Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

Кстати кто сколько проехал при замене вкладышей???
точных данных как я понимаю нет...

 

По крайней мере от Минска до СПб
PS Счас созвонился со знакомым, говорит, что после капиталки намотал уже 10 тыс.

 

Не валите всё в кучу.
К9к не подбираются вкладыши. Там либо стандарт либо ремонтный

После какой именно формы капиталки уточните ?

А для чего? Смысл сего ? Есть и размер 0.50. Дать?

 

Ну я поэтому и спрашиваю! Теория то двс впринципе везде одинаковая!
Про капиталку я ничего не писал, спросил кто сколько намотал после простой замены вкладышей!

 

Нет, и никому не желаю 0,50. Это ремонтный.
Просто прошлое общение с оффами по поводу шатунных вкладышей было странным. Им выдало на мой двигатель 8 номеров, и узнать какой можно было только сняв поддон. И мастер утверждал что их 5 пар а не 4. Видимо перепутал с коренными.

 

Арбуз, Я писал про капиталку с заменой КВ на б/у и новыми вкладышами.

 

Коренных 5 пар. Мало того их4 вида. Все полностью змменяемые - не знаю ваще зачем было стока номеров с диалогисе делать.
Любой ремонтнвй размер на рынок - я предупреждал не раз. Зачем тогда оффам званить???? Я те все номера и так дам, и колено где точить скажу - но сам в цирке не учавствую. Про вопрос с капиталкой от товприща чака я так и не понял - к чему это? Ездят люди уже блльше сотн-. А что смущает?

 

Жень, Чак спросил про пробег после превентивной замены вкладышей, а у меня была инфа только от знакомого, который капиталил двигатель 2 месяца назад (с заменой к/в на б/у и вкладышей шатунных на новые - ну считай та самая превентивная замена), вот я ему и привел его пробег после капиталки 10 тыс.

arbuzz "Зачем тогда оффам званить????" - да цену на оригинальные вкладыши хотел у них узнать. Привычка у меня такая, сначала звоню оффам, потом ищу в экзисте оригинал, потом ищу аналоги и сравниваю цены... Допустим маслянный фильтр:
у оффа ориг - 315
экзист ориг - 250
экзист пурфлюкс - 200
экзист Mann - 150

 

Вкладыши у офа тыщ 5-6 я думаю.

 

тыс 5,5 я знаю:-[

 

Может не в тему, а может... Вот чел просит у форума совета по двигателям и ему отвечают:
http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet45794.htm
"Опубликовано 26-09-2011 18: 19: 49
1, 9DCi (наиболее распространенные и самые приятные) избежать двигателя до середины 2004 года, просить количество двигателя.
F9Q 812 - > Ok, проверка подлинности
Имеет F9Q 800-> бежать
Для подробной информации 800 (270 крутящий момент), выпущен его крутящий момент Макс хорошо слишком рано (1500tr, мне кажется), и turbo есть серьезные, в то время он ломает и уничтожили двигателя, так как лопасти в мельнице.
812 Coupleux (300mkg) и его крутящий момент Макс пожары позднее (1800tr/mn), но она имеет «дыры» в 2000tr.
Конечно все это должно быть не забыть владельца, что дизель является горячим, не вести небольшие путешествия и избегать, отключать сразу же после остановки и т.д....
Это что turbo сохраняется.
В том, что касается 1.5dci, кажется страдать многие дела двигателя из-за хрупкие соединения стержня подшипников, избежать модели от до 2006 года.
Живописные не зависит от гнилые turbo.
Но есть, однако, крайне важно, что:
-Очистка любых 20000km или 1 год.
-Масло фильтр с конкретными упаковки имеет 2,5bars].
-Масло 5w40 A3/B4
Встретиться холодной turbo и, конечно ждать 30 s замедляется до выключения."

Может кто сможет перевести или обяснить что про 1,5dci они пишут...

PS Сори, языком не владею, переводил Bing

 

Буду краток : двигло на холодную сильно не крутить , после поездки сразу не глушить , вовремя менять масло и фильтр .:-D

 

перевод китайцев с французского на русский:-D

 

А такой перевод выдал мне Dicter v 3.20
За 1,9 DCI (наиболее распространенный и самый приятный), чтобы избежать любого двигателя до середины 2004 года, чтобы быть уверенным, спросите номер двигателя.
F9Q 812 -> Ok, сделал надежный
F9Q 800 -> FLEE
Подробности, 800 (270 пар), обеспечивает максимальный крутящий момент слишком рано (1500tr я думаю), а турбо ест могилу, так он нарушает и разрушает двигатель, лопасти пойти в стан.
812 является больший крутящий момент (300mkg) Максимальный крутящий момент и пожаров позже (1800tr/mn), но он имеет "дыру" до 2000tr.
Конечно, все это не должно затмить владельца, с дизельным приводом горячий, не малый путь, и избежать сокращения контакт сразу после остановки и т.д. ...
Это где турбо сохраняется.
Что же касается 1.5dCi, кажется, пройти много отказа двигателя из-за шатунные подшипники хрупкой, избегайте моделей до 2006 года.
*
Возможно, я ошибаюсь, дальнейшие рекомендации непременно придет


Scenic не зависит от турбо гнилой. Но нет, но,необходимо: -Слейте все 20000km или 1 год. - масляный фильтр с определенной 2.5bar калибровки. - Масло 5W40 A3/B4 Уважение турбо холодно, и, конечно, ждать 30-х годов замедляться перед выключением зажигания.

 

Ну вот, это как раз по теме!

 

Интересный вариант... а что для 2006 и допустим 2007 года разные шатунные вкладыши??? насколько я знаю там номер на к9к ну 732 один...
что конкретно изменилось после 2006 года?????

 

до 2006 верхние и нижние подшипники не отличались и были одинаковой ширины. после 2006 стали ставть разные.

 

дык и? обладатели 2007+ могут спать спокойно или продолжать копить деньги на поездку в Белоруссию?

 

если бы не более широкие то обладатели 2007 на своихъ машинах не доезхдили бы до их 170тысяч. или ты тоже из тех кто думает чтоу него (мегана твоего) пробег 90?
у меян есть тварищ который работает на литовской границе. за 50 доларов из ваших меганов с пробегом 160 и выше делают 65-70. причём лично я ему верю как себе - доподлино извечтно что один его клиент за месяц послеедний выгнал на рф 8 меганов грандтуров 1.5 732. все 65т мотали. все 2008 года. как вы этого понять то не можете....... все поголовно думают что купили тачку у бабушки которая ездила в церковь по выходным.... ну детский сад - ей богу....

можно переспать лишнего, а потом на веревку. всем поможем.

 

Женя (arbuzz) у меня Меган конец 2004 года, и вкладыши у меня разные (широкие сверху узкие снизу стоят, фото прилагаю и при этом прокладка поддона резиновая), на этих выходных сам поменял их, уже 200 км. проехал на новых полёт нормальный, за одно обнаружил маленький люфт на компрессоре кондиционера и это сделал (поменяв за одно ремень и ролик прижимной который немного попискивал). Спасибо Женя тебе за помощь!!!