блок погружных подогревателей К9К

Все по штатному без колхоза

 

ниразу не видел - но ясно что завод. ну это неплозая система.

 

Нашел на разборе этот блок со свечами за 1300.Буду делать как у арбуза тему,только наверно не с термореле,а от кнопки ВКЫЛ-ВЫКЛ.

 

В место чего кнопка, в место термо или в место реле?

 

На управляющий сигнал скорее всего.

 

Да! когда захотел включил,когда захотел выключил.А так,также с релюхами,только термореле не будет(а может и будет,позже посмотрим*PARDON* )
Похожая тема с кнопкой у дружка на Патроле стоит(вроде не отключаемая автоматически).

 

без термореле похорониш свечи.
я проводил опыт - за 4 дня пришла жопа свечам - нельзя их кипятитьт.
даже с завода сделано - 60 градусов и отключает эбу

 

Спасибо!
А термореле ты просто на этот подогреватель приспосабливал,или в антифриз погружал.
Я так понимаю,с завода (срабатывает отключение от датчика ОЖ через ЭБУ и на блок под ЭБУ)Тут точно 60 градусов ,а когда термореле на верх кладешь то ХЗ.....???

 

http://s45.radikal.ru/i107/1112/d4/60f04d1ecb50.jpg
Стоит на Renault megane 2 1.5 dci 734двигатель 2007г
У кого нибудь такой стоит,его менять вместе с основным?Надпись на нем прочитать не удалось,что это за фильтр?

 

http://s45.radikal.ru/i107/1112/d4/60f04d1ecb50.jpg у меня тоже такой стоит.

 

я у себя тоже и подогрев и помпу нашел. помпа другая немного подключена в систему через тройники. как с неё фишку с проводами сдергнуть?

 

http://s45.radikal.ru/i107/1112/d4/60f04d1ecb50.jpg
Подскажите этот фильтр менять вместе с топливным? Он запитан вместе с ним? И как он называется?

 

фильтр грубой очистки.

 

Женя , здесь уже выкладывалась схема, на ней это фильтр форсунки сажевика.

 

повторяю. это фильтр грубой очистки. у форсунки сажевика сопло не на 2 микрона. поэтому тонкой очистки там не надо.

 

Давайте называть вещи своими именами на техническом форуме

 

а чем создается давление для 5 форсунки? есть еще один насосик?

 

Топливный электронасос:
Насос установлен между топливным баком и топливным фильтром форсунки противосажевого фильтра.
(только при версии ПО диагностики 45, 49, 4D).

MR 366

 

вот еще нарыл на эту тему:

АЛГОРИТМ РАБОТЫ ФОРСУНКИ ПРОТИВОСАЖЕВОГО ФИЛЬТРА
Форсунка противосажевого фильтра закреплена скобой в охлаждающей рубашке, которая закреплена на
выходном конусе первого каталитического нейтрализатора. Охлаждающая жидкость поступает в рубашку
через патрубок системы охлаждения и выходит по шлангу, соединяющему с турбокомпрессором.
Форсунка используется для замены последующего впрыска в диапазонах небольшой нагрузки и небольшой
подачи топлива.
Топливо на форсунку подается дополнительным топливным электронасосом.
Топливный электронасос:
● включается с помощью реле при каждой регенерации или продувки,
● встроен в погруженный в топливный бак модуль забора топлива,
● подключен к вспомогательной системе подачи топлива

получается что регенерация с использованием форсунки происходит только при малых нагрузках? Например при езде в городе?

 

а алгоритм работы заводского проточного подогревателя не нароеш? пожалуйста.