и натяжителей 6-8 тыс.(грм, ремень генератора, ролик-натяжитель, заглушки и т.д.)(еxist.ru), работа 5тыс(офф. диллер).
Я покупал в эксисте и делал в Петровском.

 

http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=9113

 

=-O =-O =-O А так бывает???

 

Фазик, как и турбина нужны для того, чтобы увеличить мощность, динамику и экономичность движка, не увеличивая объем цилиндров. Происходит значительное снижение затрат на единицу мощности. Прогресс нельзя остановить. Идея очень хорошая, и практически все производители занимаются этим с переменным успехом. Например, большинство Хундай с фазорегуляторами, бехи с турбинами и т.д. Читал отзывы, все более-менее надежно. А вот эксперимент Рено и Делфи с установкой фазиков на наши Меганы явно не удался по надежности. Спросите себя: стоит ли заявленное производителем увеличение характеристик двигателя на 2-8% - 25-30 тыс. руб.,а возможно тратиться придется несколько раз. Такие осечки бывают не только с нашими французами, пообщайтесь например со "счастливыми" обладателями Ниссан Патролов, которые также периодически меняют турбины правда уже за 80-100 тыс. руб. И у них нет возможности их переделки! Так что надо просто порадоваться, что у нас есть возможность такого малозатратного ремонта! Да и заявленное Рено явно не стыкуется с практической эксплуатацией машины. Для себя я ответил на данный вопрос и не стану ничего менять пока не выпустят надежный фазорегулятор. В целом машина мне очень нравиться. Замену косточек, шаровых и т.д. считаю просто расходниками. Поэтому собираюсь на ней ездить еще несколько лет, чего и всем желаю.

 

ничего подобного летят как миленькие, прочтите ветку полностью. У меня лично он лежит в гараже с новым номер и что я скажу... отходил 7000км потом пришлось его разобрать и доработать теперь вроде молчит.
Неправильно у нас фазик спроектирован, у тает, хонд и фокусов 2, он сделан намного правильней.
Например у нашего фазика НЕТУ элемента соосности ротара относиительно статора, резинрафитовые уплотнители выполняют роль элементов соосности. Плунжер выполнен в точности по размеру лунки и при малейшей деформации или сминании уплотнителя, теряется соосность и плунжер не ПОПАДАЕТ напротив лунки и НЕ ЗАЩЕЛКИВАЕТСЯ, отсюда треск при запуске, т.к. положение фаза НОЛЬ не зафиксировано.