Динамика ухудшается с прогревом. Может кто знает, где искать причину?

Динамика ухудшается с прогревом. Может кто знает, где искать причину?
продать это го..о и не мучиться!!!!!!!!!!!!!!!

 

Динамика ухудшается с прогревом. Может кто знает, где искать причину? Ответить в тем

Ну это не выход из положения. "Продать г...о и купить другое". Нет гарантии, что и другое не будет г....о. Лично я не считаю свою машину г...ом. И вообще не считаю Мегана г...о. Не чем не хуже немецких машин, а в чем то и лучше. Любая машина требует должного внимания.

 

Жидкость АТF не менял, поэтому не знаю. *PARDON* Читал здесь, когда одноклубник, ошибшись, отвинтил пробку АКПП, то вытекло, если память не изменяет, порядка 300мл. Сколько слил, столько он и залил.

 

А чтобы продать, надо неисправость устранить!
Мы не мучаемся, мы исследуем вопрос. *VIAN*

 

Динамика ухудшается с прогревом. Может кто знает, где искать причину? Ответить в тем

Сегодня ездил много по городу. На 95 бензине в последнне время.
Динамики нет совсем. Остановился минут на 10 по делам. Завел и машина ожила. Едет легко, обороты набирает быстро, не слышно натяжного рева двигателя и скорости переключаются на 2500 примерно.
Просто метаморфозы с автомобилем. Может правда глюки в мозгах машины???? Не факт что заглушу и заведу, поедет так же легко.
Полный вынос мозга:-D

 

Полагаю просто, наконец, выработал остатки смеси 92 - 95 бензинов, и мозги переключились от 95. *HAPPY* (В пустеющем баке же оставалось порядка 15л 92 бензина. Над было бы поначалу после 92 залить 98 и получился бы 95 сразу.) Наблюдаем дальше.

 

Точно!!!:-D Будем наблюдать!!! Бензин в России тоже можно назвать чудом света.]:-> То не дольют, то ослиной мочой разбавят.:-D Подумываю сменить охлаждающую жидкость. Вчера на морозе в 7 градусов, стрелка поползла за 3 деление. (Правда ехал в час по чайной ложке. Пробки, однако)Может при смене помпы, мастера мне разбадяжили охлождайку? Уже верить нельзя этим чудо-мастерам.

 

"поползла за 3 деление" - это в какую сторону? Падает или растёт температура? (У меня другая цифровая приборная панель.)

Если "Падает температура двигателя"
http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=225727&postcount=146
видимо, некорректно работает термостат. Антифриз не должен влиять.

 

Динамика ухудшается с прогревом. Может кто знает, где искать причину? Ответить в тем

Температура растет!

 

Было тоже самое. На не прогретой динамика была лучше, рывков меньше.Стоит машине набрать рабочую температуру, Мегаша начинает тупить двигатель ревет, разгоняется тяжело(такое ощущение что буксует сцепление как на механике).И расход 12,7 л/100км.Прочитал ветку по чистке дросельной заслонки в частности где описан процесс калибровки(перепрограммирование,оно производится с помощью прибора(сканера)при определенной команде.Но как и раньше говорилось нет безвыходной ситуации.Мы делаем просто,вставляем ключ-карту и ненажимая никакой педали!!! удерживаем кнопку старт в течении 10секунд,после этого вынимаем карту и дожидаемся когда начнет мигать иммобилайзер.Вот и всё программирование после этого заводим авто и радуемся жизни обороты х.х.должны стать идеальные.) Попробывал данную операцию на своем Мегане и о чудо помогло.Машину не узнать. передачи перключаются при любой температуре двигателя в пределах 2000-2500 об/мин.рывков стало меньше, даже когда переводишь из D в R только слегка легкий толчок(до этого был легкий удар)Расход пришел в норму 11 л по городу.

 

Динамика ухудшается с прогревом. Может кто знает, где искать причину? Ответить в тем

Дросельная заслонка держит обороты нормально. Обороты не плавают.
Поменял термостат и охлаждайку с предварительной промывкой.
Теперь датчик стоит на 3 делении четко, не плавает туда, сюда, как раньше.
Так что охлаждающая жидкость отпадает из причины тупизны и динамичности.
Вот еще что заметил.
Притормозишь на светофоре, тронешься набирает оборты резво, не слышно стука пальцев, переключение происходит на 2000-2500 оборотах.
Останавливаешься на следующем светофоре, или в пробке постоишь немного, все давишь на педаль газа, а она не хочет ехать. Даешь газу побольше, движок орет и переключение на 3000 оборотах происходит. Может бензонасос или катушка виноваты?
Хотя двигатель не троит и заводится нармально.

 

А может - это причина тупизны после прогрева????
Хотя не троит двигатель. Но явно что-то не так со свечкой и похоже катушкой. Кто что думает по этому поводу?

 

Алекей2106!
Я бы сделал как в 51 посте предлагается:
"вставляем ключ-карту и ненажимая никакой педали!!! удерживаем кнопку старт в течении 10секунд,после этого вынимаем карту и дожидаемся когда начнет мигать иммобилайзер.Вот и всё программирование; после этого заводим авто и радуемся жизни."

Действия похожи на сброс BIOS компьютера. Возврат заводских настроек. Хуже не будет.

 

Не далее как сегодня утром делал, как предлагают в 51 посте.
Думаю, надо купить новые свечи (хотя эти еще 11 тыс прошли только) и прикупить катушку. На второй свече изолят отличается от остальных оранжево-желтым цветом. Если не свеча дуркует, то полюбас катушка, хоть и не троит. Ну, это так, мысли.

 

Продолжив искать причину тупизны после прогрева, вычитал как проверить катализатор в домашних условиях следующим образом. На стоянке педаль газа утопить в пол, контролируя при этом обороты по тахометру. Если мотор раскручивается до максимальных оборотов и срабатывает ограничитель, катализатор в норме. Если стрелка не доходит до красной зоны и ограничитель оборотов не вступает в работу, значит, пропускная способность катализатора снижена.
Так вот...
Двигатель крутит до до красной зоны. А вот когда стрелка тахометра переходит порог 4000 оборотов, двигатель начинает лихорадочно трясти. До 4000 тысяч все ровно, а вот после 4000 тряска.
Свечи новые. Катушки 3 Беру новые, а вот одна старая Саджем.
Может в этом все дело??? На больших оборотах пробивает??? Или катализатору кирдык????

 

1. Не уже ли старая катушка не поспевает?
2. А масло моторное какое и сколько проехал на нём?
3. И посмотри, начиная отсюда:
http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=298923&postcount=1138
http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=301134&postcount=1140

 

как вариант-заедь к диагностам и проверь давление втопоивнои рампе.. у меня на шкоде такое было.. бензанасос умирал постепенно.. и давлюху нужную не давил..
непомню цифры сдиагностики но было оочень мало ,,
пока холодная биби и обороты до средних все гуд.. четкая работа как выше 3000 по ошушению как нехватало еи чегото.. троила итдж поставил новыи и машина стала как снаряд опять*BRAVO*

 

Думаю, что катушка может дурить.
Масло стандартное ELF 5W40. Проехал 11 тыс на нем.

 

Для двигателей K4M, K7M, K7J

Рекомендации по ремонту для всех двигателей SANDERO: K4M, K7M, K7J из "RENAULT / DACIA SANDERO" ИДТР :