ТНВД,,Delphi,, 1.5 DCI

а вот тут вопрос вода отделяется и куда она девается? отделяется она в баке как я понимаю?

 

А куда ж еще,только в бак.
Дно бака плоское(с ребрами) без отстойника,всасывающие трубки на самом дне и попадает в фильтр,сливаем отстой и дальше.

 

ага, понятно, спасибо. а не ткнете носом в мануал по слитию воды из фильтра?

 

дальше вода попадает в топливную систему и разрушает ее ........ в дискусии рождается истина

 

Я попробую тебе выложить скоро пару фоток,чтоб эта дискусия закончилась в норме и если захочешь сделаешь эту процедуру.

 

Никуда дальше фильтра она не попадает.

 

Короче мануал такой.
Выкрутить влево до упора колёса
Снять лючёк в правом подкрылке
Внимательно осмотреть увидеть фильтр
Из него торчит штуцер - его откручиваем
Грушей качаем 3-4 раз
Закручиваем
Прокачиваем 10 качков грушей
Заводим держим 20 сек 2-3 тыши оборото
Ставим люк на место
Идем дамой принимаем beer

 

Нету времени рисовать,взял бак с того видео
1.Если даже есть вода,она у меня остается в баке.
Обрати внимание на стрелки в верх(трубка подачи к фильтру)на ихнее положение на дно бака


Приподнял стакан с трубками от дна бака где то на 8-10мм,при этом получился отстойник в баке(то что уменьшил объем бака не переживаю).
2.В таком раскладе дел я могу спокойно заливать эту присадку(5139) или топливо с каким то тяжелым мусором или как?
3.И если даже что то собирется на дне,один раз в год бак я могу почистить,хотя бы губкой пройтись по дну?(последний визит-за 10-11 месяцев собрал 10-15мл воды,проехал почти 30тыщ),с учетом что заливал на АЗС,мойка,с фильтра сливал типа отстой 4 раза - ни капли.
4.Фильтр могу не менять 15тыщ-свободно.
5.У тебя так же?

 

Camelia, получается, что если манипуляции по подъему топливопровода над дном бака не делались, то лучше не лить эту присадку (ликви моли 5139)?

 

Сделал эту процедуру в профилактических целях,не думай что присадка отделяет воду с топлива литрами.В том видео от http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=275836&postcount=277 есть пару моментов как может попасть вода в баке,даже по стандарту EN 590 http://i073.radikal.ru/1109/31/a47f8e677254.jpg указывает о наличии воды в топливо,но в очень-очень малом количестве(может не так перевел с ро. на ру) но суть такая.

 

в общем лить смело?

блин, засрал, конечно тему вопросами про присадки, но все ж пока ты тут - еще один вопрос.
ничего страшного, если мешать антигель Diesel Flieb Fit K и присадку 5139?

 

Мне удобнее :
1. когда колеса вправо
2. на штуцер надеть трубочку, дабы не облить машину солярой. Штуцер откручивать до появления топлива, где-то 1 оборот.

 

Две зимы уже проехал а/гель не лил,почему:у нас не те холода + на АЗС заправлялся зимней(Top Euro dizel 5) и добавлял периодически 5139.
Женя появится и даст ответ!

 

Всем добрый день! Сломался ТНВД хочу заказать в экзисте не уверен подойдет или нет? Подскажите пожалуйста. а то у нас в магазинах цены ломят, караул!
167009788R номер в экзисте.
Renault Scenic II 2003
1.5 dCi л.с.82
JM0F
Топливная Делфи.

 

Вот еще нашел на украинском форуме,, РЕНО КЛУБ,, 29.6.2011, 23:00
Просмотрел весь форум и не нашел ничего по ТНВД.А в связи с тем что у меня назрела потребность замены насоса,решил поделится своим опытом.
Короче дело началось как и у всех-плохо заводится ,горит пила,а потом и вообще перестала заводится.Притирание клапанов форсунок помогало лишь на 100-200км ,потом вся история начинается сначала.
Поехал по разборкам и о....ел ,насос стоит половины моей машины.Короче нашел насос с лопнувшим корпусом(после аварии)по приемлемой цене.
Решил,не боги горшки обжигают,переберу.И как оказалось, ни чего страшного там нет,все можно сделать своими руками,так же как и форсунки.Когда разобрал свой насос,то волосы встали дыбом,я такого еще не видел(хоть с дизелями работаю много лет)Насос внутри был ржавый ,как будто валялся на помойке ,а не на рабочей машине.Тот что купил на разборке был в лучшем состоянии.
Все прочистил прошлифовал и собрал в свой корпус,за одно прошлифовал клапана форсунок и машинка побежала как новая.
Итог - вода +сера = кислота= ржавчина(и еще какая)-отслоение-попадание в форсунки и стоп машина.Как писали про стружку которую гонит насос,то после разборки у меня закрались сомнения,что убивает топливную какя то стружка-которой в принципе на этом насосе браться не от куда(не считая естественного износа трущихся деталей).
А вот ржавчина на двух рабочих насосах-наводит на мысль---губит насос не стружка,губит насос вода---

 

А у нас бывает и ещё как. 25 было этой зимой - весь двор протаскал соседей!!!
Fit и SPEEED DIESEL мешать можно. Нет денег - купить ТДА - но антигелить так не будет.

конечно. пролежал 3 дня насос без соляры - вот те и ржавчина на местах задир. Ты помотри диски свои тормозные поутру.

 

ENAGEMA
Про притирку китайских клапанаов -итог понятен.
http://www.renault-club.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=33225&st=0&#entry595358
-чем и как шлифанул насос,не написал? Скинь ссылку.

 

ну дружище ты и сравнил ,я имею ввиду тормозные диски и герметичную топливную аппаратуру изготовленную из высоколегированных сталей в сравнении, практически с чугуном ,который ржавеет даже в вакууме .Еще раз акцентирую, топливную аппаратуру гробит плохое топливо(содержащее избыток серы ,воды и другого мусора )

 

какая герметичность в насосе который полгода пролежал в сыром гараже на разборе?

 

Сера насос и форсунки не гробит,а наоборот. Она обладает смазывающими свойствами.А вот дальше она приносит вред: H2SO3;H2SO4