Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Мастер сказал, что бензонасос посмотрел, он в порядке.

 

но это не точно что у тебя тоже самое)))))

 

тогда надо ждать еще комментарий ,у меня на эту тему больше нету мыслей .извеняй)))))

 

Спасибо!

 

Если движка 1.6 то я тоже долго мучился с этим, оказался датчик распредвала, сам заменил и всё стало ровно. Самое забавное что тот датчик был почти новым и на диагностике себя ни как не проявил но факт после замены всё в норме. Попросите у кого нибудь на пробу этот датчик с такой-же рабочей машины и всё станет ясно. Он меняется очень просто, только один болтик открутить.
Короче всё тут:
http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=10585

 

не плохо было бы пару слов о машине написать...

 

У меня меган2 2005 г. 1,6 бензин АКПП

 

мотор какой?
если 1,6 первой фазы
то вместе с датчиком ВМТ меняется и разъем
если воткнули датчик под старый разъем - глюк вернется

еще как вариант смотреть и датчик распредвала

 

может дроссель помыть и сменить заправку

 

возможно бензонасос тупит и не накачивает топливо

 

Не заводится.

Нажимаешь старт. Зажигание включается, а двигатель не заводится. После 10-15 попытки, заводится. Ошибок ни каких нет.

 

Глохнет двигатель

После запуска двигатель глохнет через секунд 8.
Не пользовался меганом около месяца.
Бензина было литра 4. Думаю проблема из-за этого.
Хочу влить бензина.
Вопрос, нужно ли выполнить какую-нибудь прокачку бензинового насоса вручную?

 

RTFM, меньше 6 литров в баке с погружным насосом, оставлять нельзя

 

нем он сам себя прокачает

 

Вы не одиноки

Не заводится (такая же проблема с меган2, 2003 год, 1.4 бензин)

С утра завелась нормально, проехала от силы 3 км, остановилась чтобы вещь человеку отдать (авто заглушила). сажусь заводить - "маслает", но не заводится, не гаснет значок аккумулятора (но он новый 2010 года), значок не пристегнутого ремня водителя (перед попыткой запуска двигателя я пристегнулась, а затем отстегнула ремень) и как обычно значок ручного тормоза. На панели борт. компьютера на немецком выскочило 3 слова (раньше такого не было) что-то вроде (не помню первые два слова перед этим) dispetchers, при этом моргал значок ключа ( к слову ключ уже моргал с того момента как мне пригнали её - т.е. в течении месяца. Нас убеждали что это пора менять масло и фильтра, но после замены ничего не изменилось, продолжал моргать). При этом в районе движка гул какой-то не громкий, похож на звук, когда телевизор включил, а так ни какая программа не показывается и только этот непрерывный звук. После скидывания клем АБ надпись исчезла как и гул, но она не завелась. Поставили другой аккумулятор - эффект тот же! Гул и "зависшие" вышеуказанные значки появлялись при очередной попытке завести её. Она не "схватывает" вообще!!! Протестировали только три блока управления (больше программка не позволила, нужен определенный кабель что бы досканально) - ошибок по двигателю нет!

К слову за 3 дня до этого ехала, загорелась (в движении) надпись SERVIS И на табло надпись BORDELEKTRONIC DEFEKT. Остановилась, заглушила двигатель, все исчезло и больше не появлялось.

Подскажите, откуда ноги растут и на что думать можно, в чем причина? Фильтра заменены километров 300 назад (кроме топливного) и ремень с роликами не меняла. Перетресли все предохранители в салоне и под капотом, зачистили все контакты, идущие от "мозгов" и к ним. Под седушкой задних пассажиров слушали бензонасос - гудит (и даже нашли две монетки для игровых автоматов. Может датчик какой отошел (двигатель не крепко закреплен - похоже подушка поизношена) или какой-то вышел из строя, или что- то еще ?
ПОМОГИТЕ!!!!!

 

Предохранитель на стартер.

Коллеги сегодня на личном опыте*MR47* узнал что на М2Ф2 2008 1,6 самый первый 40А предохранитель в блоке управления и коммутации (тот который с крупными предохранителями) питает и Стартер и Вентилятор охлаждения двигателя. Замкнул двигатель вентилятора, сгорел предохранитель, машина перестала заводиться, заменил, заводится, вентилятор отключил.

