Провернуло шатунный вкладыш 1.5DCI

шатунные вкладыши

Парни вопрос,купил ориг вклады в экзист(других не было) мотор к9кр732 , гранд2005г.в , они все одного размера с одним номером на самом вкладе dil d 960929 а Жека писал что верхние и нижние разного размера и состава,верхние многослойные нижние нет.Может лучше взять разноразмерные ne или giyco.И вопрос дизелисту- могёш менять и скоко денег возьмёшь?

 

каким образом?

 

Да верхние шире нижних. глико не айс. если нет NE возми вот эти 021PS20515000 от Mahle Kolben себе ставил и еще некоторым

 

Оппа, а парни то и не знают.
А каким образом?
Думаете, потянемся форсунки менять? щаззз

 

Размеры вкладышей

a - Ширина вкладышей
b - Толщина вкладыша
3 - Упорные полукольца коленчатого вала
a - Направление установки упорных полуколец
Установите канавки упорных полуколец в
сторону маховика.
b - Расположение упорных полуколец
Упорные полукольца устанавливаются на опоре
коленчатого вала № 3.
c - Толщина упорных полуколец
В запасные части поставляются упорные
полукольца толщиной, 2,80 мм и 2,85 мм.
Примечание:
Верхний и нижний вкладыши шатуна
отличаются шириной
Модель двигателя
Ширина подшипника (l1)
(в мм)
Сторона
шатуна
Сторона
крышки
шатуна
K9K 260-262-264-
266-270-272-274-276-
292-700-702-704-706-
710-712-714-716-718-
722-724-728-729-732-
734-740-750-752-760-
762-764-766-768-772-
780-790-792-794-796
до 03.03.08 г
20,625 ± ± ± ± 0,
125
17,625 ± ± ± ± 0,
125
K9K 260-262-264-
266-270-272-274-276-
292-700-702-704-706-
710-712-714-716-718-
722-724-728-729-732-
734-740-750-752-760-
762-764-766-768-772-
780-790-792-794-796
с 03.03.08 г
K9K 800-802-804-
806-812-830-832
18,625 ± ± ± ± 0,
125
17,625 ± ± ± ± 0,
125
Примечание:
Толщина подшипника измеряется в точке (e1) , в
центре подшипника.
Примечание:
Верхний и нижний вкладыши шатуна
Модель двигателя
Толщина подшипника
(e1) (в мм)
Сторона
шатуна
Сторона
крышки
шатуна
K9K 260-262-264-
266-270-272-274-276-
292-700-702-704-706-
710-712-714-716-718-
722-724-728-729-732-
734-740-750-752-760-
762-764-766-768-772-
780-790-792-794-796
до 03.03.08 г
1,805 -1,
815
1,799 - 1,
817
K9K 260-262-264-
266-270-272-274-276-
292-700-702-704-706-
710-712-714-716-718-
722-724-728-729-732-
734-740-750-752-760-
762-764-766-768-772-
780-790-792-794-796
с 03.03.08 г
K9K 800-802-804-
806-812-830-832
1,798 - 1,
808
1,800 - 1,
806

 

По теме, не нуна удалять.
Дизелист, судя по постам, разбираешься в жулюзяках, ответь на вопрос, который всем интересен.
-У всех пригнанных ни секрет о пробеге, по данному ресурсу, данная тема многих заставила менять вклады, вопрос:
-При замене вкладов, визуально видно выработку, (как она получалась пропускаем), просто замена вкладышей спасёт мотор от проворота???

 

Нужно вал хотя бы первично промерить микрометром . И желательно шатуны на эллипс. Шатуны ломаные и от нагрузок ( а мотор этот сильно нагружен) я про 732......имеют свойство скручиваться. У системы сименс после 100000пробега пропадает на форсунках предварительный впрыск из-за разрушения пьезокристалов.......форсунка начинает не правильно работать..идет закоксовка поршневых колец и сильное загрязнение масла частицами сажи...........которые фильтр очень хорошо пропускает и окисление самого масла от сернистых выделениях топлива.

 

замена вкладышей помогает??

 

если все остальное в норме кроме вкладышей то поможет...............но вот вопрос, от чего съело вкладыши?

 

эт да!! вот я думаю через какое время "км" их проворачивае после прибытия машины с европы?? есть закономерность??

 

у меня была самая свежая машина 110 км........

 

у меня просто машинка 2008 года ввоза, сам уже 16 т.км откатал с января???

 

Всё остальное не может быть в норме, если вклады потёрты, как минимум калено нужно точить.
В теме говорил уже об этом, вклады по структуре мягче калена, они забиваются частичами, присудствующими в масле, и работают для калена, как наждачка, выводы делайте сами.

 

а частички откуда в масле? Частички должны быть тверже азотированного колена. А что у нас тверже метала в моторе? (викторина):-D И еще один вопрос, разве вкладыши достают до колена при работе мотора?

 

Вода камень точит, если что
Вот теперь видно профпригодность нашего дизелиста

 

вода то может и точит..........но веками:-D А вот алмаз срубает и за раз.
Вопрос, есть ли алмазы в моторе( викторина для БАБАЙКИ)]:->

 

+5

 

Между двух материалов в данном случае находится масляный клин:-[
Продукты сгорания в виде сажи( а она по структуре является углеродом и имеет большую твердость чем метал( структура углерода близка к алмазу) смываются маслом и попадая в масляный клин действуют подобно наждачке. А не вкладыш трется о шейку колена,если он будет постоянно доставать до шейки то произойдет перегрев последнего и полное разрушение. Это происходит только тогда , когда нарушается подача масла к узлам мотора. А постепенный износ происходит только за счет абразива в масле, из за неправильной работы системы впрыска или некачественного топлива................................