Рулевые тяги. Проблемы, гарантия, люфт, замена.

700руб.-тяга TRW, 400-замена, 500р.-схождение у неофициалов.

 

При повороте налево, когда колесо попадало в ямку или на кочку был слышен стукс правой стороны, но в руль ничего не отдавало. Потом уже и при повороте направо стало проявляться. Думал, что рулевую рейку нужно менять или ремонтировать. Сегодня заехал в автосервис и оказалась шаровая опора!. После замены (1400р. с работой) опять: - одно удовольствие от вождения моей любимой машины.

 

В эти выходные поменял рулевые тяги. Хочу поделиться впечатлениями и немного добавить к уже написанному здесь.

Ценник у официалов как обычно «порадовал» 950 руб. замена одной тяги, 2720 руб. одна рулевая тяга, 1950 руб. – регулировка схождения.
Решил менять самостоятельно и заранее записался на сход-развал (конечно не у официалов и за 850 руб.).

В форуме об этом достаточно подробно рассказано и есть фото, поэтому сам не стал фотографировать, но есть нюансы про которые не написано.

Заказал в Экзисте тяги – код детали JAR971 производитель TRW по 708 руб. за штуку. В комплекте есть чехол-пыльник, центрирующая пластмассовая шайба, резиновое кольцо под пыльник со стороны картера рулевого механизма, два металлических хомута для фиксации пыльника и силиконовая смазка, как я понял для герметизации прилегания пыльника. Большой хомут какой то странной конструкции и лучше заменить его обычным хомутом с винтовым зажимом.
После снятия «родных» деталей с авто и сравнения с новыми существенных различий обнаружено не было. Та же маркировка, те же материалы. Это подтверждает то что TRW – есть оригинал, тем более непонятна разница в цене у официалов и в Экзисте больше двух тысяч руб. за штуку!=-O

[FONT=&quot]Для откручивания тяги купил вот такой ключ [/FONT] [FONT=&quot]380 руб. на авторынке.
[/FONT] В принципе можно взять более длинный ключ, но таким откручивать оказалось удобно.

Еще понадобится ключ на 22 для откручивания контр гайки рулевого наконечника и на 13 для вывинчивания самой тяги, плоскогубцы – для снятия хомутов, жидкий фиксатор резьбы, лампа-переноска и длинные руки.

Двумя домкратами поднял передок, колеса снимал по очереди – так удобнее.
Рекомендую начать для разминки справа – там немного удобнее, чем с левой стороны.
Снимаем колесо и перед тем как что либо откручивать измеряем штангелем или линейкой насколько вкручена рулевая тяга в наконечник (можно посчитать количество ниток резьбы), что бы потом новую закрутить так же.
Выкручиваем руль влево почти до упора (но не до конца), а что бы он самостоятельно не возвращался в исходное положение – левое колесо должно немного касаться земли.
Снимаем с пыльника хомуты и аккуратно снимаем пыльник с картера рулевого. В таком положении пыльник растянут, что облегчает его снятие и доступ к обойме шарика, которая и закручена в рулевую рейку.
Ключом – крокодилом откручиваем обойму. Если удалось сдвинуть – дальше пойдет легко.
Далее ослабляем контр гайку со стороны рулевого наконечника и ключом на 13 выкручиваем рулевую тягу из наконечника. Тут то и нужен запас поворота колеса.
Собираем все в обратном порядке, при этом на резьбу со стороны рулевой рейки наносим фиксатор резьбы, а на внутренние поверхности пыльника – силиконовую смазку из комплекта. Что бы легче оделся новый пыльник возвращаем руль в исходное положение.
Слева делаем все так же, но следует учесть что с левой стороны под пыльником зубчатая рейка, поэтому нужно быть осторожным что бы на нее не попала грязь, иначе придется менять смазку.
Сразу после замены осторожно едем на сход-развал, т.к. как ни старайся колеса все равно будут в разные стороны
Что интересно – не заметил следов фиксатора резьбы на старых тягах, или он просто стерся при откручивании? но думаю новые закручивать просто так «на сухую» нельзя, может открутиться.