 

присеоединяюсь к проблеме старта с подгазовкой

суть проблемы как и у многих в этой ветке, но начну по порядку.
началось почти два года назад - вначале разово раз в 2-3 мес, год назад почти постоянно - жму старт двигатель стартует и обороты проседают до 200 и стратер крутит положенные несколько сек, потом или сразу глохнет или продолжает колбаситься на 200-300 об....а там как повезёт или поднимется до 800 или заглохнет, за год уже вошло в привычку старт, кратковременное нажатие на педаль газа и вроде как всё ништяк.
ко всему, при резком нажатии на педаль газа уже на прогретой машине происходит небольшое проседание стрелки перед тем как она поползёт вверх. при резком отпускании педали при подъезде например к перекрёстку происходит провал оборотов практически до 0.
тяга оставляет желать лучшего, расход по сравнению с тем который был 2г назад ( до возниконовения проблемы) увеличился на 2-4л, с кондиционером машина основательно тупит. если получилось так что машина хорошо завелась сама без погозовки - такое иногда бывает с утра после стоянки - то динамика присутствует но это не на долго. получается что проблема так или иначе плавающая очень похоже на работу умирающего датчика.
грешил на фазник исчитал всю тему вдоль и поперёк но треска как такового у меня нет ( то что я считал треском была работа стартера когда машина не подхватывала старт и колбасилась на 100-200 об)
прочитал про ДПКВ и ДПРВ у меня на 2л F4R 770 присутствует только ДПКВ он же датчик ВМТ - заменил на оригинал - эффекта ноль. (жалко 1.5р стоит я на него возлагал особые надежды)
чистил дроссельную заслонку - эффекта ноль ( она и не грязная была)
чистил клапан фазорегулятора - эффекта ноль (был не грязный)
свечи меняны - стояли родные до 80тыс км. после замены ни каких изменений (значит нормально справлялись)
куплена запасная катушка больше года назад но диагностика не показала пропусков зажигания и проверка скидыванием клемм поочерёдно с катушек тоже говорит о том что все работают.
я бы грешил на бензонасос или топливную систему но дело в том что у меня установлено ГБО - тоесть системы питания 2 и симптомы у них одинаковые - провал по оборотам при нажатии на педаль и при резком опускании.
конечно запаса мощности на 2л двигле хватает чтоб ездить но расход и динамика меня крайне расстраивают, хотелось бы уже как то что то решить с мегашкой
помогите кто чем сможет)) буду рад любой помощи а то уже всю голову сломал с поиском этой неисправности :'(

 

Привет...
у меня тоже ГБО...и тоже были те же симптомы...первое я отключил ГБО полностью оба предохранителя и очистил калибровки мозга ГБО...поездил неделю без ГБО...потом так же не найдя ошибок датчиков колена и распредвала...начали смотреть на датчики температуры...помогло частично...после замены датчика давления во впускном коллекторе он на задней части впускного коллектора слева если смотреть на мотор спереди все стало опять хорошо...еше совет уменьши внутренний диаметр газовых шлангов до 4 мм....и хорошо загерметезируй все газовые стыки и соеденения особенно там где форсунки!!!!

 

спасибо за инфу, а зачем уменьшать диаметр шлангов? они вроде и так небольшие, опрессовку системы ГБО производили на станции тех обслуживания, вроде как не должно вызывать подозрения качество работ, про какой температурный датчик идёт речь? датчик давления во впускном коллекторе - светит ошибку при диагностике? его можно как то локально проверить? скинуть клемму или по симптомам определить???
симптомы совпадают? и повышеный расход и отсутствие динамики и проблема с заводкой?

 

Да все совпадали симптомы....
про шланги...это совет который мне дал мастер по газу из белларусии он много меганов и рено перевел на газ...скорее всего связано с соотношением объемов ...не вникал...про датчик температуры датчик температуры ОЖ. Клипом что то там показала про нелинейность показаний датчика....хз оффам верить сложно...но замена помогла