Заглушил и больше не завёл.

Доброго всем вечера. Со мной случилась похожая история: при минус 27 меган завелся с первого раза, съездил на работу и обратно. Поставил во дворе, заглушил через несколько минут. На следующий день при минус 31 не завелся - разрядился аккумулятор. После зарядки аккума попытался завестись, при этом на помощь был вызван друг на машине с проводами. Минут 20 пытались завести - без результата. Стартер крутит, один, два чиха и все. Затащили машину в теплый гараж, почистили фильтр, слили соляру из бака, почистили бак и стакан с уровнем, подогрели топливо, залили обратно в бак и в фильтр. Попытались завестись, без результатно. Проверили форсунки и свечи, все рабочее. Вызвали друга с CLIPом, поверка показала плохой сигнал или несоответствие датчика коленвала (как то так). Скинули ремень ГРМ и обнаружили сбитые метки. Выставить заново не удалось, будем снимать голову двигателя и подсчитывать ущерб.

 

насколько метки сбились? если несекрет? у меня на один зуб сьехал грм.. отлично заводилсь.. тока звон шел от детонации ..новыи грм метки выставили и впреред..
к томуже у тебя 1.9 на больших обемах двигла шанс загнуть клапана ниже

 

Ахаха. 2 зуба в 1.9 - и прощай полбошки, чего в 1.5 не будет. Будешь ты щас сказки расказывать. На больших обьёмах вес поршня больше и сила удара ьольше и крутящий выше, несмотря на то что ножка и седло крупнее - и сила удара намного выше. 100нм разницы. Такчто не надо народ пичкать глупостями

А можно уточнить что не удалось. ? Метки выставили а прокручивается с клином?

 

А можно уточнить что не удалось. ? Метки выставили а прокручивается с клином?[/QUOTE]

Именно так

 

подскажите как метки ГРМ проверить. СПС

 

Вот так

 

тогда клапана гнуты. в 1.9 может клапанами распред побить.
снимаем голову и проверяем - можешь фото сюда или в личку давать - обьясню если какие вопросы.

 

Спасибо, если что обращусь. Хотелось бы знать причину проишедшего и примерную стоимость запчастей.

 

клапана от производиетля зависят - от 6 до 10 баксов штука.
понадобится ещёпрокладка головы около 30 , коллектора около 10 , маслосьёмные колпачки 5 за комплект , заодно люфт турбы проверишь. сальника распредвала и коленвала махнешь.

 

такая же беда была но на трос и на 2 скорости через 10 минут завел.
проблема скорее всего в филтрах и воде в них

 

Моя проблема была в датчике коленвала. Поставили новый и машинка завелась.

 

повезло

 

Сегодня отказался заводиться меган. Но симптомы другие.. С утра завёлся, поехал. Сделал несколько коротких поездок, всё рядом, каждый раз глушил - заводил. Но вот в очередной раз заводится не стал меган, стартер не крутит вовсе. Раздаётся три щелчка где-то под панелью, и всё..
Аккум стоит родной, уже 5лет ему, и на улице -15С. Предпологаю, что аккум сдох(хочется надеяться на этот простой вариант). Но стоит авто не очень удачно - у магазина, колёса вывернуты, руль на блоке. В гараж не утащить.. Может кто знает возможную причину и как побороть? Пока жду товарища, повезу с ним заряжать аккум. Других идей просто нет,- подскажите чё-нить, мегановоды.. И ещё наивный вопрос - как разблокировать руль?))

 

не нажимая педалей нажми старт.руль заработает.

 

Толкать некуда, стоит неудачно.. Ладно, пока попробую простые варианты решения..

 

Возможно предохранитель, стоит под капотом. У меня такое было

 

больше похоже на стартер,втягивающее реле

 

было такое -проехал 150км остановился у кафе, поел.пришел заводить тишина .....зажигание включается и все завели с буксира и дальше....приехал снял стартер а там якорь накрылся заказал .через 3 дня привезли 1300 рублей ивсе работает.

 

Решилась проблема в общем-то сама собой.. Включил зажигание,(спасиб за совет), руль разблокировался, настроение улучшилось. После этого попробовал завести - и завёлся меганчик как ни в чём не бывало. Вот оно, счастье! Что это было, - так и не понял, необъяснимый глюк. Единственное, что делал - проверил преды и клемму акб скинул-поставил.
Больше взбрыкиваний не было, заводится сразу, как обычно. Хорошо..