Опорные подшипники

Фотоотчет о замене стоек и опорных подшипников - http://renault-drive.ru/base/renaul...opornogo-podshipnika-na-renault-megane-2.html


Вкратце:
приподнимите пластмассу над опорником, сорвите гайку центральную, поднимите на домкрат, снимите колесо, стяните прушину стяжками, открутите хомут, верхние гайки, вытащите стойку. открутите центральную гайку снимите подшипник, поставьте новый.
Совет, я добавил фетровое кольцо, и на вех резинку из камеры, для защиты от грязи.
еще покупайте только подшипник без опоры.
Ссылка на фото http://photofile.ru/users/mishgan2/2553871/

 

У меня тоже до 89 000 км ничего не гремело и не стучало, а сейчас вот такая байда, неприятно но не "криминально".

 

Может, но мне диагностику у двух официалов делали и двух обычных сервисах, говорят все хорошо, малюсинькие люфты в тягах(ездить можно). Опоры в трех местах смотрели, тоже говорят все хорошо, пока сам не залез с мастером, оказывается нижняя опора "косточка" умерла. Вот буду менять посмотрим потом что с вибрациями будет.

 

А левый и правый опорные подшипники одинаковые?
меня интересует опорник со стороны водителя.

 

Все оказалось банально просто, при замене сальника АКПП по гарантии, при сборке не закрепили кронштейн "к косточке" вот он "болтался" и стучал при больших амплитудах. В обычной мастерской за 200р подняли на подъемнике посмотрели, закрепили и стук прекратился! Все, больше я к дилерам не езжу. Сегодня отказался от замены тросика ручного тормоза по гарантии. А то опять одно сделают, другое сломают, а это все же тормоза.

 

Одинаковые.

 

а меняют их сразу оба? или можно по одному.
У меня со стороны водителя подшипник рабит вхлам, а со стороны пассажира еще походит.
пробег 60 000

 

Желательно менять парой.

 

спасибо.

 

Можно и нужно по одному.

 

почему нужно?)

 

В автомобиле много всего что работает и можно поменять,но мы же этого не делаем.
Если вышел из строя один подшипник,это не значит что второй тоже неисправен.

 

Вот если бы человек,менял амортизаторы, тогда можно было бы поменять и оба подшипника,а разбирать стойку ради замены исправного опорника ...
ИМХО:Нецелесообразно.

 

Если вы,сталкивались со статистикой неисправностей подвески,то должны знать,что детали правой стороны изнашиваются быстрее левой.
А поменять исправную запчасть,нужны только деньги.

 

А что за "конфликт"?
Я думаю, что каждый волен высказывать свою точку зрения и в рамках приличий аргументировать свою позицию.
Просто последнее время несколько раз сталкивался с ситуациями,когда предлагают поменять исправные детали.Хотя нормальная ремонтная практика-узел разбирается,его элементы дефектуются и по результатам принимается решение о замене.

 

Сегодня менял опорные подшипники. Правый родной прошел 81 т.км. левый меняли по гарантии на ТО 30. Соответственно пробег 50 т.км. Заменить решил оба по причине стука при переезде мелких неровностей (трамвайных путей и т.д.) также при выкручивании колес в вывешенном положении было заметно "подклинивание" стойки и сильный хруст. Рейку отреставрировали, тяги, наконечники, стойки стабилизатора заменены. Салейнтблоки все целые. Стучать вродебы больше нечему. По факту разбора. В правом подшипнике вместо смазки грязь. А левый грязный только снаружи. Внутри все чисто смазка как новая. Причиной тому является доработка подшипника. Вдоль сепаратора на обойме проходят резиновые "полоски" которые и задерживают грязь. На новых подшипниках этого не оказалось. Все подшипники SNR. Единственное отличие в подшипника замененного "офами" У него белая верхняя часть у остальных черная. Поэтому для защиты новых подшипников от грязи снаружи натянули кусок камеры от газели, а для защиты изнутри поставили пыльник от ваз2115 с гранаты, внешний. По месту лишнее отрезать и все вполне герметично. Но самое главное СТУК остался =-O . Что там еще может греметь непонятно.

 

При переезде "поперечных" неровностей может стучать поперечный стабилизатор, он под защитой крепиться к днищу по моему V образными хомутами, между ним и хомутами резиновые втулки, лечиться заменой этих втулок, мне делали в Лоранте, стук прошел. На холоде еще мерзкий звук издают передние амортизаторы, лечиться обработкой силиконом под резиновой защитой.

 

Стабилизатор стоит мертво. Не скрипит и не шевелится *PARDON*