Форсунки

Мне думается надо смотреть турбину,рог,саксофон,датчики давления и температуры.фильт воздушный давно менял?

 

хватит ёрничать*ROFL*. Авто мечта*ROFL*

 

Найди подсос воздуха!
Из за завоздушивания свободно может глохнуть.
Сообщение *Injection a controler* не появлялось?

 

СООбщение об ошибке не появлялось
в штуцерах топливного фильтра какие уплотнительные кольца и чем их можно заменить?

 

попробуй минуту подержать. чем дольше тем точнее показания.*PARDON*

 

Вот,лови идею:
Раз http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=342791&postcount=133
два http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=353320&postcount=158
Дима тоже долго не мог найти откуда
а тема,вот http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=4988

 

Подскажите на форсунке нанесен такого плана код
ejbr01801a
1726dx06w06
что означает вторая строчка, чисто уже из любопытства,потому как на старых отличие у всех четырех форсунок в паре цифр, а у тех что установил даже и близко нет ничего сxожего.Может из-за этого авто немного динамику потеряло?

 

Значит так - вторая строчка - это компенсационный код, а для чего он и что к чему так и не обьяснили. Прописывать походу точно придется т.к заметил что ЭБУ самомтоятельно с ХХ играется то поднимет до 1000 , то до нормальных сбросит. Ошибок при этом на панели не высвечивает,работа двигателя чистая.Расход в городе 4.7 литра все вроде ОК, но динамика мне не нравится*NO*
А еще сегодня при скорости 150 педаль в "кик-даун" - итог injection defailante, куда катится этот мир, с чем боролся туда и вернулся=-O

 

если б я пихал людям в моторы евро3 форсунки от евро 4 у меня былоб тоже самое. учите матчасть дядя.

 

Причем сдеся евро4 дядя ]:-> - установлены евро3 ejbr01801A точно такие как и старые - комплект с одного авто. евро4 на евро3 вообще не подходят,хоть влепешку расшибитесь.

 

сергей80 а ты форсунки после замены прописывал?

 

нюню.
хош скажу что будет ? потому как если бы ты знал матчасть по делфи ты бы понял почему двигатель обороты дрочит вверх и в низ раз в 30 сек
и ещё. если б ты имел хоть какой диагностический сканнер , то сразу бы видел по какому котлу пропуск зажигания.
а поскольку ни тем ни другим ты не располагаешь то будешь крутить покругу гемором.

а как это повлияет? если учесть то что C2I разброс до 7%

 

Этот стиль писанины мне знаком:-D ,так дай пацану дельный совет,не ходи кругами и не пиши загадками *Пан директор*,видишь сколько он с бибикой мучается!

 

такое мождет быть только в двух случаях
1. если стоит евро4 форса вместо евро 3
2. если есть прорпуск зажигания в одном котле

 

Ну на счет 1-го пункта Сергей давно понял,на счет 2-го тоже написал выше,дальше дело за ним.

 

тогда к чему этит цирк про возврат к исходной.
там всё чётко ясно и понятно по картине дефекта.

 

Разберется.

 

Ха! Евгений вернулся!

 

Еще не успел, завтра насчет clip договорюсь

 

Во первых:форум для того , чтобы помогать и общаться,делиться информацией , а не тапками разбьрасыватьсься. Или шагайте на dieselirk.ru!!!
Во вторых:кто вам сказал,что двигатель поднимает раз в 30 сек обороты??? , это появляется лишь тогда , когда авто пускаешь "накатом" на нейтральной передаче и скорость при этом достигает 30 км/ч, а при 10 км/ч, ХХ опять норма.В любых других режимах ХХ норма!!!
И в третьих:для тех кто на бронепоезде, все инжекторы установлены евро3 ejbr01801A!