 

Так фиксатор и не наносят. В нотах РЕНО ничего про это не сказано. У тебя при замене открутились легко?

 

Про фиксатор упоминается в инструкции прилагаемой к рулевым тягам.
В соединении рулевой тяги с рейкой нет никаких фиксирующих элементов, шайб и т.п. Что будет если она самопроизвольно начнет выкручиваться? Сначала уйдет схождение, а потом это чревато потерей управления. =-O Лучше уж перестраховаться.
Может быть будут проблемы с откручиванием при следующей замене, посмотрим.

 

Сделали обе тяги за 30мин и 500р. шт. У пацанов ключ специальный за 11т.р., затягивают так, что с крокодилами без всякого фиксатора резьбы попотеешь откручивать.
Каждый дрочит, как он хочет

 

Почти бесплатно и быстро. 8 болтиков М8 и полчаса изготовления съемника из трубы. С другой стороны трубы, два отверстия для воротка. Для снятия установки тяг, яма не требуется.Длина трубы-чтоб выступала за плоскость крыльев.

 

Какой диаметр трубы? Труба толстостенная?

 

На снимке труба НКТ. Наружный d- 60 мм., внутренний d - 52 мм. Болты М8. Подойдет любая труба, с внутренним d около 40 мм ( d шарнира тяги-37 мм). Кто-то приваривает на подходящую трубу гайки. Длина трубы - около 900 мм, чтоб удобнее было крутить без ямы. Расстояние от края трубы до центра отверстий-20 мм.Болты зажимали за самый край шарнира. Со стороны отверстий воротка подложить под трубу упор. В идеале, с торца трубы нужен большой болт, для головки динамо.ключа.

P.S. Извиняюсь, первоначально выложил размеры другого съемника.

 

Спасибо, классная штука, будем мастерить.

 

диаметр

а какой диаметр хомутов пыльника рулевых тяг?

 

Народ, мож кто подскажет... катаюсь на мегане уже 9 месяцев, по подвеске более менее нормально, но тут на днях снегом завалило город, други (комунальщики) посыпали дороги солью как итог вся дорога как стиральная доска в рытвинах... так вот громыхает по этим рытвинам что то спереди просто жуть... Просматривал, шатал колеса, держался за тяги люфта в вертикальной плоскости нет (так понимаю втулка не разбита), на правой тяге есть маленький люфт, где то 1-2 мм... очень короткий... Может из-за этого так громыхать спереди авто? или рыть еще что смотреть?

 

ром втулку махни.

 

Попинай по колесам. Может из суппортов доносится?

 

Кусок льда может болтаться в районе бампера, поддона.

 

Сам грешу на втулку... вот соберусь менять рулевую тягу, думаю сразу после НГ и гляну заодно втулку (тяга правая), втулка лежит БМВ.... если покажет при разборе что она, буду выковыривать*YAHOO*

 

на скользкой дороге машину начало вести из стороны в сторону))))

Может быть кто сталкивался с такой проблемой. /Рено меган2/

В октябре были произведены работы по замене правого рулевого наконечника, втулки рулевой рейки, после этого был произведен сход-развал. Резина при сход -развале была установлена и отбалансирована- новая зимняя, шипы.

Все было хорошо весь этот период, но на днях начал замечать такую картину- При движении по прямой, и в поворотах на скользкой заснеженной и грязевой дороге при скорости более 30-40км/ч машину начинает вести из стороны в сторону....

С чем, это может быть связано?..., т к на асфальте сейчас- машина ведет себя хорошо.

 

а код пыльника тяги подскажите, пожалуйста.

 

7701 474 447 пыльник тяги рулевой

 

ЗАДНЮЮ БАЛКУ ПРОВЕРЬ