Фазорегулятор

Лампа как правило не горит, но Клип покажет ошибку, если она была.

 

Т.е. рык возможен даже и на новых 705-х?
Видел сообщения, что люди меняли фазик, а рык оставался.

С другой стороны тогда непонятно почему многим помогала замена или даже промывка клапана. ???

 

[mode "крик души" on]
Этот самый фазорегулятор - чмо и педораз! В январе заменил его, плюс, понятное дело, комплект ГРМ, плюс денег за работу. А на днях снова услышал до боли знакомый рык при старте двигателя. Ну, это ж надо быть таким железным сукиным сыном, а?
[mode "крик души" off]

 

Вся система регулировки фаз охвачена обратной связью по углу и управляется датчиками коленвала и распредвала. Максимальный угол закрутки примерно равен механическому диапазону работы ФР и может слегка меняться в зависимости, например, от прогрева датчика распредвала (д. Холла). То есть может быть отклонение со знаком минус - тогда вообще не рычит, или со знаком плюс - тогда рычит особенно заметно. Этот рык при работе на самом деле вообще не криминал, и никак не влияет ни на динамику, ни на расход, ни на ресурс. Только акустический дискомфорт. Зато владелец М2 всегда знает, когда у него рабочий ФР*PARDON* . При замене клапана угол ФР тоже может незначительно поменяться - это все, что называется, на эффектах. Если же угробить клапан, то ФР работать не будет и рычать естественно тоже. Все вышесказнное относится к рыку при движении.
При заводке другая история - тут это уже кроме звука еще и затрудяет пуск двигателя с первого раза.

Один раз не федераст
Иногда при пуске терещит и сновья - раз в месяц или реже. Это не критично, пока не войдет в систему.

 

MegaMike,
как думаете, не может появление рыка в движении быть связанным с заменой масла на слишком жидкое? Которое при полном прогреве не обеспечивает демпфирования?
У меня рык возник после практически сразу после смены масла.
Я пробежал на машине 30тык, до меня 70тык. Не знаю менялся фазик или нет.
Звук прогрессирует (диапазон оборотов увеличивается, громкость нарастает)... На первой передаче вообще невозможно ехать. Орет как сумасшедший.

 

А какое масло? У меня Elf 0w30 жиже некуда, проблем никаких. тьфу, тьфу, тьфу.

 

5W-30

 

Конечно связано. Особенно заметно должно быть на энергосберегающем типа Elf Evolution 5W-30, у которого высокотемпературная вязкость вообще на нижнем пределе допуска на границе с ..W-20. Ну и износ алюминиевого ФР на таком масле наверное происходит быстрее.

 

Никак не связано - наоборот для более быстрого срабатывания ,чем ниже вязкость - тем лучше(масло здесь работает как гидравлическая жидкость) Про износ - вообще без комментариев*PARDON*

 

Уважаемый тип , а можете изложить свою версию возникновения рыка при торможении двигателем и средней нагрузке на 1500-2000 оборотов.
Клапан или фазик? или оба?

 

Может быть и то,и то

 

12

 

Мощная аргументация*ROFL*

 

Зато правдивая,в отличии от некоторых,выдвигающих фантастические версии и дающих "дельные"(о старом папином ремне) советы...

 

появилась такая проблема иногда движок не держит холостых оборотов. запускаешь двигатель и приходиться газовать поддерживая обороты. Но так бывает не всегда, но переодически. Да и бывает стук гидриков при запуске на холодную(в сервисе сказали это нормально) У кого была такая проблема подскажите плиз в чем дело? Есть ли у кого артикул фазорегулятора, а тов сервисе говорят датчик положения распредвала и фазорегулятор одно и то же=)

 

Вместо этого набора слов про "более быстрое срабатывание" хотел бы услышать и от тебя дельный совет - вот у меня сейчас после полного прогрева фазик начинает громко гремить на 1500 об/мин без нагрузки. Клапан исправен - плотно закрыт без напряжения, и полностью открывается подачей 12 В.
И что мне делать по твоему просвещенному мнению*PARDON* ?

 

Вопрос. Можно увидеть что клапан плотно закрыт - полностью открыт? Визуально определяется?

 

Доставать, подавать 12В, смотреть.
http://youtu.be/4d88uTu5qSk

 

Знатокам проблем фазика вопрос.

Собственно сам фазик трещал уже давно. Но это ни как не сказывалось на пуске и езде. Недавно обнаружилось пропадание "приема" при нажатии на газ "в пол". Машина как в стену упиралась при резком нажатии, а при медленном постепенном не шибко, но набирала скорость. А в последние два дня машина стала отказываться заводиться. Диагностика у официалов показала отсутствие криминала в датчиках и наличие оного в давлении в топливной магистрали. Был заменен бензонасос. Улучшения в запуске двигателя не обнаружилось. К тому же выхлоп стал вонять чем-то неизвестным и конденсат из трубы черный и пахнущий. Самое удивительное в том, что если фазик при пуске затрещал - двигатель завелся. Пока не затрещит - только стартер и попытки "схватиться". Сейчас поеду опять к официалам. Вот только не могу понять - влияет ли неисправность фазика на пуск двигателя или только на его работу в заведенном состоянии?

 

А когда фазик меняешь, сальник надо менять?