ТО у официалов после гарантийного срока

Мне предстоит первое в моей жизни ТО мегана 75 тыс, машине 3.5 года, соответственно никакой гарантии уже нет.
До этого все ТО машина проходила у официалов.
Ценник на 75т - 8999.

Есть ли какие-то плюсы прохождения ТО у официалов после гарантийного срока? Как прохождение ТО не у официалов сказывается на последующей продаваемости машины и у кого лучше в Питере?

PS Машина первая, ТО первое, по форуму искал, но инфы подобной не нашел:-[

 

Покупаешь масло сам (обычно и меняют там же бесплатно), обойдется примерно 1500 рублей, масляный фильтр рублей 200-300, свечи NGK около 400 рублей, салонный фильтр - от 400 и выше рублей, воздушный фильтр тоже рублей 500, ну и придется кнопочку для сброса пробега подержать :-D .
В итоге ТО тебе обойдется в 3000 рублей, но тебе не осмотрят ходовую в официальном сервисе (ИМХО и не стоит), ну и не диагностируют ошибки компа (ИМХО тоже нафиг не надо).
Выбирать тебе самому, но я даааавно на ТО к официалам не езжу.

 

Если есть желание узнать болячки своего авто , можно просто пройти диагностику ( без ТО), а само ТО выгоднее своими силами ( первый раз сам второе ТО провел на 2782рэ 91 коп.)*PARDON*

 

а масло реально лучше лить покупное, а не их бочковое?

 

Недавно делал ТО, и поинтересовался на счет того чтоб превозить свои расходники, мне сказали, что можно. Спросил и про масло, сказали что и масло можно но только с сертификатом, а то подделок много, а то которое у них (бочковое) совершенно нормальное, все работники сервиса заливают в свои машины.

 

Вчера решил сделать очередное ТО на 75000 сам! Купил масло, свечи, фильтры салона и воздушный, уплотнительную шайбу сливной пробки всего на 3070 р.
Приехал в гараж и началось!
Началось с того, что сняв пластик с двигателя я обнаружил, что катушка на втором цилиндре приклеена на силиконовый герметик, а болт обломан заподлицо с блоком! Слив масло я не смог открутить масляный фильтр. Пришлось ехать на рынок и покупать спецключ, благо рынок рядом. Но даже с ключом первые два оборота, воротком длиной 40 см, я крутил как заржавевший болт на тракторе. Уплотнительная резинка на филтре была раздавлена до того, что расслоилась! Это как надо было его затягивать?

К чему я это всё? А к тому, что все предыдущие ТО я делал у ОД! Есть такая фирма в Ростове-на-Дону, называется "Авингруп". Так вот знайте граждане, что в ней работают конченные пи-ры!

 

Честно я не лазал еще к масляному фильтру, но раньше поступал проще - пробивал старый насквозь воротком от свечника и таким образом откручивал. Вроде как без спец-ключа жил.
Правда то было 41-й, а тут может без спец ключа никак - иномарка же

 

Привет, земляк, я и сам подумываю бросить к ним ездить - на..б постоянный

 

Не парься.я работаю в дистриб. центре масел и скажу тебе что все это масло из одной бочки*PARDON*

 

татарин, Fan
А где в Уфе лучше по ремонту,ТО Меганов обращаться? Может есть кто специализируется ? Пока не надо ( три раза тфу), но так, на будущее.

 

Пробивать не советую....фильтр коротенький...а то на что он накручивается длинное...либо резьбу п*****те...либо еще что....
я заливал напрочь все жидким ключом...и снизу сворачивал большими шведками....

 

Есть еще дедовский способ вывинчивая МФ с помощью большой намоченной водой тряпки. Там как то хитро обматывается МФ и концы тряпки стягиваются рожковым ключом или воротком. В последствии этот вороток используется как рычаг для откручивания. Сам не пробовал, но от "автогуру" слышал не раз. Хотя подозреваю должен быть без проблемный доступ к МФ с большим запасом.

 

Привет! И не надо ездить. Я в том году нашёл в Аксае сервис Рено. Менял там ремень ГРМ на Клио 16 кл., точно не помню сколько стоило, но в два раза дешевле это точно! Сервис правда левый с виду, но ребята грамотные особенно моторист.

 

вот насчет этого вопрос..взял машину у знакомого с месяц назад, стояла долго в гараже после 2го ТО, щас горит ключ и надпись что надо ехать на 3е ТО, но мне это нафиг не надо...как сбросить этот долбаный ключ и эту надпись??? заранее благодарен)

 

смари здесь http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=613

 

Мне кажется, после гарантийного срока нечего делать у офов. Ну может только ГРМ поменять. Вчера приехал в автомир купить расходников, чтобы самому спокойно поменять. Так выносят мне воздушный фильтр "Filtron" made in poland. На вопрос "что это такое?" мне молча делают замену на оригинальный. И зачем такой оригинальный сервис? А знакомому на ТО-60 залили масло лукоил,а на возражения сказали, что Рено рекомендует лукоил.

 

Ну вот ребята смотрите:
РЕНО СУРГУТ
13000- замена ГРМ работа + запчасти
5500 - замена помпы работа (1500) + запчасти (3500)
2000 - дорога бензин
20500 - всего + пол года сомнительнйо гарантии на работы и запчасти (оригинал)

НЕОФИЦИАЛ
Ноябрьск
Работа
5000 - замена ГРМ + 500 помпа. = 5500
Запчасти
Renault 7701 477 023 Ремкомплект ремня приводного ГРМ 3 541,86
Ruville 55592 Натяжная планка, поликлиновой ремень 2 938,51
Ruville 65510 Насос водяной 1 876,04
Dayco 6PK1200 Ремень поликлиновый 400,83
Febi 27259 Болт коленвала 221,78
Renault 7700 106 271 Заглушка корпуса распредвала 147,66
Renault 7700 274 026 Заглушка головки блока цилиндров 78,19
итого: 9204.87

9204.87 + 5500 = 14704,87р.

т.е. экономия 5000р.

я склоняюсь поехать не к официалам. что скажете?