Опоры (втулки) стабилизатора

весной менял сайлентблок справа, съездил в техцентр ситроен дали сразу стоимость 500 рублей ,знакомый поменял за полчаса в гараже технология замены где то здесь описана на форуме подробно почитай по внимательней,вообщем проблем особых с данной операцией нет,удачи!

 

понял,спасибо.

 

Хочу уточнить? А рычаг идет в сборе с шаровым и салейнтблоком?? *PARDON*

 

большинство ДА, хотя при заказе немешает уточнять, а то видел какието с сайлентами но без шаровой.

 

Меняли в сервисе втулки стаба, поставили немецкие Febi, проехал 10000 км, появился стук и страшный скрип. Езжу очень аккуратно. Ездил в разные сервисы, никто точно не смог определить источник, потом понял почему. Полез сам, при приподнятой машине всё отлично, нигде ничего не болтается, но если поставить машину на колеса стабилизатор разгружается. Взялся за него рукой и пошатал, имеется офигенный осевой люфт, он просто болтается и стучит ограничительными шайбами видимо о втулки, при этом есть характерный скрип скорее всего из-за трения стаба о резину втулок. Позвонил в сервис где меняли втулки где мне сказали что 10000 км для неоригинальных втулок это нормально, типа это расходный материал. Позвонил в Экзист - неоригинал (Франция) - 163 руб. за штуку, оригинал (другая Франция) - 1930 руб. за штуку. Отсюда сделал выводы, буду избегать втулок Febi, и вообще не стоит ставить неоригинал, хотя не факт что оригинал проходит дольше. Решил не париться и засунуть прокладки. но что это за машина!!!!!!! Я с десяткой намного меньше возился и никаких прокладок никуда не засовывал и втулки рулевой рейки по сто раз не менял и за скромный ремонт подвески по 25 тыс руб не отваливал и вообщее!!!!!!!!!!]:-> ]:->

 

я так понял что если не откручивать заднюю часть подрамника то втулки не поменять. но мне знакомый сказал что если открутить подрамник то может просто упасть двиг. это правда? да и как на самом деле менять эти втулки???

 

не упадет . он сверху держится на гидро а слева на опоре коробки.

 

Гидроопора ? Почему то на 5 движках обнаруживал лишь резиново-металлические .=-O

 

не так быстро нада делать выводы, у меня на скорости 120 падал, ессетствено с прикрученным подрамником, рвало болт верхней опоры, так что если подрамник снимаеш подпирать надо обязательно и сразу, а то потом када вас из ямы в виде фарша из под движка вынимать будут уже незаявиш что вот... мне на форуме сказали неупадет...

 

=-O может не меган 2 был? сказали же гидро, поучить надо матчасть

 

Неправда

 

надо срочно фото- отчёт по замене втулок. Вчера два часа кувырялся а так и не вышло поменять их.

 

Пока подрамник не опустишь-не поменяешь,а для этого надо и рейку ослабить,легче всего на подъемнике,на крайняк - Яма.

 

тут писали что можно откруть болты подрамника на половину и опустить подрамник. Про рейку не говорилось. Вообще как сложно их менять?услышать бы подробно как всё это менять

 

антон 76 - обзор из под авто,сделай вывод и еще,до того как приступить к подрамнику еще куча работы,колеса-стабилизаторы-открутить 2 болта на 13 (зажимы резинок) и потом уже подрамник опускать.

2 резинки,а работы почти на 1,1/2 часа,с учетом подъемника.

 

снимал я колёса и стойки откручивал. Вот эти болты на 13 откручивал только пол часа.правда хотел без ямы делать. Видать без неё никак

 

ага. это наверно были загадочные мифические меганы.

дану. чел. как рвало болт верхней опоры ? их там по три с каждой стороны кроншейна - 3 к кузову и три к двиглу. нечего там рвать.
а нижняя опора даже если снята так она вообщето не поддерживает двигло - она чтобы двиглоне дергалось при старте ускорении - баланситрующая. если у тя двигло падало то причина в ином.

 

у меня рвало...знаю еще троих....и в этом нет ни чего страшного...ну только привод ломается и машину разворачивает по перек трассы...(((

 

дак как их менять то? напишите кто нибудь по порядку.

 

Где хочешь их менять,на улице?Даже не пытайся.Пока не будет морда висеть с опущенным подрамником-НЕ ПОМЕНЯЕШЬ!
На сколько разбиты резинки?