Топливный фильтр [дизель]

Но это когда есть возможность куда то слить и отстоять топливо (сам пользуюсь такой же). Но у большинства нет такой возможности, вот и заморачиваются с дополнительными и их можно понять.

 

Логичней магнит ставить за тнвд в рампу высокого давления что бы защитить форсунки от стружки из тнвд. - это полный абсурд,только при заводке двигателя ТНВД выдает 230бар,когда нажимаешь на газ 600-800бар-и.д. и сейчас представь магнит в рампе!!!???...

 

Вот смотри,http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=253116&postcount=158 разобрал топливник,верхнюю крышку почистил,спилил штутцера,получилось ее высота около 1см,снял стакан,подложил эту крышку под него и получился отстойник в баке,вода собирается каплями около 2-3-4х мм на дне бака,у меня трубки на 1см выше дна бака и вся вода,мусор и т.п. остается на дне,один раз в год можно позволить себе купить резиновые перчатки и губку чтоб почистить бак или как...
Французы же не думали что в Молдове,России,Белоруссии и.т.д. топливо разбавлено черт знает чем,придумали бы какой то отстойник в баке,а так каждый выкручивается как умеет.

 

магнит на схеме не врезан, а перекреплен к обычному стальному болту который выполняет роль магнитопровода, площадь сечения болта если масштабировать где то 3кв. см давит на него три тонны, абсолютно нормальные величины.

 

Если будет стружка этот магнит тебе не поможет,только 3 тонны зелени помогут!

 

в металлических парах трения стружка присутствует всегда
другое дело ее количество

 

дело не столько в количестве а в размере зеран стружки . чем крупнее - тем ближе финал......

 

согласен
но я про что
ИМХО магнит сюда

помогает отсрочить финал и устанавливать его проще чем что либо, протянул руку с магнитом прицепили все, держится он сам стоит рублей сто. Еще раз господа, допустим, если магнит действительно работает, то это не исчерпывающий, но самый эффективный способ по затратам, продлить ресурс топливной в частности форсункам

а магнит на обратку поможет обнаружить что финал близок и пораньше отправить машину на базар или кто во что горазд.

кстати после топливо подкачивающего насоса на регуляторе подачи стоит примитивный фильтр сеточка туда тоже не мешало бы магнит впиндюрить ))

 

Ну зачем попу гармонь,если он не музыкант.тоже самое с твоим магнитом на или в пауке(рампа),я пытаюсь тебе объяснить что магнит при током давлении ни какого эффекта не дает,другой разговор,если ставить по магистрали до или после ТНВД и то только для определения наличия стружки.
Один раз разбери рампу,ТНВД и форсунки и тогда скажешь на фига ему гармонь...

 

причем здесь давление, другое дело скорость потока.
в аккумуляторе высокого давления скорость наименьшая в магистрали высокого давления, сопоставима со скоростью потока в таком фильтре как у тебя в обратку врезан. Если у тебя улавливает то и там будет улавливать, только магнит мощнее надо ставить, по тому как корпус аккумулятора железный, у меня магнит где то 3кг подымает.

 

Может тебе подарить изношенный ТНВД или грамм стружки чтоб твоим магнитом стружку ловил по системе,может тогда поверишь что эффект будет = 0(ноль!!!)

 

В рампе он как свинья в апельсинах. Надо перед подачей на насос - и на обратку.

 

я допускаю, возможно это работает стоит попробовать
ты безапелляционно утверждаеш, эффекта 0

может и 0 зато мой совет безвредный для тех кого я убедил поставить магнит
и полностью исправный тнвд может выдать эпизодически стружку
к примеру при замене топливного фильтра когда воздух засосет.

 

Даже не имеешь понятия о чем пишешь,наверное еще и стружку в топ системе ни разу не видел.
Разбери ТНВД,рампу смотри и выучи конструкцию потом начинай что то писать,ты даже не знаешь что при замене фильтра ТНВД остается полный соляркой и рампа тоже под давлением.С тобой все понятно но :Хозяин-барин,можешь авто полностью магнитом обложить.

 

*NO*

:-[

\m/

 

прикольный сайтик на эту тему Индикаторы загрязнения топливных фильтров

 

А у меня во как: стоит фильтр с гнездом внизу под фишку (так понимаю датчик воды или подогрев), но ничё не подключено, пусто. Посмотрел (как мог), может провод где болтается - нет, не болтается. Видно нет разницы какой фильтр ставить (естественно, если в схеме нет датчиков).

зы. Там 2 шланга идут на впаянные штуцера, а 2 на какую-то пластмассовую фишку. Движуху топлива никто не опишит?

 

Ещё вот мучают сомненья:
Здесь: http://www.exist.ru/cat/cat/parts.aspx?i=C2C0000D&id=6D700049 топливные фильтры, что с датчиком уровня воды, что без оного - все визуально одинаковы. непонятно...

 

отчегоже. опишу.
штуцер вход - сосёт из бака на вход фильтрующего элемента.
штуцер выход - с выхода фильтрующего элеменкта на nydl
штуцер на фишке пластиковой со стороны двигателя - вход обратки на фильтра
штуцер на нейже в сторону колеса - выход обратки в бак
печально вот что - нет прямого движения обратки по замкнутому циклу обратно в фильтр - есть её частичное попадание туда а не полное. в машинах до 2007 - обратка фильтровалась и шла на подачу - а избыток давления стравливался в бак. тут большая часть в бак.
фильтр с датчиком и без устроены одинаково - разница в наличии дырки в днище.
надеюсь я удовлетворил твой интерес.

 

Насколько я понял, у вас К9К732. У меня такой же двигатель. Датчика воды нет.