Замена ремня ГРМ (дизель)

Что сказать - МОЛОДЕЦ.
Правда отнести бы назад, не твое это дело смазывать. А запчасть "вшивотой" попахивает, не должны они быть сухими. Занимался я в основном русскими машинами, не было такой хрени давно, ни с российскими, ни с типа иностранными запчастями.

 

руские почти все надо мазать..дополнительно..
эту фишку давненько мне мастер раскрыл.. а импорт типо неизвестно маде ин где.. и скока на скаладе волялься..
скоро екзист зашлет мне грм рено комплект, и доп оборудование конти,,
думаю там такаяже беда внутри... может чуть лучше.. в виде подзхасохшеи жижи в одном углу..

 

Спорить не буду, но почти всегда просматриаю, если это возможно.
Повторюсь, такой сухости давно не видел на подшипниках.
Обидно осознавать, что купил хорошую машинку, а з/ч некоторые го.няные ]:-> .

 

неудержалься от соблазна залянуть под вторую сторону.. тут мазута есть.. но .. подшипник 2х рядныи.. и доидет ли до второи сухои стороны енто сало. вопрос..

 

Поменяли мне сегодня ремень ГРМ , ролик и помпу. и антифриз. На СТО. Всё снятое было в хорошем состоянии, поликлиновый вовсе менять не стали, сказали что как новый.(я уезжал). Машину брал 1,5 года назад, 2007, пригнали из Бельгии, реальный пробег был около 210 т., но эт я потом узнал)). Я отъездил 20тысяч. Видимо меняли незадолго перед продажей.. Но суть в другом - Когда забирал мегана, мастера очень интересовало, как машина "тянула до этого". Диалог:
" - Тянула очень даже хорошо. А что?
- Ремень не совпадал с метками на 4 деления, сейчас поставил как положено.
- Гм.. Эт как?
- Вот так. Сначала поставил "как было", двигун затарахтел. Поэтому выставил по меткам, и всё ОК стало.."
В двиглах я в общем обычный юзер, но что-то странное здесь, имхо.. Немало удивлённый, уехал я оттуда. Разницы в тяге вроде нет никакой, в гору прёт как раньше.. Двиг к9к 732...

 

И поверил им?А не перепутали они в первый раз,а потом выставили по меткам и под конец отмазываются?

 

Дык смысла нет никакого.. Меня там не было, можно было вовсе ничего не говорить. И интерес к проблеме у совсем немолодых мастеров похоже был искренний.. Делали, правда, не быстро - почти 7 часов. В январе возможно к ним поеду вкладыши менять..

 

если биби сеичас ездит нормально.. то максимум чудо мастера на 4 зубца насос сбили.. а не распредвал относительно кв.. что для тебя являеться подарком.. если так сказать можно..

 

заодно узнаешь правильно ли стоят вкладыши:-D

 

Узнает,если будет стоять рядом и смотреть на процесс,а так отдать бибику на ремонт на ,,честное слово,, я давно отвык,у меня другой принцип ,,Доверяй,но проверяй,, или даже перепроверяй.

 

Ну, 7 часов высидеть в рембоксе - эт непросто для меня, хотя понимаю, что личное присутствие иногда очень желательно. Просто в данной ситуации особого смысла в этом не было, ввиду моих сугубо поверхностных знаний предмета, да и недоверять этим мастерам причин не было... Да и стоять над душой работающего человека (конечно не лодыря безрукого) не есть хорошо, - мало кого это не раздражает - нервирует, что тоже не гуд для работы. А принцип есть и другой неплохой - "Доверяй, но проверяйся!" ))

 

Ознакомься с этой темой http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=11365
потом пересмотри свой пост http://www.megane2.ru/forum/showpost.php?p=298627&postcount=385 и сделай вывод,я больше комментариев не имею.

 

А какой вывод должен быть? Это я и раньше читал, поэтому переживал за ремонт, ессно. Наводил справки, говорил с мастером, видел его работу. Но что может увидеть простой юзер автомобиля, наблюдая "процесс ремонта"? Вот не очень понимаю смысл ситуации,(как все советовали) в которой хозяин машины, ничего не понимающий в двигателях, несколько часов подряд зачем-то будет толкаться с мастером под машиной и совать везде свои руки и нос, мешаясь и отвлекая человека. Имхо, никак это не поможет, если человек не знает, что, где и как нужно крутить, а что наоборот нельзя. Если знает, - другое дело, но тогда лучше самому всё и сделать. Эдак рассуждая, надо и при покраске авто стоять рядом с маляром - мало-ли что. И при удалении аппендицита у товарища обязательно в операционной находиться, контролируя хирурга.. Там тоже ошибки бывают. А если ремонт "долгоиграющий" - брать отпуск и ходить в сервис как на работу? У gorа-76, имхо, произошёл несчастный случай вследствии явной халатности работников сервиса. Вполне возможно, они до этого на 1000 меганов ремни поменяли удачно, а здесь обоср..лись.. Ошибка их очевидна, но обычный водитель своим присутствием во время ремонта никак-бы не повлиял на этот результат. Но вот потом ситуация могла повернуться наоборот - слесаря с чистой совестью заявили-бы - "Ну ты-же сам присутствовал при ремонте, всё видел, претензий не высказывал. Так причём здесь мы?" Вот при вскрытии двигла надо было обязательно с фотиком присутствовать - фиксировать, чтоб сказок не было, и нелепую причину не выдумывали.. А от риска "косяков" никто не застрахован..

 

грм

Ребята подскажите если у каво номера ремня грм и привадного. В месте с натяжными роликами к9к 724 и если есть видео отсчёт по замене пожалуйста скиньте заранее блогодарен

 

Замена ГРМ

Сегодня поменял ремень, ролик. Брал комплект как посоветовали эксперты на форуме 7701477028. Двигатель к9кG724. Авто из Франции при осмотре выяснилось ролик и ремень в хорошем состоянии номера сходятся с новыми ролик старый и новый "маде ин china" ремень был поставлен не пометкам нанем. Поставил риски на нем снял и сосчитал все ок между меткой распредвала и насоса 19 впадин и между меткой на колвале и распредв 51 как и написано в инструкции. Не втыкал никаких стопоров просто поставил новый ремень и ролик и поехал. Если ни чего не сбито есть смысл выставлять ВМТ?

 

есть смыст выставлять ВМТ чтобы проверить что ничего не сббито. Не выставив можно подвинуть фазу - а с виду никаких изменений не будет.

 

Помпа на двигатель К9К:
Euro3 / Euro4 Step 1 - ресурс 240 000 км
Euro4 Step 2 - на весь срок службы двигателя.
Euro5 - на весь срок службы двигателя.
При замене ГРМ делают дефектовку помпы. Если люфта нет, менять не надо.
Производителем допускается небольшая утечка антифриза через сальник (уж не помню сколько).
PS Вот нашел Техническая нота 3175 A :
"При работе насоса, между рабочим кольцом и опорой уплотнения существует пленка охлаждающей жидкости, предотвращающая его повреждение. Эта пленка обеспечивает смазку и охлаждение двух трущихся деталей уплотнения. При этом небольшое количество жидкости может просачиваться из насоса наружу. Эта жидкость отводится через отверстие на нижней части корпуса насоса (нижняя отдушина) и
называется "косметической" утечкой. Эта утечка нормальна и необходима для нормальной работы динамического уплотнения."

 

Изначально я так и хотел поступить даже вытачил стопор по указанным размерам. Но не нашел куда его вставить!!!

 

Стартер сними и увидишь пробку .

 

Спасибо, понял.