Датчик температуры охлаждающей жидкости

Как поменять датчик ОЖ. В мануале нигде не нашел. Может кто снимал? Отпишитесь.

 

если правилбно понял тебе нужно поменять то который стоит в термостате.Снимаешь бампер,сливаешь немного ОЖ с радиатора.(отсоеденив хомут со шланга,который идет на радиатор)Потом спава от двигателяч утебя находится термостат,в нем стоит датчик ОЖ.Он держится на скобе.Сначала отсоединяешь разъем,потом вытаскиваешь скобу и датчик сам вытаскиваешь

 

Спасибо Илейка. На днях займусь.

 

Добрый день. Помогите разобраться в проблеме. При достижении стрелки на щитке отметки в 90гр (2-е деление) она стоит там железно. Ни при разгоне и езде (5 минут), ни на месте с работой вентилятора не опускается. Это датчик такой не чувствительный или дело в другом ? Должен же вентилятор охлаждать хоть немного - а по стрелке не заметно. Зимой опускалась только в мороз при длительной поездке.
И ещё вопрос. Датчик в термостате - он одновременно информационный (на щиток приборов) и вентилятор выключает (от эбу) или есть ещё на радиаторе? Я не нашёл. Информации на форуме тоже не нашёл.

 

Отзовитесь кто-нибудь. Очень нужно. Сейчас спустился к машине, отключил проводку вентилятора и газовал минут 10 на 4000об. До 90 градусов стрелка ползёт, а дальше вообще не шевелится. Как быть, если накроется вентилятор, а температура якобы в норме? Движок же перегреется!

 

думаю напрасно переживаешь. температура в мегане стабилизируется идеально. у меня стоит на 90 и не шевелилась еще ни разу ни летом ни зимой. а то что сейчас без вентилятора не перегревается, еще довольно прохладно и радиатор и без вентилятора пока справляется.

 

Спасибо. Просто странно как-то. На улице 0. До 90 гр ползёт довольно быстро, а потом без вентилятора как-будто препятствие какое. Ни на пол мм вправо, ни на градус.

 

А что странного, ОЖ после 90гр идёт по большому кругу, этого в полне хватает при нулевой температуре за бортом,
я вообще за всё время эксплуатации, один раз слышал работу вентилятора, в пробке, при +30гр*SARCASTIC*

 

Теперь я почти успокоился. Только вот вопрос. Стрелка стоит. Вентилятор выключен. Если хватает большого круга и нуля, зачем он тогда запускается при включении? А должен включатся на 1-ой скорости на 98 гр. А стрелка на 90. Вот.

 

Ну значит так надо*PARDON*

 

Интересно - у всех так? Кто-нибудь видел эту стрелку правее второй метки ? Непорядок же. В пробке можно закипеть.

 

у всех где то милиметр недостает до ровной полоски?при прогретой машине

 

Добрые люди, подкиньте хоть какую мыслю. Стрелка в щитке может заедать?

 

Сделай тест приборной панели для самоуспокоения

 

Если не сложно,можно ссылку как это делать?

 

Смотри в ФАКе-раздел электрика

 

egane Фаза 1. (выпуск до 2006) Для запуска теста приборной панели необходимо удерживать нажатой кнопку управления компьютером (правая торцевая) управления компьютером (правая торцевая) во время запуска двигателя. Выход из теста – нажатие кнопки обнуления суточного пробега на спидометре. нажатие кнопки обнуления суточного пробега на спидометре. Megane Фаза 2. (выпуск после 2006) Вставить карту, на нейтралке не выжимая педалей нажать и удерживать кнопку старт до начала режима. Сначала включится зажигание, затем запустится тест приборной панели. ВАЖНО !!! После теста происходит обнуление статистики компьютера (суточный пробег оставшееся кол-во бензина и т.п.)

 

Спасибо. Попробую.

 

Согласно документации MR364MEGANE1 (двигатель и его системы), раздел 19А (система охлаждения).
Температура начала открытия клапана термостата составляет 89 градусов.
Температура полного открытия клапана термостата составляет 99 ± 2 градуса.

Исходя из вышеописанного клапан термостата работает не дискретно (закрыт/открыт), а степень открытия клапана определяется температурой. Поэтому происходит более точная стабилизация температуру охлаждающей жидкости.

 

Только за счёт термостата температуру не сдержать. Я отключал вентилятор и долго газовал на 4000об. Стрелка стоит вертикально и ни мм вправо. Вот в чём лажа. А скоро лето. Остаётся ездить с надеждой на вентилятор.