Фазорегулятор

Океюшки .

 

Свою кандидатуру с фазика снимаю, извиняюсь за причиненные неудобства

 

Кто-нить знает как и где заказАть на буржуйском интернет магазине это самый фазорегулятор? полагаю что он там может быть дешевле....

 

Эээ, слыщь дАрАгой, ты щтото имеещь против урлыканья дизильного зверька))):-D

 

ты точно в этом уверен??? Может съэкономишь ??? все равно потом опять ремни менять )))...нет лучше не экономь...поменяй...хотя можно и подождать...

Приближенный сценарий следующих ста сообщений!!!!

 

Если есть деньги, и все равно полезешь в ГРМ...то почему не поменять???
Новый тоже затрешит, но ведь не скоро)))...хотя вот мой опыт говорит что тарахтение в течении 90 тысяч ни как не напрягало...

 

Имею опыт замены фазорегулятора после проведенного ТО 60, т.е проехал 10 тыс. км и пришлось заменить(комплект ремней и ролик оставил старый, на свой риск), данная операция прошла успешно, недавно(август 2011г.) прошел ТО120, на данный момент всё о.к.

 

Что никто не заказывал фазик из-за бугра по интернету?*NO*
Или он щас жутко подешевел что того не стоит?

 

ну возникает вопрос ГДЕ ИМЕННО

 

Попросите знакомых из Украины привезти, он там в Экзисте 165 баксов всего стоит, сами посмотрите, да и другие запчасти у них дешевле намного.

 

здравствуйте товарищи!
прочитал всю тему. очень расстраивают половина сообщений, где в сотый раз спрашивают одно и тоже; менять, не менять, сколько стоит, где купить?
каждый должен сам определять, выбросить ли десятку на ветер, или потратить с пользой. я на 62 т. выбросил, так как читал только тему про фр в меганклубе и про блокировку не видел.
строго по теме: поменял на 505, проехал 2 т. при старте молчит, присутствует тарахтение на 1500-1700 оборотов. снимаешь разъём с клапана фр - пропадает. клапан уже несколько раз промывал, после промывки километров 10 тарахтения не слышно вообще (обрадовался, думал проблема решена), но всё возвращается на прежней громкости. причём, диапазон оборотов растёт очень быстро. замена фр на новый на динамику и шумность никак НЕ ПОВЛИЯЛА (замечаю малейшее изменение в работе авто). покупал машину с пробегом 58т. фр трещал при первом старте, перед заменой трещал при каждом. масло и фильтр менял с промывкой за месяц до замены фр.
судя по теме, мой фр установил РЕКОРД ПРОБЕГА-2 000 КМ.
ещё есть мысль заменить клапан, но хотелось бы проверить сначала авто с исправным клапаном, но нет знакомых с меганом 1.6, только с 1.4.
может есть кто на форуме из верхней, нижней салды, нижнего тагила свердловской области, готовые предоставить для теста рабочий клапан (к4м760), прошу отозваться.
всё менял сам в железном гараже без ямы и электричества, есть приспособы для блокировки всех валов.

 

фазик

В общем давно не писал.Скажу в тему с неисправным фазиком ездил 1,5 года.Тоже периодически трещал при запуске.В общем на него плотно забил.
проехал около 40 тыс.полет нормальный.Сейчас правда накрылся окончательно трещит постоянно,надо менять уже точно.
Также забил на подвеску и стуки.С неисправной рейкой езжу около полугода-колбасит так,что будь здоров.Тоже под замену.А вообще как я и писал ранее меган крайне живучая машина.Практически без ухода 2 года!
Только масло и колодки.Москвичи поймут,заниматься особо некогда.Я понимаю сейчас начнется "ор" -типа вот довел машину и т.д.Но факты товарищи,факты.Поэтому меган начинает,и опять выигрывает.
В настоящий момент пробег 150 тыс. за это время поменял 1 раз фазик,в самом начале,опорники и пару рычагов ну и все.Я ни к чему не призываю,просто делюсь опытом.:-[

 

размеры капролона для блокировки ФР

Подскажите толщину необходимого листа капролона для блокировки фазорегулятора или примерные размеры вырезанного элемента?

 

Всем доброго времени суток,
Прочитал раздел о фазорегуляторе и стало мне тоскливо. Народ пишет, что на двух литровых двигателях проблем с этой штукой нет. А у меня похоже есть.
Проблема вот в чем. Заводится машина в любой мороз легко и тихо, обороты не плавают, тяга хорошая, но после небольшого прогрева примерно через минуты 2 появляется треск похожий на работу дизеля по мере прогрева он усиливается и присутствует постоянно только иногда в движении под нагрузку он исчезает на время пока двигатель не разгонит машину. Звук очень сильный доносится из верхней левой части двигателя прям с угла я так понимаю,что фазорегулятор стоит именно там.

Официалы сначало сказали, что это гидро компенсаторы, но потом подумали и сказали, что это фазорегулятор.

Езжу так уже 40 тысяч ни чего не меняется . Официалы сказали можеш ездить сколько хочеш ни каких проблем он вызвать не может.

Но меня этот звук уже стал раздрожать. Решил поменять фазорегулятор.

Прочитав этот форум встал перед делемой, а может это не фазик?

 

Попробуй сначала поменять датчик распредвала. Такая беда наблюдается когда обороты двигателя находятся между 1500-1800 об.мин., стоит снизить обороты или добавить выше 1800 стук фазика проходит, а на холодную все нормально. Да, если не датчик то может цепь соединения его плохо контачит.

 

Народ, а у меня при запуске машины происходит следующее : жму кнопку - машина тр тр тр (треск) и глохнет, через несколько секунд жму - тр тр тр (треск) и глохнет и как правило с 3 раза заводится нормально. А было недавно -12 так завелась с 1 раза вообще без проблем и даже не тарахтела.

Вот я думаю заглушить фазик, будет заводится с 1-го раза и треск пропадет?

И в качестре материала можно использовать только капролон или полиамид тоже подойдет ?

 

Глянь: Не завелась на морозе. Единая зимняя тема. http://www.megane2.ru/forum/showthread.php?t=4188