Рычаг подвески

Всё верно.18мм с 2003 г.

 

Купленные мною рычаги RN060-R (R - правый, L - левый) как и ожидалось с шаровой на 16 мм., сами рычаги абсолютно одинаковые, я докупил шаровую TWR (от логана за 500 руб.) шаровую на 16 мм. впрессовал, на 18 мм. запрессовал, без проблем (на работе есть станок спец. дело 5 мин.) Сегодня установил все подошло идеально! В итоге рычаг 1214 р.+ шаровая 500 руб. + перепрессовка 0 руб. = 1714 руб. и моя большая радость!*YAHOO* Установил пока только правый, в сервисе взяли 800 руб. левый буду сам менять сложного ничего вообще нет!Если нет необходимости, то менять весь рычаг не нужно, при моем пробеге 150 тыс. задний сайлетблок только начал трескаться! p.s. Вначале были стуки спереди думал стойки (они вообще умерли) заменил стойки, вылез стук в шаровой заменил, сейчас проявился стук в рулевой рейке ее тоже скоро поменяю,а что дальше ждет меня!*DONT_KNOW*

 

поздравляю с удачным завершением дела! :-D
ну дальше... дальше может все начаться по кругу:
- фазорегулятор, ГРМ
- термостат
...
но это не так страшно ведь все это для нас мегановодов уже семечки! :-D

 

Пока у меня борьба со стуками в подвеске! Вчера заменил втулку на рейке один стук пропал, новый появился! Будем дальше искать! Вот фото с коробки в которых пришли мои рычаги -

 

А как на счет рычагов TRW я себе такие заказал по 2900 за штуку, говорят оригинал они стоят)))))))))

 

Конкретно про рычаги не скажу,но TRW шаровые,сайлентблоки и т.д. очень приличные выпускает.Причём для многих автопредприятий Европы является поставщиком.

 

спс

 

седня поменял рычаги поставил TRW все ок))
2900 один рычаг + 2000 работа я доволен)))
а на старых шаровую поменяю и про запас

 

подскажите плиз надо ли делать сход развал после замены рычагов????
(руль стоит ровно, машину не тянет)*YAHOO*

 

не надо

 

Отчитываюсь: рычаг Delphi TC1368 идеально подошел, диаметр шаровой 18 мм, стоимость 2 т.р., так что ставить можно.

 

сегодня заменил левый рычаг самостоятельно! Заняло по времени 2 часа (сейчас не больше часа)! Проблем менять ВООБЩЕ нет: снимаем защиту картера, одну половину подкрылка и дальше все перед глазами откручивам. Основная проблема была в выбивании шаровой из поворотного кулака долго мучился и нашел как я думаю очень хорошее решение - для удобного выбивания шаровой нужно снять тормозной диск (снимается ровно 5 мин.) при его отсутствии появляется хорошая возможность для удара молока, два удара и готово!!!

 

Подрамник снимал?

 

В следующий раз берите молоток по больше - один удар и все,а не легче отодвинуть в сторону амортизатор чем снимать диск.
Замена одной шаровой от и до + перекур = 30мин.

 

отсоединял с той стороны с которой пенял рычаг! Когда открутишь все болты и гайки нужна будет монтажа для того чтобы отсоединить подрамник! я еще дополнительно снимал пластину которая соединяет подрамник с кузовом дает больше места и удобства!

 

Совсем не легче!!! Я менял не одну шаровую, а рычаг полностью, если отсоединишь с левой стороны амортизатор то 100 % у тебя вылетит полуось из коробки и выльется масло! Так что лучше снять тормозной диск!!!

 

Чего то не понятно.Какую шаровую ставить на 16мм или на 18мм меган 2Ф1 2004г.1.4 16V По вину на Экзисте выбивает на 16мм,а некоторые форумчане пишут что с 2003 года на 18мм ставили.Я уже купил на 16мм ,может мне её поменять пока непоздно или докупить нужную?

 

у меня меган 2004 г. и шаровая стоит на 18 мм.

 

Хорошо.А почему тогда по вину в экзисте на 16мм.Это я тогда смогу им предъявить о несоответствии и поменять на 18мм.

 

Вот тогда тебе вариант по проще: Снимаешь колесо, выбиваешь шаровую, меришь диаметр пальца шаровой убеждаешься в ом что она на 18 мм., а дальше находишь магазин (http://www.pgas63.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=16&Itemid=17) покупаешь шаровую для РЕНО ЛОГАН ( 99% что есть в наличии, цена на 100 р. больше, чем в экзисте!!!) Сам примерно так же делал! А те что купил на 16 мм. возвращаешь обратно!!!