Рулевая рейка. Стуки, ремонт, замена.

Надо делать сход-развал!!!

 

Приветствую вас!Стук в рулевой рейке в основном является следствием износа втулки,обычно с правой стороны.Ребята с Белоруссии уже давно своими силами меняют эти втулки.А подходит втулка на Меган-2 от BMW втулка называется ZF код по ексисту 7820 023 188,стоит она около 80 наших деревянных рубликов.К сожалению у меня не получается выставить на форуме фотоотчет о замене.

 

спасибо за советы. Выставили руль верно, зато теперь потрескивание при повороте руля( как будто "пластмасски труться") и загорелись значки сервис и подушка. Отключали аккумулятор- не помогло. Будем искать в понедельник- что же неправильно собрали.

 

А это скорее всего то насчёт чего Вас предупреждали-шлейф.

 

Шлейф в руле просто порвали, придется переделывать

 

to Tatiana: Почитайте про шлейф тут http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=4195

 

замена подрулевого, готовь бабло. Мне на янгеля меняли рейку, тоже перекрутили и порвали шлейф, но они свой косяк исправили, заменили мне подрулевой. пришлось правда мин 20 еще подождать

 

У меня тоже была похожая беда. При резком старте с почти вывернутым рулём направо слышался непонятный хруст, треск похожий на АБС. Поменял подшипник правого переднего привода "промежуточный", с левой стороны его нету - там привод короткий, на других тачках я такого подшипника не видел, Французы . Сам подшипник запрессованный, пришлось вытаскивать привод, работа-1500р. подшипник-800р.

 

Кто что знает про рулевую рейку General Ricambi , стоит недорога на Exist.ru . № RE 4055

 

Сегодня меняли с папой эту злосчастную втулку. Тягу рулевую не откручивали, просто пыльник сместили и открутили газовым ключом вместе с . А когда новую ставил сломал один фиксатор, но стуки всё равно пропали. НА счёт шлейфа - вроде старались аккуратно крутить руль, пока не проявилось.

 

Что-то здесь не то. При достаточно большом пробеге стачивается шток. Плюс он может ржаветь, быть зашлифованным и.т.д.
Т.е втулка от БМВ, будучи изначально одного размера, будет больше штока. Соответственно на ней уже будет люфт.

Вот что у меня произошло: Официалы на весенней диагностике приговорили рейку из-за люфта. (сам я бряканья не слышал)
Мой мастер посмотрел на втулку БМВ (давно вожу с собой), усмехнулся и показал, как она болтается на штоке рулевой рейки. (Реально моя родная втулка на валу сидела плотнее.) Так что втулка от БМВ может временно решить проблему реально "уставших" реек с пробегом за 150-200 т.к. в случае срочной продажи машины. Не слышал я что-то восторженных отчетов от заменивших втулку и с пробегом после замены 15-20 т.к.

Что за втулка у меня стоит сейчас - не знаю, вроде как самопальная, но сейчас люфта нет. Через 10-15 т.к. отпишусь.

 

У меня появилась следущая хрень. На стоящем авто с включенным двигателем при повороте руля в любую сторону и возврате в нулевое положение раздается отчетливый одиночный глухой стук, типа резиновым шлангом лупануть по тяге. Находу вроде неслышно, экспериментировал и на асфальте и на стиральной доске, на различных скоростях, вращая руль влево-вправо.
Ветку осилил, перспективы не радостные, пробег 24600.

 

Стойка - однозначно.
Похоже на пружину, может, закусывает? Проблема и в опорнике может быть, и в резиновой опоре. Разбирать, смотреть.

 

Во вторник еду на то-2, озадачу товарищей... или они меня

 

был одиночный стук при повротах руля в крайние положения. приговорили левый нижний рычаг (большой люфт в шаровой)
подтянули рейку тоже был небольшой люфт - скащали готовиться к замене

 

уточняю, стук происходит когда руль вернулся в исходное (нулевое) положение

 

Может, защита тормозного диска? Это было бы лучше всего.

А так... у меня это был подрамник. Было разбито одно посадочное место рычага, (район переднего сайленда). Причем внешне из-под машины этого видно не было, а дребезг усиливался изо дня в день. Подрамник двухслойный, и разбита была верхняя, не видимая из-под машины часть. Что бы проверить, сильно катни колесо ногой по направлению движения, вперед и назад (машина на ручнике.) У меня был свободный ход на пару сантиметров, потому что рычаг болтался в местах крепления сальников вперед-назад.

 

*ROFL*