Лампа сажевого фильтра и еще 2 проблемы.

В городе регенерация будет чаще. На трассе выброс меньше и прожиг быстрее.

 

Женя ну вот как выглядит заводка при -22 утро.
Присадок в топливе нет. Только лукойл!!
http://www.youtube.com/watch?v=oMTxrykLhtI&feature=youtu.be

 

тебе в другую тему))))
нифига движку как колошматит,жуткая тряска

 

Евгений добрый день!
Вопрос в следующем:
Есть ошибки
1. DF1004 цепь управления реле топливного электронасоса. С0 - разомкнутая цепь.
2. DF034 тип генератора пер. тока. 1DEF - несоответствие.
3. DF007 цепь блок защиты и коммутации - генератор. C0

Что можешь сказать по этому поводу?
Рено меган 1,5 дизель 2008 г.

 

какую тему?
Эта тема как раз по моей машине и начата....

 

Вообщем что то начало проясняться.
Мотор в машине моей в германии поменяли.
Только поэтому у меня проблема.
Подключаем к клипу и смотрим тупо выдергиваем разъем датчика распредвала, горит не обрыв а та же самая ошибка...... инициализации.
Электрик сказал что есть там провода с большим напряжением и они уложены не правильно с них идет на водка то есть помехи на провода связанные с датчиком распредвала.
Что может давать такую наводку?
Один электрик смотрел сигнал осциллографом и не мог понять почему пики малость разные и сказал что сигнал искажен......
Вот такая каша!!!!
Евгений скажи свое мнение?!?!?

 

топливный электронасос находится в баке на топливной магистрали форсунки противосажевого фильтра.
CO/CC.1: на топливный насос не поступают управляющие сигналы
пологаю что из за этого регенерация может проходить некорректно.
подробно про DF1004 смотри тех.ноту MR366

 

Всем привет! по поводу саж. фильтра, на нем 3 датчика. при подключении ПК (не знаю как его правильно обозвать) показатели таковы:
первый показывает температуру - 85
второй - 200
третий - 85
Это норма или неисправен второй (средний) датчик?
до этого была ошибка о замыкании на массу второго датчика.

 

У меня 734 мотор с сажевым когда пригнал из германии пробег был 108 т.км. Брал у родственника почти в дар поэтому пробег реальный. Езжу по 20 км в день на работу с работы. Мотор успевает прогреться только до 1 деления. Раз в 3 недели бывает стоишь обороты вырастают что то начинает щелкать запускается регенерация мотор сразу прогпевается до середины и слышно как в баке включается насос. Вопрос формучане пишут что в процессе регенерации идет вонючий дым. У меня ничем не воняет, просто фыркает паром. Через 10 минут все проходит. И так раз в три недели. Стоит ли удалять сажевый? Лампочки никакие не горят.

 

У меня все тоже самое,но при регенерации в салон идет запашок. Удалять нет смысла,если все исправно работает. Вот,если совсем забьется и будет выскакивать ошибка,то можно подумать,хотя можно съездить на принудиловку.

 

А смысл какой в принудиловке? Если они тоже самое делают. Включают эту 5 фарсунку тем самым разогревая сажевик. Если она сама не чистится то и принудиловка не поможет. Лампа вот сажевика у меня никогда не загоралась очень интересно почему. Даже при тесте панели приборов не горит...

 

тоже самое,не парься.все нормально у тебя....не мешай машине работать (с)

 

У меня на приборке то же нет значка сажевика, наверное комп напишет если что.

 

на сервисе рено,дизелист сказал что она и не должна загораться..загорится только,если чтото не исправно будет..вместе с джекичаном...я езжу и не парюсь короче,идет регенерация и пусть идет...это лучше чем ее бы вообще не было..

 

Ты не понял, при определенном освещении, на приборке видно что может в принципе загорется, так вот значка глушителя у меня нет.

 

У меня значок есть и самое интересное сегодня при диагностике клипом обнаружил что в модуле панели приборов выключена опция сажевый фильтр. Попробовал включить посмотрим на результаты. Масса сажи 3 грамма, после последней регенерации. Проехал 130 км.

 

А зачем после принудительной регенерации замена масла?*PARDON*

 

1. производитель считает одной из прчиин закоксовывания фильтра - отработавшее свой ресурс масло, либо его низкле каечство - требует замену.
2. Изза продолжиьельной работы на высоких оборотах масло спекается - однозначно замена.
3. расслабляется кронштейн - тоже замена.

 

Если масло свежее, 734двиг., забей на замену

Арбуз как всегда обкуреный....поправлю гуру.., это нужно где при регинерации есть возможность попадания ДТ в масло...

 

После замены масла через 500-1000км поеду на регинерацию....
И при чем здесь твой очередной тупой бред...
Вали ты на авто бай, там тебя найдут кому твои помоечные запчасти нужны.