Опора (подушка) двигателя

Видимо проблема в том, что приводы только в сборе идут целиком.

 

Кстати, после этого случая у Наташи, которая Кучерявая, я протянул на всякий пожарный болт крепления правой верхней опоры (кл18), чего и всем советую сделать....
а то такая нелепость, а попадос сразу на 16 тыс тугриков((((, да и вообще. мало ли чё может быть...

 

Шрус меняется отдельно, а вот плунжерный трипод (граната) он идет вместе с полуосью.

ШРУС для нашего мегана:
GSP 899085
Metelli 151501

хотя и трипод (граната) тоже ремонтируется! Например стакану трипода (гранаты) ничего не будет, а вот подшипники в наш трипод (гранату) подходят от ЛОГАНА! У логана трипод (граната) В ТОЧНОСТИ как наша, вот только она у них с полуоси снимается.

 

я сделала вид, что поняла о чем вы)))
если бы я это все по отдельности искала и покупала, а потом мне собирали... то боюсь, что машинку бы я сегодня не забрала)))

 

Товарищ менял опору нижнюю у меня в гараже. Честное слово, я смеяться начал после того как он уехал. Один болт сломал, второй оставил без резьбы. Причина... Забыл, что если болт вкручен снизу вверх, то ключём нужно отворачивать как-бы в другую сторону. Возможно, что все столкнувшинся с подобной проблемой крутили не в ту сторону... Перепроверьте себя.

 

Слышь, ДЯДЯ ,поверь я знаю куда надо крутить, если че я себе сам сцепуху поменял,так что, куда болты крутить мы в курсе

 

по идеи протягивать резьбу в алюминьке лучше со смазкой типа ШРУС, при этом шляпку болта оставлять СУХОЙ и капать под неё что то типа ABRO THREADLOCK красный

 

Верю. Но если бы сам не присутствовал при сиём действии, не додумался бы до такого. Считал, что анекдот про два стальных шарика выдумка... Убедился. Правда это.

 

Прошло 2 с лишним месяца с постановки опоры. Дам небольшой отчет. Когда ставил опору уже начинались проблемы со сцеплением - после пробок начинало "дробить" конкретно, приходилось делать двойной выжим. После установки опоры во первых наконец ощутил момент схватывания сцепления. Дробление иногда бывает в пробках, но только на уровне ощущений на педали, проблем при троганье минимум. Сейчас в пробке могу тронутся вообще без подгазовки и при этом не будет сильной просадки оборотов и вибрации двигателя. Возможно я сильно ошибаюсь, но проблема со сцеплением на 1.6 мне видится такой: на 1.4 хватает жесткости правой опоры, на 2.0 стоит дополнительная. А именно на 1.6 нет дополнительной и не хватает жесткости правой опоры. В результате при троганье сначала выбирается люфт правой опоры (а в это время водитель думает что сцепление сработало и отпускает педаль) потом следует резкий упор в ограничитель и начинает работать демпфер крутильных колебаний, его пружины сжимаются до упора, затем идет рывок и последующие крутильные колебания сцепления. Естественно при таком режиме работы (а он равносилен постоянным спортивным стартам с резким бросанием сцепления) пружины демпфера живут недолго и разрушаются (что видно на фото снятых сцеплений). После этого диски сцепления начинают работать в еще более жестком режиме - гасить колебания нечему, отсюда дробление и быстрое истирание дисков. Причем установка доп опоры на машину, у которой на сцеплении сломались одна или несколько пружин демпфера только продлит его агонию, отсюда противоречивость результатов.

 

У меня та-же проблема - стуки при трогании, малой скорости, т.е. визуально наблюдатели со стороны при езде с открытым капотом видели то, что я слышу! на мегане2 верхняя подушка слишком мягкая, с большим люфтом. На новых авто Рено и других производителей нет такого большого люфта, как у нас, с чавканьем... Официалы говорят про жалобы 2-х литровников по вибрации по салону. Куда податься нам? Поставишь косточку - будет вибрация на кузов?! Каждый год менять опору? А ДВИГАТЕЛЬ ТРЯСЕТСЯ!!!!!!!!!!!!???????

 

Куда податься нам? Поставишь косточку - будет вибрация на кузов?! Каждый год менять опору? А ДВИГАТЕЛЬ ТРЯСЕТСЯ!!!!!!!!!!!!???????[/QUOTE]
Ставить косточку "не дожидаясь перетонита!". Во- перых такой тряски, как у двухлитрового у нас не будет. А в-третьих она заметна только тогда, кгда автомобить не движется и только "профессионалам".

 

Ребят, поставил на свой мег 1,6 косточку два месяца назад и радуюсь, вибрация на месте в салоне присутствует, но она настолько мала что ради комфорта в движении и ради сохранения сцепления и верхней опоры косточку стоит поставить, тем паче не обязательно покупать крышку от 2-х литрового двигла с кронштейном - можно смело обойтись стальным треуг. в 3 мм, огромное спасибо товарищу в той теме с доп. опорой

 

Ребят!!!Если порвана нижняя опора будет слышен стук??

 

У меня на задней передаче дребезжало.

 

Ahsas
спасибо))

 

Ребят!!!Если порвана нижняя опора будет слышен стук??

На ХХ ничего не слышно, при резком резгоне было не приятное дребезжание, буд-то выхлопная пропускает

 

sedo83
спасибо!!

 

Нашёл: и у Megane 3 cupe оборвало болт подушки крепления двигателя! =-O Только не понятно какой двигатель.
http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=567&page=20

 

получается если ставить косточку не с крышкой от 2.0 а с пластиной то мотор подомкрачивать не нужно а просто прикрутить 4 болта?
и эта... если это дело ставить то декоративная крышка сверху мотора не встанет без доработок?

 

1. Кроме четырёх болтов, которые прекрутить - для одного из них нужно нарезать резьбу. А поддомкрачивать двигатель действительно не надо.
2. На фото есть вид пластины, вырезанной болгаркой, в виде буквы V. Тогда крышку декоративную дорабатывать необходимости нет.