Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

Если хочешь махнуть коренные - вынимай мотор.

 

уххеее... это уже для профилактической меры сильно

 

я ж написал что делать.

 

ага, менять только шатунные

 

Мегановоды!Дизелисты!
Вот такая идея:
а.Причины проварота вкладышей 1,5 DCI
1.Масленое голодание.
2.Износ масленого насоса
3.________
4.________

б.Как избежать.
1._________
2._________
и когда прайс-лист будет готов включить его в ,,FAQ по эксплуатации дизельного Мегана,,чтоб было коротко и понятно,а то читая уже скоро 8-ю страницу,голова-,,Дом Советов,,
Ну,что скажете?
Женя Аaaa-уууу!!!

 

я сознательно не калякаю ибо готовлю видеоролик о замене. дело пары дней. пусть побалакают . уже 3 страницы одно и тоже - а повторение как известно мать учения *YAHOO*

 

Ну тогда после просмотра и допишим.
Тeбе с монтажем помочь,или как?

 

блин, о проблемах надо разговаривать, в не хранить в себе так легче переживать их ))

 

жжждддеемм ролик

 

В том то вся и петрушка падение давления часто бывает на изношенных движках при увеличении зазоров в коренных и шатунных подшипниках.далеко не всегда масляный насос виноват(из собственного опыта ) чё там этот насос???????!!!!!!!l две шестерёнки крутятся и всё!!!!

 

а я знаю как при коллективном подходе научится узнавать степень ушатонности движка. :-[

 

А давление масла при работающем двигателе Клип показывает?

 

нет конечно
мало того датчик масла заведен через комп и до 2000 оборотов комп игнорирует его.

 

:-X

 

Мне интересно другое,ладно поменяем мы шатуные вкладыши а как быть с корневыми ?Им что меньше достоется?arbuzz ты уже разбирал двиголо ,корневые тоже были сильно изношены?

 

коренные трогать не надо. они никогда не дохнут в этих движках. нагрузка на них меньше + их не 8.

 

Я не моторист но интересно коренные по идее постояно в масле а шатунные в нижнем положении или я не прав?

 

энергия удара не дьёт в шатунные в момент вопламенения. поэтому износ их выше.
а по сути твоего вопроса - всё зависит от кунструктивного исполнения двигла.
я не моторист я делаю только рено 1.5 1.6 1.9 и 2.2. но например видел в субару у соседа разобрано - там походу вообще брызговая система смазки.

 

Ну понятно что детонация бьет больше по шатунным но все пишут что дело в интервалах замены масла, потому я и подумал что и кореные также уже изношены,а ты на последнем моторе вскрывал всетаки их или нет?

 

не цепляй ты корни. с ними всё типтоп.
они и за 500000 не изнашиваются.
корни не проблемма.
шатунники проблемма.