Расход масла на дизеле

Не забываем о том что у наших авто нормированный электронный впрыск.
Советую во время прогрева не газовать пока не прогреется движок.За своей наблюдал весь январь м-ц и февраль пока не показала причину.

 

Залито 4 литровая канистра и литровая, по шупу чуть меньши серидины( 4.6 литров требуется), и по борт. комп. показывает два деления не доходят до конца, люди разьясните в чем может быть дело?

 

Доливай потихоньку и смотри по щупу ...контроль минут через 10 ,масло стечет.

 

5w30 стечет через полминуты. залил завел 10 сек заглушил. фильтр заполнен система прокачана. сверяем что на щупе

 

Да получается залил уже 5 литров (на требуемые 4.6), а он показывает по щупу чуть больше минимума и по борт.комп. два диления ниже.

 

Может ты банально шило купил. Например в 4 литровой канистре 3,5 литра было. Проверь канистру литровыми банками. Реально с таким сталкивались

 

Еще один вариант:
У моей по щупу одно деление,по электронному 3 и так и ориентируюсь потому что щуп был укорочен из за повреждения,когда зашел в магазин и спросил еали есть щупы в продаже ответили что их на Меган 3 или 4 вида(по длине) и больше их не возят.
Так что померь длину щупа и проверь сальник распредвала,из за защиты ГРМ там не видно ничего.

 

Спасибо друзья, походу дело было в канистрах. Хотя было куплено Кастрол в магазине.

 

Според моему , 1,5 dci имеет разход масла и ето нормально , кто скажет что у него за 10 или 15 тъсячь О мл разход он вас обмануль , у меня две авто с 1,5 DCi покупанъье от меня и от новъьм они имеет разход масла но в нормалнье границьй.
Если за 10-15 тъсяч км ваш разход не превъшаеть 1-1,5 лтр авто в порядки , нет смисла безпокоиться.

 

Если за 10-15 тъсяч км ваш разход не превъшаеть 1-1,5 лтр авто в порядки , нет смисла безпокоиться.

Это по вашему что получается,если авто не жрет масло 1-1.5л на 10-15000 - оно не в порядке?
Вам надо бы разобраться или с вашими авто или с вашей писаниной,но лучше всего прежде чем что то писать - подумайте!

 

Скажеш что у тебя 0мл разход *BRAVO* , как я сказал у меня две новъе авто из дилера покупанъе мегане 2 и клио 3 с 1,5 дизель , за 15 тъсяч км разход около 1 л , особено разход увеличавается когда авто на аутобане бъьло и работало долго времени на високих оборотах , ето технологичная особеность , если надо с дилера консултаться для ето то надо все кто купиль авто с 1,5 ДЦИ будеть основному ремонту делать на новъье машинки.

 

От замены до замены масло,это 7,5-8т/км не больше 100гр.

 

Расход очень сильно от режимов работы зависит. Если катить по трассе сутки (например, 18 часов безостановочной работы дизеля), то у меня расход масла выходит около 200 г. на 1500 км. Если пол года кататься короткими перебежками по 100-200 км, то на угар на 10.000 км грамм 100-200 улетит. И это нормально.

 

Всё ровно кушает масло, отремонтированая турбина своих надежд не оправдала, в чем может быть дело что следует проверить?

 

В теме про турбину писал, что нужно установить причину того, почему оно вылетает через турбину. Замеряй давление картерных газов. Если прут газы-ремонт поршневой светит.

 

ремонт поршневой сколько выльется в копейку?

 

А компрессию в цилиндрах, до кучи, не надо замерить? Может эти замеры по-больше скажут?

 

Эт смотря чего там...
Можно всю группу поменять, а можно колечками и прокладочкой обойтись. По самому оптимистическому сценарию (со всеми последующими настройками) от 8 тыр... только за работу, имхо.

 

Да тоже можно, но газы проще замерить чем компрессию.
Если кольцам пипец настал, то чтобы измерить компрессию нужно будет мыть цилиндры. Т.к. масло оставшееся на стенках цилиндров может дать нормальную компрессию.

 

Маслосъёмные кольца влияют только на расход масла,так что компрессия ничего не покажет. А допустимый расход масла 0,1% от расхода салярки. Т.е. при расходе 7 литров допукается 7мл угара масла,при пробеге 10000км соответственно 700гр.