Лампа сажевого фильтра и еще 2 проблемы.

удаление и перепрошивка-вот решение всей проблемы

 

Добавь словосочетание
БЕЗ ПОСЛЕДСТВИЙ
Sid301

 

Очень сложно avtodata найти на мой год..... ничего не могу установить сколько не качал ....

 

вроде кое что нашел а вот электро схему не могу найти.

 

Парни еще одна беда у дядки загорелся сервис!!!!!!!
Вот чего пишет что это?!?!?!






помогите определить чаво такое?!?!?

 

судя по нижней фотке выключен датчик света

 

короче беда отступила.
Раньше я писал что провода повредил на своем мегане. вообщем проблема у всех рено дизельных это наши дороги.
Отрывает провода с датчика температуры FAP.
ЭТО ПИПЕЦ ПРИПОЯЛ Я ИХ И ВСЕ ВСТАЛО НА СВОИ МЕСТА.
Вылечил дядкин сценик.
Но свой меган так и хандрит.
Завтра опять буду искать неисправность с прибором мерить провода и датчики.................

 

Столкнулся с такой же проблемой. Несколько раз в день загорается ключик, поднимаются обороты хх до 900, появляется запах горелой резины, повышается расход топлива. Проблема исчезает после того как заглушишь двигатель. В сырую погоду появляется чаще. На диагностике выявлено Ошибка DF1005(цепь диагностики 1 блока управления погружным подогревателем. 1 def. Несоответствие сигнала). Так что же это? Частая регенерация сажевого фильтра (ежедневный пробег 100-150 км)? Проблема погружных подогревателей? Или глюки электрики? Изредка самопроизвольно включается задняя противотуманка. Счего начинать? Реально начинает задалбывать.

 

как загориться бегом на трассу, и вперед минут 15-20. Ошибка DF1005 связана с погружным, но появляется в момент регенерации сажевика

Двиг не глушить!!! Регенерация закончится, холостые упадут до 800. По ошибке: DF1005 ошибка 1 блока упр. погр.подогр. 1DEF несоответствие сигнала. Это у меня было. (интервал 250-500 км.) Вылечил только заменой блока подогревателей. Именно подогревателей а не управления ими, хотя ругалась именно на блок управления. При этом подогрев нормально работал, а ошибка вылетала даже летом. Какая связь между погружным и сажевиком до сих пор не понял. В принципе мне кажется можно забить на DF1005, если ключик глаза не мозолит, слишком дорогое лечение получается. могу ошибаться конечно.

 

Это у меня было. (интервал 250-500 км.) Вылечил только заменой блока подогревателей
И какой после лечения интервал.?????

 

теперь не видно, чек то не загорается, подозреваю что такой же. Заметил что чем больше в городе, тем интервал меньше. Сегодня была регенерация, вонял на светофоре

 

Спасибо за советы. Значит когда повышаются обороты и запах резины это регенерация. Но я постоянно по работе езжу по городу в основном в центре и выскочить на трассу не так просто. Регенерация у меня происходит через 50-100 км пробега. Получается, что это машинка не для городского цикла. А насчет погружного, мне посоветовали одного специалиста, но я как-то пока не уверен что проблема в погружном. Поэтому пока не обращался. Я так понимаю, что частая регенерация может быть связана с низкокачественной солярой?

 

минимальный пробег между регенирациями 275 км а максимальный 1850км.

 

Ты видимо глушишь машину во время регенерации, цикл получается незавершенным, вот и частые "позывы". Кстати 10 неудачных регенераций и на принудиловку придется ехать. А если масса сажи достигнет критического уровня должна загореться лампа запрос скорости( я не видел ни разу) Сернистая саляра для сажевика зло конечно.

 

Раньше тоже часто мучила частая регенерация и при этом запах гари в салоне при включенной печке. Что было мною предпринято-поменял масло,залил ELF SOLARIS . Поменял заправку,до этого заправлялся на Лукойле,теперь на Neste,одновременно стал использовать присадку Castrol TDA. Ни к чему не склоняю,ни к чему не призываю-чисто мои наблюдения-но регенерация стала происходит намного реже и намного быстрее.Когда начинается процесс,двигатель никогда не глушу,жду когда все пройдет,обороты упадут,при этом видно как сзади идет белый дым и вылетают кусочки выгоревшей сажи в виде мелкого пепла.

 

Вот и я изначально заправлялся только на Несте. Потом три раза подряд заправился на лукойле, потому что рядом с домом расположена заправка. И как раз после этих заправок начал загораться ключик и участились регенерации. А про присадку надо подумать. А сколько же по времени занимает процесс регенерации, например если я вечером пробираюсь до дома по пробкам?

 

минут 20=)мне кажется это от эктодизеля всё лукйловского...заметил, как езжу по городам,заправляюсь на лукойле и случается тоже как вы пишете после лукойла)))у себя дома в городе правда на петроле евро4 не часто..хотя город не трасса канеш..в городе всегда намного реже будет регенерация

 

А у меня регенерация если на ходу минут 10, на х.х тоже минут 15-20.

 

Проехал около 6000 км на авто с сажевиком, в основном трасса.Не лампа не
загоралась и регенерации не замечал.Заправка только на лукойл.

 

лампа и у меня не горела никогда..замечал просто по в разы увеличенному мгновенному расходу,када начинается регенерация